Все розширюється нині будівництво приміщень для зберігання автомашин під будівлями, площами, вулицями, проїздами і скверами, що не порушує цілісності архітектурних рішень, сприяє збереженню вигляду міст, економить вільні від забудови простору, підвищує зручність на вулицях для пішоходів і водіїв.
Але разом з тим воно вимагає постійного вдосконалення проектування підземних автостоянок і їх інженерних систем і, зокрема, вельми важливою складовою - систем вентиляції.
Проектування систем вентиляції розглянутих приміщень пов'язано перш за все з встановленням розрахункових виділень в них шкідливих речовин при парковці автомобілів. При цьому ефективність прийнятих рішень по системам вентиляції залежить від повноти обліку всіх вимог нормативних документів, що регламентують їх проектування. Тому заслуговує на увагу розгляд існуючої нормативної бази, яка поширюється на проектування систем вентиляції підземних автостоянок.
Технологічні вимоги, положення яких є основними вихідними даними для проектування систем вентиляції підземних автостоянок, повинні містити:
- розрахунковий склад шкідливих речовин, що виділяються в сховище;
- розрахункова кількість кожного шкідливої речовини, що виділяється в сховище в одиницю часу.
Розрахунковий склад шкідливих речовин, що виділяються в сховищах, залежить від типу (класу) автомобілів і застосовуваного в них типу палива (бензин, дизельне паливо). При цьому в умовах підземних автостоянок слід виключати паркування і зберігання автомобілів, що виділяють високотоксичні шкідливості, такі як тетраетилсвинець, що утворюються при використанні етилового бензину. Як правило, в розрахунковий склад шкідливих речовин, які допускаються при парковці і зберіганні автомобілів в підземних автостоянках і відносяться до шкідливих речовин односпрямованої дії, можуть входити: оксид вуглецю (CO), оксиди азоту (NOx) і діоксид сірки (SO2).
Розрахункові кількості шкідливих речовин, що виділяються в сховищах, залежать від призначення підземної стоянки (для постійного або тимчасового зберігання автомобілів), від класу автомобілів (малого, середнього, великого класу), від кількості машиномісць і від кількості в'їздів-виїздів автомобілів на годину і т. п.
В даний час розрахунки питомих виділень шкідливих речовин від автомобілів (Gi. Г / с), результати яких повинні бути приведені в технологічній частині проекту для проектування систем вентиляції сховищ, здійснюються за методикою ОНТП 01-91 [7].
Відповідно до вимог СНиП [1, 2], основні завдання систем вентиляції підземних автостоянок повинні полягати в забезпеченні:
- санітарно-гігієнічних вимог, що пред'являються до допустимих рівнів концентрацій шкідливих речовин в повітрі робочої зони сховищ;
- екологічних вимог, що пред'являються до допустимих рівнів концентрацій шкідливих речовин в атмосферному повітрі населених місць при вентиляційних викидах зі сховищ.
Сутність реалізованих при розробці систем вентиляції підземних автостоянок санітарно-гігієнічних вимог полягає в наступному:
- концентрацію шкідливих речовин в повітрі робочої зони в сховищах при розрахунку систем слід приймати рівною гранично-допустимої концентрації в повітрі робочої зони (ПДКр.з), встановленої ГОСТ 12.1.005 [3];
- концентрацію шкідливих речовин в припливно повітрі (ПДКп) при виході з розподільників повітря в сховищах слід приймати за розрахунком і з урахуванням фонових концентрацій цих речовин в місцях розміщення Воздухопріемние пристроїв, але не більше 30% ПДКр.з.
Розрахункові значення концентрацій шкідливих речовин (ПДКп) в припливно повітрі (з урахуванням їх фонових концентрацій) залежать від розміщення сховищ підземних автостоянок в умовах житлової забудови. Тому ці значення уточнюються при розробці технологічної частини проекту.
Значення гранично-допустимих концентрацій основних шкідливих речовин в повітрі робочої зони підземних автостоянок наведені в таблиці 1.
Табл. 1
Найменування речовини Формула ПДКр.з (мг / куб. М) Клас небезпеки
Оксид вуглецю CO 20,0 4
Оксиди азоту NOx 5,0 2
Діоксид сірки SO2 6,0 3
Сутність реалізованих при розробці систем вентиляції підземних автостоянок екологічних вимог полягає в наступному:
- концентрації шкідливих речовин в атмосфері від вентиляційних викидів підземної автостоянки з урахуванням фонових концентрацій від інших викидів не повинні перевищувати гранично-допустимих максимальних разових концентрацій шкідливих речовин в атмосферному повітрі населених місць (ПДКн.м.р), встановлених в ГН 2.1.6.1338-03 [ 4];
- розрахункові значення гранично-допустимих концентрацій шкідливих речовин в атмосферному повітрі населених місць (ПДКн) для кожної проектованої підземної автостоянки в умовах житлової забудови повинні уточнюватися при розробці технологічної частини проекту з урахуванням фонових концентрацій шкідливих речовин від викидів інших об'єктів.
Значення гранично-допустимих максимальних разових концентрацій шкідливих речовин в атмосферному повітрі населених місць, які входять до складу вентиляційних викидів підземних автостоянок, наведені в таблиці 2.
Табл. 2
Найменування речовини ПДКн.м.р (мг / куб. М) Лімітуючий показник шкідливості *)
Оксид вуглецю 5,0 резорбтивний
Оксиди азоту 0,085 рефлекторно-резорбтивних
Діоксид сірки 0,5 рефлекторно-резорбтивних
* Рефлекторне дію - задушливе вплив на людину.
Резорбтивна дія - общетоксическое вплив на людину.
При проектуванні систем вентиляції розрахунковий повітрообмін повинен розраховуватися відповідно до положень нормативних документів [2, 3]. Відповідно до цих документів, необхідний для підземних автостоянок повітрообмін слід визначати, виконуючи такі його розрахунки:
- по масі шкідливих речовин односпрямованої дії, що виділяються в сховище (LПДК. куб. м / год). З урахуванням підсумовування їх дії на організм людини необхідний повітрообмін встановлюється з наступної системи умов:
Розрахунковий витрата повітря припливної системи механічної вентиляції, згідно ВСН 01-89 [6], має становити:
Lпріт. = 0,8 · Lвит. (8)
При проектуванні витяжних систем вентиляції підземних автостоянок для дотримання вищевказаних екологічних вимог повинна застосовуватися обов'язкова методика СНиП [2] за визначенням можливості розсіювання в атмосферному повітрі шкідливих речовин вентиляційних викидів сховищ і виключення їх попереднього очищення при викиді. Відповідно до методики СНиП [2], допускається не передбачати попередню очистку вентиляційних викидів від джерел малої потужності, до яких можуть бути віднесені вентиляційні викиди підземних автостоянок, якщо вони відповідають нижченаведеним умовам:
- витрата витяжного повітря зі сховища (Lвит) не повинен становити більше 10 куб. м / с;
- умовні концентрації по кожному шкідливому речовини вентиляційного викиду сховища qусл. встановлені при воздухообмене, рівному Lвит. не повинні перевищувати гранично допустимих значень концентрацій К1; К2 і К3 (при відповідному рішенні витяжної системи вентиляції сховища), що визначаються за формулами:
Розгляд формул (9-11) дозволяє скасувати наступне:
- значення гранично-допустимої концентрації К1 i-го шкідливої речовини в вентиляційному викиді залежить від геометричних розмірів конструктивного рішення воздуховиброса (від відношення висоти гирла воздуховиброса над рівнем землі Н, м, до діаметру гирла воздухoвиброса D, м) і від значення гранично-допустимої концентрації i -го шкідливої речовини в атмосферному повітрі населених місць ПДКн.м.рi;
- значення гранично-допустимої концентрації К2 i-го шкідливої речовини в вентиляційному викиді залежить від ступеня розведення викидаються шкідливих речовин атмосферним повітрям (від відносини умовного витрати атмосферного повітря Lусл.
куб. м / с, до розрахунковій витраті витяжного повітря джерела Lвит. куб. м / с) і від значення гранично допустимої концентрації i-го шкідливої речовини в атмосферному повітрі населених місць ПДКн.м.pi. Значення умовного витрати атмосферного повітря Lусл. визначається за даними, наведеними в СНиП [2], і залежить від відстані між розраховується воздуховибросом і найближчим житловим або суспільним будинком;
- значення гранично допустимої концентрації К3 i-го шкідливої речовини в вентиляційному викиді залежить від геометричних розмірів конструктивного рішення воздуховиброса (від відносини відстані l, м, між гирлом воздуховиброса і найближчим приймальний пристрій зовнішнього повітря (по горизонталі) розглянутого будівлі до діаметру гирла воздуховиброса D, м ), від величини показника М, що характеризує зменшення концентрації шкідливих речовин в струмені, і від значення гранично допустимої концентрації i-го шкідливої речовини в повітрі робочої зо ни ПДКр.зi. Значення показника М встановлюється за даними, наведеними в СНиП [2], в залежності від геометричних розмірів і взаємного розташування воздуховиброса сховища і найближчого приймального пристрою розглянутого будівлі. З огляду на, що у вентиляційному викиді сховищ містяться шкідливі речовини односпрямованого дії, умовна концентрація qусл. наведена до одного речовині, визначається:
- при порівнянні з К1 і К2 за формулою:
- при порівнянні з К3 за формулою:
де: q1. qi - фактичні концентрації шкідливих речовин у вентиляційному викиді сховища, розраховані за формулою (7), мг / куб. м; qH1, ... qHi і qP.З.1 ... qР.З.i - відповідно, ПДКн.м.р і ПДКр.з для шкідливих речовин вентиляційного викиду сховища, мг / куб. м; 1 ... .i - число шкідливих речовин у вентиляційному викиді сховища, що володіють ефектом сумації дії.
Таким чином, при дотриманні розглянутих вище розрахункових умов, необхідних для розсіювання в атмосферному повітрі шкідливих речовин вентиляційних викидів, є можливість не застосовувати попередню очистку від шкідливих речовин витяжного повітря підземних автостоянок.
На закінчення відзначимо, що ефективність рішень по системам вентиляції підземних автостоянок в чому залежить, як показує досвід проектування, від обгрунтованості вибору режиму паркування автомобілів, розрахункового складу і кількості шкідливих речовин в умовах сховищ. У цьому напрямку, на нашу думку, повинно здійснюватися вдосконалення нормативної та методичної бази для проектування систем вентиляції цих споруд.