Так как погодка у нас заслезілісь - вчора просидів весь день з паяльником. Можна сказати продуктивно, так як зібрав 3 бакометра і 2 пристрої управління стоп-сигналом на замовлення, які давно накопичилися :)
Все як на підбір Рівні
Вільний час і мокра погода благотворно вплинула і на мій автомобіль. Дійшли, нарешті, руки і я доробив покажчик тиску масла. Від бакомера схема, мало, чим відрізняється. По суті це тільки підсвічування точки, так як діапазон роботи і у бакомера і у покажчика тиску однаковий 0-360 Ом. Рідні автомобільні датчики відрізняються тільки шкалою 0-0,5-1 для бака і 0-4-8 для тиску. Все інше ідентично і взаємозамінні. А ось прошивку потрібно змінювати, що я благополучно і зробив.
Плата і весь прилад за традицією зібраний в корпусі приладу 2103/06 і буде встановлений на водійських стійці, з якої я вже затягнув :(. Ще пару дощових днів і я її дороблю.
Особа приладу плівка оракал, вирізана по макету
вже на пластиці
Заодно переробив покажчик рівня палива з напису "PETROL" на напис "FUEL" яка мені подобається більше, та й стандарт це :).
Тарованого прилад прямо на столі причому дуже символічно.
Перекопавши Інтернет на наявність характеристик датчика ММ393А, саме він використовується для визначення тиску масла, знайшов пару цифр, яких мені виявилося більш ніж достатньо.
Як відомо датчика є два. Перший на стрілку 2103, 2106, 2107, другий лампа контролю низького тиску є на всьому модельному ряді. Другий датчик замикає контакти при тиску 0,5-0,6 кгс / см3. Щоб не паяти лампу контроль в прошивці зроблено миготіння індикатора від 0,0 до 0,6 кгс / см3 що змусить водія в даному випадку мене звернути увагу на датчик.
Тепер повернемося до першого датчику ММ393А робочий діапазон тиску 0-8 кгс / см3 переведений в діапазон роботи 0-320 Ом і приведені характеристики в декількох точках виміру.
Ось точки тарировки покажчика тиску масла.
0 290.320 Ом
4 103.133 Ом
6 55.80 Ом
8 0.15 Ом
Опорним опором в покажчику я взяв 360 Ом як і для бакомера.
Тарованого я за максимальним значенням за 3 точкам 4,6,8 - 0 для контролера точкою не є 0 він і є 0.
Ось так виглядає процес тарировки
Спеціально для скептиків, а так само для всіх хто очікує від покажчика тиску, бакомера і інших приладів такого ж принципу роботи, обумовлений чому, не робив плавну криву, точні вимірювання тиску і іншу фігню.
Спочатку тиск переведено в опір механічним способом з використанням біметалевих компонентів. Уже питання точності приладу поплив. Чи не аргумент? йдемо далі завод вказує діапазон опорів для певного тиску в приробив 30 Ом. З огляду на діапазон роботи датчика 320-360 Ом - 30 Ом це 10% похибки :) Ви ще вірите в точність і тарировки цього приладу. Далі ще цікавіше таку ж похибка має і стрілка в вашій приборке. І того ваше тиск або рівень палива має + -20%. Так що не тіште себе ілюзіями, що встановивши бакомер або покажчик тиску ви будете засікати витрата або перевіряти тиск в залежності від чого небудь. Це всього лише красива іграшка не більше. Датчик температури свідомо буду міняти на електронний з точністю ± 0,5 С.
Сподіваюся, частина питань відпадуть. Так як я вірю (поки ще) що багато хто все таки читають, а не тільки дивляться картинки :).