Велосипедні колеса - що може бути простіше? Ходові вузли байка - обіддя, закріплені до центральної втулки через спиці. Їх рівномірний натяг забезпечує міцність і цілісність. Самі деталі настільки легкі, що майже не впливають на загальну вагу конструкції.
Спиці колесо - роками перевірене рішення. Його ставлять на будь-яку сучасну модель сінглспіда, шосейника, МТБ, гібрида і т.д. Понад 90% великов оснащені спицями. Незважаючи на вигідний консервативний підхід до складання коліс, інженери прагнуть змінити їх конструкцію і прийти до того, щоб замінити спиці на щось інше або зовсім зібрати велосипед без спиць.
Велосипед на литих дисках
Литі диски - простий спосіб піти від стандарту. Спиці замінені лопатями, які з'єднують втулку з ходовою частиною. Ніякої регулювання натягу у лиття немає, колеса нерозбірні.
Велосипеди на литих дисках носять назви відомих автомобільних брендів (правда насправді більшість з них не більше ніж низькоякісні китайські підробки не мають до цих брендам ніякого відношення):
Принципові відмінності від спиць:
- оригінальний дизайн;
- підвищена жорсткість;
- високі аеродинамічні показники.
Литі диски надають байку своєрідний автомобільний лиск, виглядають круто, привертають увагу. Ефектність їм додає світловий тюнінг.
А ще крутіше виглядає забарвлене лиття (велосипед BMW)
Через високу жорсткості в порівнянні зі шпицевий конструкцією, ці колеса не пружинять і легше розганяються на рівних дорогах, але абсолютно не підходять для екстремальної їзди. Обслуговувати такі колеса набагато простіше, а от ремонт пошкодженого диска неможливий.
Вигнута форма лопатей покращує аеродинаміку, що повинно позитивно позначатися на швидкості велосипеда. Однак ця перевага перекривається збільшенням загальної маси. Приріст лиття до велосипеда 1 - 1.5 кг, в той час як спиці не додадуть і півкіло.
Вартість дисків досить висока, особливо з урахуванням їх непридатності до ремонту. Ставити окремо на велосипед накладно, а катати потрібно з особливою акуратністю, що в загальному невигідно.
Колеса на еліптичних стрічках
Еліптичні стрічки - згорнуті стрічки вуглепластика для закріплення обода до осі обертання. Центральна частина являє собою трикутник, всередину якого поміщена втулка. Середини стрічок закріплені до обода, краю - до зовнішніх площин трикутника. На колесо доводиться по три еліпса. Таким чином забезпечується рівномірний кріплення і розподіл зусиль.
Ідея створення велосипеда на «елліпсность» колесах належить британському архітектору Сему Пірсу. Сама конструкція отримала назву Loopwheel, що буквально означає «петельне колесо». Ілюстрація показує, що краю стрічок закріплені до трикутника паралельно, а не внахлест, що надає еліпсам форму петель.
Loop Wheel з планетарної системою передач і гальмами V-brake
До переваг коліс на еліптичних стрічках можна віднести:
- високу амортизацію;
- надійність конструкції;
- оригінальний стиль.
У русі еліпси відчувають розтягування і стиснення, за рахунок чого колеса набувають амортизаційні властивості. Вуглецевий пластик - міцний і легкий матеріал - може відчувати багаторазові деформації зі збереженням первісної форми. Завдяки цьому, колесу можна приписати надійність, стійкість і довговічність.
Всі переваги перекреслює один істотний недолік - погана динаміка. Недостатня жорсткість буде перешкоджати розгону велосипеда і подолання опору повітря. Піднятися в гірку також проблематично.
Втім, сам конструктор заявляє, що такі колеса і призначені для спокійної їзди по дорогах з незначними нерівностями на невеликі відстані.
Nulla - конструктивна особливість і дизайн
У перекладі з італійського, Nulla - ніщо, порожнеча. Це не просто колеса без спиць, у них відсутні навіть центри обертання.
Обідне кільце - все, що залишилося від звичного велосипедного колеса. Треба сказати, це спрощення значно позначилося і на геометрії рами - тепер це просто трикутник. Мінімалістичний дизайн повністю виправдовує назву байка. Зараз ці велосипеди на стадії розробки, так як відсутність спиць і стандартного приводу колеса призводять до деяких складнощів:
- установка системи передач;
- перемикачів;
- гальм;
- амортизації.
Для вирішення проблем зі швидкостями можна впровадити планетарну втулку або поставити електромотор.
Велосипед Nulla нагадує схематичне зображення байка
Особливість конструкції. Задній обід виконаний у вигляді внутрішньої шестерні, в зачепленні з якою знаходиться зовнішня шестерня - втулка. Вузол розташований в безпосередній близькості від педалей, що гарантує високу ефективність крутного моменту на виході. Зусилля передаються через приводний ремінь.
Альтернативний варіант - ланцюгова передача. Принцип роботи:
1. Передача крутного моменту від провідної зірки до проміжної осі. За її кінців розташовані маленька і велика зірочки.
2. Від великої відомою зірки через ланцюг зусилля передається на зірочку втулки.
3. Розкручуючись, втулка входить в зачеплення з зубчиками обода і приводить його в рух.
До рульової частини рами кріпляться ролики, на яких встановлено переднє колесо. Ці ролики забезпечують дві функції - підтримання руху і поворот. Передня вилка відсутня - це ще один крок до принципової зміни конструкції велосипеда.
Підведемо підсумок. Сьогодні велосипед без спиць відноситься до розряду рідкісних і унікальних моделей. Основне завдання виробників - врахувати всі конструктивні нюанси, доопрацювати технічні деталі і ретельно вивчити можливість попиту у покупців. Оскільки ці моделі кардинально змінюють стандартний підхід до складання, вони можуть сміливо претендувати на окремий клас велосипедів.
"Велосипеди на литих дисках носять назви відомих автомобільних брендів: BMW, Ferrari, Land Rover." і "А ще крутіше виглядає забарвлене лиття (велосипед BMW)" - це все китайський низькоякісний ширвжиток. Ваш сайт ризикує іміджем, пост це г.вно.
Щоб не вводити в оману людей, додали до статті інформацію про те, що найчастіше це просто китайські підробки і ніякого відношення до автомобільних брендів вони не мають.
Напевно, важливіше буде сказати, що пана но це якраз останні, "космічні" розробки. Є в мене підозра, що навіть лите китайське чудовисько вагою в пуд і ціною 100 доларів покатит краще і заїде далі цих дизайнерських шедеврів))
Згоден. Проте за подібними розробками майбутнє - напевно років через 100 колеса будуть вже не зі спицями, а якимись іншими. Ну або спиці будуть принципово відрізнятися від того, що є є.
Відверте го *** ці ваші бмв китайські, можна за такі гроші на Альтус що небудь зібрати що буде всяко краще цієї одноразової продукції або взяти який-небудь придатний олдові МТБ за ці гроші, а думка з приводу того що вони цілком собі за ваші кровні тільки від того що порівняти ні з чим або порівнюють зі старими ХВЗ або Уралі трубопроводу, але припустимо якщо у людини був хоча б ХВЗ суперечка який або СЗ то він відразу зрозуміє різницю.