Здається, в цьому нагромадженні немає місця нічому живому. Рубці і шрами з каменів висотою більше чотирьох кілометрів. Твердь, що зійшли в ендшпілі і застигла не в силах розійтися. Величезні кам'яні тіла, що лежать покотом і сочаться кристально чистою водою танучих снігових шапок. Метафора тектонічних мук, масштаб яких оціниш тільки з космосу. Це Альпи.
Хороша новина: Bentley Bentayga дешевше 17 000 000 рублів за базову версію. Погана новина: всього на 33 300 рублів.
Будь-якому, хто пробирається на це колишнє морське дно, зігнувшись дугою після зустрічі євразійської і африканської тектонічних плит десять мільйонів років назад, природа наочно вказує на скромне зростання і термін придатності. Великий Ганнібал брав ці гори штурмом за допомогою іберійських Елефант, Наполеон перетинав їх на чолі 40-тисячне війська. Але, як би ти не був великий, Альпи будуть вище, і, коли прах слонів і людей розвіється, вони як і раніше будуть стояти. Непросте місце.
Машина, на якій я повинен прокласти собі шлях в Кітцбюель, теж схоже на невеликому тектонічному зрушення. Це найдорожчий кросовер у світі - Bentley Bentayga, і після чотирьох з половиною років розробки він представлений в готової для випробувань дорожньої версії.
Чому навколо нього стільки шуму? По-перше, це піонер нового класу люксових позашляховиків. Раніше в цьому сегменті з успіхом промишляли Range Rover з дорогими версіями і навіть Cadillac з Escalade, але зростаючому попиту з Аравійського півострова, з Китаю і США явно був потрібний менш масовий продукт в більш дорогій упаковці. Слідом за Bentley в цьому напрямку підуть Lamborghini і навіть Rolls-Royce, але у концерну Volkswagen буде час, щоб провести перший, найефективніший чес.
Пневмопідвіска має чотири режими роботи і дозволяє збільшувати кліренс до 245 міліметрів. Гра на зниження теж можлива: в режимі Low кросовер готовий опуститися нижче стандартного положення.
По-друге, це нова модель Bentley. Їх було три, а стало чотири, і ще у неї є п'яті двері, що взагалі сталося вперше за майже столітню історію марки. Відчули момент? Він історичний. Вперше за весь час управління Bentley німецькі менеджери зважилися змінити звичний хід еволюції. Крім класичних седанів і купе, у марки з'явився справжній лічильник купюр, який зроблений на універсальній платформі концерну Volkswagen, отримає дизельний двигун (!) І гібридну версію ...
Одного разу, при схожих обставинах, це вже сталося у Porsche, і результат ми всі знаємо.
Правда, його визначило те, що перший Cayenne був дуже хороший. Але наскільки хороший великий Bentley?
