Вентиляція підземних паркінгів

Проблема змісту і зберігання автомобілів в містах все частіше вирішується шляхом організації підземних автостоянок і місць паркування. В умовах постійно зростаючої кількості транспортних засобів і нестачі місць для них це оптимальне і влаштовує практично всіх рішення. Ним користуються власники торгових і комерційних центрів, муніципальна влада, які створюють системи утримання автомобілів під міськими вулицями, забудовники багатоквартирних житлових комплексів.

При всій своїй зручності облаштування подібного місця утримання транспорту пов'язане з багатьма труднощами і важливими обставинами. У їх числі - вентиляція підземних автостоянок. Це, з одного боку, нежитлові, підсобні простору, а з іншого - місця підвищеної небезпеки, що пов'язано з особливостями самих ТЗ.

Важливо розуміти, до якої групи відносяться всі приміщення всередині паркінгу, враховувати, як вони спілкуються з зонами, що не входять в стоянку і мають інше призначення. Вже після цього можна приступати до вибору систем вентиляції.

Всі конструкції і приміщення можна розділити на умовні групи:

В'їзди на паркінг - ізольовані або сполучені з приміщеннями рампи (на один або кілька шляхів), шлагбаумний комплекс, керовані ворота і так далі; їх потрібно оснащувати протипожежної перепоною з підприєм зовнішніх повітряних мас, дренчерними завісами над дверним прорізом і іншими пристроями.
Комплекси повідомлення автостоянки з іншими приміщеннями - як правило, це тамбур-шлюзи, до яких пред'являють такі ж вимоги, як і до в'їзду (вони нерідко об'єднані в загальний блок).
Приміщення для зберігання автомобілів з певною висотою стель, яку визначають відповідно до призначення паркінгу (для легкових автомобілів, вантажного транспорту, змішані) - при проектуванні потрібно враховувати підвісне обладнання, інженерні комунікації, так як загальна відстань до них повинна перевищувати максимальну висоту ТС мінімум на 0,2 м (за все - не менше двох метрів).
Допоміжні зони - їх відділяють від простору для зберігання автомобілів стінами протипожежного призначення, перекриттями (1 тип) і тамбур-шлюзами з окремими вентиляційними системами.

Підсобні приміщення необхідно розглядати незалежно від загальних. Їх також поділяють на групи:

що входять до складу стоянки - мийки для транспорту, пости охорони і техогляду, зони ремонту і наладки, приміщення для обслуговуючого персоналу і техніків, касові блоки, диспетчерські, комори і санвузли і так далі;
що не входять - насосні і дренажні блоки, трансформаторні і дизельні підстанції, вентиляційні камери з необхідним обладнанням для стоянки і всієї будови.

У кожному з приміщень і конструктивних блоків повинна бути своя вентиляційна підсистема. Їх особливості регулюють галузеві та профільні СНИП.

Нормативні вимоги і параметри вентиляції на підземних паркінгах

Система вентиляції паркінгу також може бути об'єднана з аерообменнимі комплексами допоміжних зон, якщо площа останніх не перевищує 200 кв. м і на повітроводах в встановлені протипожежні клапани. У приміщеннях, де зберігаються автомобілі, не можна встановлювати вентобладнання, на багатоповерхових парковках краща організація декількох роздільних систем з незалежним управлінням і так далі. Розробка проектів вентиляційних систем повинна «відштовхуватися» від параметрів, якими характеризується комплекс і значень з нормативної документації:

кількості автомобілів, які можуть одночасно бути присутнім в паркінгу і рухатися в ньому (зазвичай до 20% від максимально можливого);
загальної площі паркінгу і всіх незалежних приміщень і зон;
середньої тривалості часу руху транспорту по парковці - зазвичай значення знаходяться в межах 60-180 секунд;
параметрів зовнішньої атмосфери, внутрішніх повітряних мас;
особливостей теплових навантажень;
гранично дозволеної концентрації СО: 20 мг / куб.м для індивідуальних стоянок, 50 для паркінгів при офісах або громадських будівлях, 100 - для рамп;
витрати витяжного повітря на машиномісце - не менше 150 куб.м / год при кратності від 2 / год;
часу перебування людей в приміщеннях;
граничних допустимих норм концентрації шкідливих речовин в видаляються з паркінгу повітряних масах і так далі.

Усі вентиляційні системи регламентовані різноманітної нормативною документацією. Техзавдання необхідно погоджувати і з замовником, і з наглядовими інстанціями - будівельними, екологічними, контролюючими обслуговування та іншими. В проектну документацію повинні бути включені вихідні дані для розробки вентсистем, опису використовуваних рішень, а також перелік офіційної регламентує документації.

Загальні будівельні норми нерідко вступають в протиріччя з вимогами місцевої влади (особливо цим «грішать» великі міста-мегаполіси і столиця). Муніципальні правила Москви, наприклад, допускають створення спільних вентсистем тільки для стоянок наземного типу, а мийки потрібно організовувати в окремих будівлях. На практиці проектувальники стикаються і з іншими невідповідностями в документації, але, на жаль, очікувати коригувань законодавства найближчим часом не доводиться. Вирішення питань завжди індивідуально і має, в першу чергу, відштовхуватися від завдань, які ставляться перед системою вентиляції.

Завдання і умови роботи вентиляційних систем для підземних паркінгів

забезпечити відповідність внутрішнього повітря встановленим параметрам відповідно до призначення приміщень і кількістю постійно знаходяться там людей (наприклад, на посту охорони);
гарантувати захист від вибухів і пожеж;
не допустити забруднення навколишнього середовища - повинні бути системи контролю гранично можливих викидів та пристрої для очищення повітря, що видаляється з паркінгу повітря;
підтримувати оптимальну концентрацію всіх елементів в повітряної суміші;
врахувати щільність населення в районі розміщення об'єкта, тип конструкції (нижче рівня землі, напіввідкриті) і призначення будівлі, в якому вона розташовується.

Ключове завдання - забезпечення ефективного і грамотного розподілу аеромасс по всіх приміщеннях і території стоянки. При цьому припливне повітря не повинен потрапляти в витяжні отвори по найкоротшому «маршруту». Канали не можна робити занадто довгими, так як може виникнути небезпека скупчення забруднюючих речовин у великій кількості, що перевищує допустимі норми. Вирішувати всі завдання доводиться «з оглядкою» на умови роботи вентсистем і вимоги до них.

Наприклад, на всіх стоянках, розташованих нижче рівня землі, необхідно встановлювати механічні комплекси, а на напіввідкритих вони можуть бути змішаними (з додаванням природних). Також в приміщеннях не можна допускати стратифікації масляних парів і газів від вихлопу. Крім цього, складним завданням стає забезпечення якості припливних воздухомасс. Вентиляція стоянок автомобілів в крупних містах утруднена через якість зовнішньої атмосфери. Необхідно встановлювати додаткове обладнання для підтримки чистоти повітря або купувати більш потужні очисні установки, які можуть привести до додаткових витрат. Вирішити проблеми ефективності та енергозбереження допоможуть системи від Ecoenergovent.ru.

Загальні принципи організації систем вентилювання на підземних автостоянках

Все повітрообміну системи, які можуть бути встановлені на підземних паркінгах та стоянках в цілому, розрізняються залежно від типу організації аерообмена. Схема може мати наступний вигляд:

природний приплив при механічної витяжці;
механічний приплив при природній витяжці;
повністю механічні припливно-витяжні пристрої.

Також вентиляція автостоянок ускладнюється фактором шуму. Для облаштування підземних паркінгів нерідко застосовуються матеріали з вражаючими (в поганому сенсі слова) звукоотражающими властивостями, і через роботу вентиляційних установок можна просто не почути наближається автомобіль. Тому, щоб знизити ризик для користувачів парковки, варто передбачити можливість установки шумоглушників на припливно-витяжні агрегати.

Серед інших основних конструктивних нюансів облаштування вентсистем варто згадати:

установку резервних електродвигунів для установок, щоб підвищити надійність і забезпечити безвідмовність вентсистеми;
розташування викидних решіток - вище, ніж рівень проїжджої частини / тротуару;
оснащення систем датчиками СО - вони повинні бути рівномірно розподілені по всій парковці і відстежувати перевищення концентрації газу, щоб можна було регулювати обсяги припливно-витяжних аеромасс;
захист викидних каналів від вологи - вода і сніг не повинні потрапити в повітроводи, особливо в вертикальні, з'єднані з вентиляторами;
забезпечення видимості на стоянках - вони нерідко висвітлені слабо, і вентиляція не повинна погіршувати становище;
підтримку швидкості витяжного повітряного потоку - якщо вона зберігається на рівні не нижче 10 м / сек, то, як правило, можна забезпечувати повноцінне розсіювання забруднених мас в атмосфері;
оснащення систем потужними вентиляторами (відцентровими, канально-осьовими з прямими лопатками та іншими) - їх потрібно доповнювати напрямними апаратами, передбачити можливість регулювання швидкості, ретельно розрахувати потужність.

Якщо паркінг складається з декількох поверхів з різним рівнем заповнюваності, доречно закласти в проект окремі системи для кожного з них, які б включалися / вимикалися незалежно. Виконання цих та інших умов допоможе підтримувати необхідний рівень чистоти повітря. Однак, при організації вентиляції в підземному паркінгу є інші масштабні проблеми - опалення і небезпека загорянь і вибухів.

Забезпечення пожежної безпеки та організація опалення в підземних паркінгах

Автостоянки завжди виділяють в незалежний пожежний відсік. Їх може бути кілька, так як норми обумовлюють, що площа їх не повинна перевищувати 3000 кв. м (можна трохи перевищити значення, якщо передбачити компенсаційні заходи і узгодити їх). Крім цього, в систему протипожежного захисту та вентиляції обов'язково повинні бути включені:

обладнання протидимного захисту, щоб люди могли безпечно евакуюватися з будівлі і паркінгу в разі загоряння на початкових стадіях пожежі - вони повинні бути автономними, автоматично керованими, встановлювати їх треба в кожному відсіку;
агрегати, які б видаляли продукт горіння: витяжні пристрої повинні бути в приміщеннях зберігання ТЗ, в ізольованих рампах, коридорах, підсобних зонах;
спеціальні перепони, які відокремлюють відсіки один від одного.

Крім традиційних протипожежних систем, сьогодні використовують імпульсні (струменеві) установки видалення диму. На жаль, через недостатню сертифікування подібного обладнання, його не можна використовувати також широко, як, наприклад, в Німеччині, Китаї, Великобританії. У ньому встановлюються струменеві вентилятори - осьові, радіальні. Через відсутність в системі традиційних воздухоотводов, продукти горіння переміщаються за рахунок додаткового імпульсу в підстельовий газовий шар.

Вітчизняний клімат змушує власників паркінгів передбачати і опалювальні установки. Щоб не змінювати параметри вітрового впливу на будівлю, можна встановлювати на воротах і в'їздах на рампи теплоповітряні завіси. Зовнішнє повітря, що надходить через негативного дисбалансу в приміщеннях і на рампах, при цьому буде нагріватися. Усередині паркінгу передбачаються опалювальні системи, щоб нагрівати і зони зберігання автомобілів, і підсобні простору. Вони можуть бути водяними та повітряними, і створюються окремо від опалення всієї будівлі.

Вентиляція підземних паркінгів