Мільярди на колесах: велосипедний бізнес як економічне диво
Розвиток велосипедного руху - це не тільки будівництво велодоріжок та велопарковок.
Внаслідок появи культури використання велосипеда з'являється цілий ринок.
Цю тезу підтверджує європейський досвід.
Велорух в Європі.
За статистикою Європейської федерації велосипедистів - ЕФВ - 8% жителів ЄС використовують велосипед як щоденний транспорт для звичайних пересувань.
Найпопулярніший цей вид транспорту в Нідерландах - 36%, Данії - 23%, Угорщині - 22%, Швеції - 17%, Фінляндії - 14%.
Для досягнення таких показників потрібні інфраструктура, майстерні, магазини, бізнес з виробництва аксесуарів і запчастин. Тоді розвивається і велотуризм, який генерує відчутні прибутки.
Без велодоріжок мало хто наважиться сісти на велосипед в місті і використовувати його кожен день. Власне, це і відбувається в більшості українських міст.
ЄС же показує приклад, як інвестиції в інфраструктуру сприяють розвитку економіки, покращують екологічну і транспортну ситуацію в містах.
За даними Конфедерації європейської велосипедної індустрії, в країнах ЄС щорічно купують 20 млн. Велосипедів, 12 млн. З яких виготовляються в Євросоюзі. Це 23 тис. Робочих місць, які генерують 650 малих і середніх бізнесів.
Найбільші виробники велосипедів - Італія, Німеччина, Польща і Болгарія. Разом вони виробляють 57% "коліс" в Європі. В цілому ж за оцінками ЕФВ в "велосипедної економіці" ЄС зайнято 650 тис. Осіб. Галузь також виробляє компоненти, запчастини, велоаксесуари: одяг, сумки, ліхтарі, замки, кошики.
Продаж і дистрибуція
Крім магазинів, до галузі відносяться веломайстерня, дизайнерські бюро, велопрокат.
"Велосипедний ритейл" в ЄС генерує щорічно близько 8500000000 євро і створює більше 80 тис. Робочих місць. Кожен магазинчик або майстерня - це частина великого механізму сфери обслуговування власників велосипедів. Результати дивовижні: на кожну куплену машину в ЄС припадають два куплених велосипеда.
В Україні велосипедна галузь теж розвивається, але її обсяги значно менше. Багато українських велобізнес починали з імпорту, а зараз деякі з них збирають велосипеди під власними марками в Китаї і продають в Україні. Так Українці НЕ переплачують за бренд, а велотранспорту стає доступним.
Велотуризм активно розвивається в країнах Європи. Це і велоінфраструктура між містами, і кемпінги для туристів, і готелі, і розвиток бізнесу в невеликих містах.
Так, нещодавно в Польщі відкрився маршрут GreenVelo довжиною майже 2 тис. Км. Він проходить переважно по східній Польщі, проходить через п'ять воєводств, охоплюючи понад 400 цікавих місць: парків, замків, пам'яток. Тепер уздовж маршруту можуть відкриватися бізнеси, які отримують дохід від туристів.
На відміну від власників автомобілів, у велосипедиста немає можливості брати з собою багато речей, тому вони більше купують. ЕФВ оцінює річний виторг в області 42500000000 євро - разом з готелями і ресторанами, де можуть зупинятися туристи.
Величезні обсяги ринку в ЄС з'явилися не за один день. Їм передували десятки років кампаній активістів і далекоглядна політика розвитку галузі, яка включала популяризацію велосипеда як самостійного виду транспорту для щоденних поїздок.
Важливою є співпраця бізнесу, громадянського суспільства і влади для розробки стратегії розвитку велоруху. Разом з культурою використання велосипеда в країні з'являється і бізнес, який обслуговує нових споживачів.
Джерело Тарас Кайдан, для ЕП