У сільському господарстві Великобританії зайнято близько 3% працюючого населення країни. Великобританія виробляє більше половини сельскохозяйствен-них продуктів, що споживають її населенням.
Природні умови Великобританії сприятливіші для розвитку живіт-ринництва, ніж землеробства. Тваринництво і рослинництво дають відповідно 65 і 23% вартості сільськогосподарської продукції країни.
Землеробство в Великобританії розвивається дуже низькими темпами, можна навіть сказати, що воно деградує, що супроводжується безперервним скороченням числа дрібних ферм, їх розоренням, безперервним скороченням орних земель.
У рослинництві переважає зернове господарство (14,2 млн. Т пшениці і 7,4 млн. Т ячменю); розвинене обробіток цукрових буряків, картоплярство, рибальство.
Найбільш розорані землі в східній частині Англії, на північ від Темзи; найбільше пусток і невикористовуваних земель в гірських районах Північної Шотландії та Уельсу.
Розвиток Англії переважно в напрямку промисловості породило те, що країна вкрай залежить від імпорту багатьох важливих продуктів (імпортується 4/5 вершкового масла, 2/3 цукру, половину пше-ниці і бекону, 1/4 споживаних в країні яловичини і телятини). Але в той же час повністю забезпечуються потреб-ності в ячмені, вівсі, картоплі, домашній птиці, свинини, яйцях і свіжому мо-локе.
Також сильним гальмом у розвитку рослинництва є висока ціна землі (що ще й є причиною високих цін на продукти) і конкуренція дешевшого імпортного продовольства.
Зернові культури займають близько 2/5 посівної площі, трави - 1/3, коренеплоди і овочі - близько 1/5. Посіви пшениці зосереджені переважно в східній, менш вологою, частини Великобританії. На заході і півночі переважають посіви вівса. Городництво в Британії розвинене повсюдно, садівництво - головним чином на південному сході.
Тваринництво відіграє провідну роль в сільському господарстві Великобританії. Головна галузь - м'ясо-молочне і молочне тваринництво. Поголів'я (в млн.) Великої рогатої худоби 11,6, свиней 75, овець 28,9, домашньої птиці 131. Більшу частину поголів'я становить племінну худобу. Розведення великої рогатої худоби зосереджено головним чином в південно-західній Великобританії і в меншій мірі на крайньому південному сході Великобританії і в Шотландії. Вівчарство зосереджене в основному в гірських районах Шотландії, Північної Англії, Уельсі (Англія є одним з найбільших світових поставщі-ков овечої вовни); розвинене воно також в Північній Ірландії.
Рибальство грає не головну, але важливу роль в продовольчому балансі і зовнішньої торгівлі. Мілководні моря, що оточують Британські острови, багаті на рибу особливо виділяється мілину Доггер-Банк на Північному морі.
Головні рибальські порти на Північному морі: Халл, Грімсбі, Ярмут, Ярмут, Лоусторф, Абердин; на Ірландському морі. Флітвуд і Мілфорд. Майже весь улов риби контролюється великими фірмами, що мають сучасне обладнання. Близько 1/3 улову Великобританія вивозить.
Оскільки Великобританія - острівна держава, всі її зовнішні пере-візки і торгівля пов'язані з морським і повітряним транспортом. Близько 9/10 загального вантажообігу припадає на морський транспорт, в тому числі 1/4 - на каботаж. Всі райони Великобританії, крім Західного Мідленд, в тій чи іншій мірі не-посередньо пов'язані з морськими портами, які служать основними транспорт-ними вузлами. Найбільші з них - Лондон, Саутгемптон, Ліверпуль, Гулль і Ха-рідж, причому Лондонський і Ліверпульський морські порти пропускають близько половини всіх вантажів (за вартістю).
Внутрішні водні шляхи, судноплавні річки, шлюзові річки і канали, що з'єднують всі великі річки острова в єдину розгалужену водну мережу, відіграють важливу роль в житті англійців. Мережа водних шляхів Великобританії реконструйована і практично скрізь відповідає вимогам сучасного судноплавства, але найчастіше руху великих судів перешкоджає вузькість каналів, а швидкості - велика кількість шлюзів.
Морський транспорт зберігає вирішальне значення (поряд з повітряним) у зовнішніх економічних зв'язках. Аж до Другої Світової війни Британія володіла найбільшим в світі торговим флотом. Судноплавство контролюється великими компаніями.
Повітряний транспорт не відіграє великої ролі у внутрішніх повідомленнях Великобританії через малі відстаней, але він має велике значення зовнішніх зв'язках, де повітряні шляху доповнюють морські комунікації.
З континентом Великобританія зв'язана тунелем під протокою Ла-Манш, двома залізничними поромами (Дувр - Дюнкерк і Харидж - Остенде), і численний-ними морськими автомобільними та пасажирськими поромами - з Данією, Швецією, Норвегією, Голландією і Францією. У внутрішніх вантажних перевезеннях наиболь-шую роль відіграє автомобільний транспорт. Одночасно розширюється мережа авто-мобільних доріг і відбувається їх реконструкція. Майже всі дороги Великобританії покриті асфальтом, інші - гравієм. Всі дороги придатні протягом цілого року. Автомобільний парк нараховує кілька мільйонів машин.
Залізниці мають важливу роль у внутрішніх перевезеннях по країні. Залізничний транспорт знаходиться на високому рівні, дороги електрифіковані і зосереджені в руках кількох великих підприємств.
Довжина (тис. Км) залізниць 37,8, автодоріг 358. Тоннаж морського торгового флоту 4,3 млн. Т. Дедвейт.
ЗАГАЛЬНИЙ ВИСНОВОК ПРО ВИСОКИЙ РІВЕНЬ РОЗВИТКУ КРАЇНИ.
Великобританія - високорозвинена індустріальна держава, одна з провідних держав. В останні десятиліття країна пережила сильний економічний підйом і стала однією з найбільш передових державою в світі. За обсягом промислового виробництва вона займає п'яте місце в світі - після США, Японії, ФРН і Франції.
Тільки США поступається Великобританія за обсягом закордонних інвестицій, а за витратами на науково-дослідні роботи - лише США, ФРН і Японії. Провідне становище Великобританії в міжнародній економічній життя створило їй репутацію «майстерні світу», а також «світового банкіра».
Лондон - один з найбільших світових фінансових центрів. Великобританія має велику мережу банків і страхових компаній за кордоном. В англійських фунтах виходить близько 1/5 всіх світових торгових операцій. За обсягом зовнішньої торгівлі Великобританія займає п'яте місце в світі і здійснює 1/5 всіх міжнародних пасажирських і вантажних перевезень.