Взагалі дуже дивно: BELL і ARAI це 2 виробника шоломів, які як раз зазвичай не викликають нарікань, на відміну від інших.
За запітніння: якщо у вас стоїть звичайне скло, а ганяєте ви в умовах коли на вулиці волого і холодно, то буде пітніти і АРАЙ (перевірено) і я так думаю БЕЛЛ, особливо якщо пілот дихає (ОСОБЛИВО видихає) ротом, що зазвичай і відбувається у 99% драйверів (мало хто працює над диханням і розвиває легені, так щоб дихати носом тривалий час під навантаженням).
Боротися можна завдаючи на візор склади від запотівання, наприклад спреї для окулярів для плавання допомагають непогано.
Якщо ж хочете вирішити проблему, то треба купити СКЛО з Антифог, або подвійне (але практика показала що антифог краще допомагає.
У Сочі наприклад мені це дозволило не зіштовхнути з проблемами, яких більш швидким пілотам коштували місця на тумбочці.
РЕЗЮМЕ: шолом у вас хороший. Потрібен правильний Візор і поставити дихання пілотові.
Підкладання папірців, щоб щілина залишалася теж метод, і їм пользовалаісь і користуються багато хто до цих пір.
У загальному і цілому це все теж досвід і частина гонок.
__________________
"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"
Взагалі дуже дивно: BELL і ARAI це 2 виробника шоломів, які як раз зазвичай не викликають нарікань, на відміну від інших.
За запітніння: якщо у вас стоїть звичайне скло, а ганяєте ви в умовах коли на вулиці волого і холодно, то буде пітніти і АРАЙ (перевірено) і я так думаю БЕЛЛ, особливо якщо пілот дихає (ОСОБЛИВО видихає) ротом, що зазвичай і відбувається у 99% драйверів (мало хто працює над диханням і розвиває легені, так щоб дихати носом тривалий час під навантаженням).
Боротися можна завдаючи на візор склади від запотівання, наприклад спреї для окулярів для плавання допомагають непогано.
Якщо ж хочете вирішити проблему, то треба купити СКЛО з Антифог, або подвійне (але практика показала що антифог краще допомагає.
У Сочі наприклад мені це дозволило не зіштовхнути з проблемами, яких більш швидким пілотам коштували місця на тумбочці.
РЕЗЮМЕ: шолом у вас хороший. Потрібен правильний Візор і поставити дихання пілотові.
Підкладання папірців, щоб щілина залишалася теж метод, і їм пользовалаісь і користуються багато хто до цих пір.
У загальному і цілому це все теж досвід і частина гонок.
Скло з Антифог є, не допомагає. Я так розумію, через низькі швидкості на крижаних трасах недостатньо потоку. Але той же ОМР у товариша вчора не пітнів! На тих же швидкостях. Там вентиляція візору дуже продумана!
Пілот каже, що дихає носом. Але раз за статистикою 99% все одно ротом підсмоктують повітря, то це стосувалося і пілота з ОМР.
Писав, що спреєм бризкали. Теж не допоміг.
Залишаються папірці. І думаю, що треба якийсь відсікач колгоспів.
У сина шолом KC3. І вчора мене остаточно добила тема з вентиляцією шолома
Увага звернув ще влітку в дощ: визор починав пітніти набагато швидше, ніж у хлопців з OMP і ARAI. Антизапітніває рідина не допомогла.
Порадьте, плз, як боротися і що робити.
Прошу вибачення, якщо тема обговорювалася. Чи не шукав.
Дивно, перший шолом Bell вірою і правдою відслужив два сезони (прокат плюс спорт), де тільки можна використовувався, включаючи зиму, сніг і дощ.
Не скажу, що не було передумов для запотівання, але завжди рятувало: подвійне скло, антифог і крайній засіб - маленька щілина.
До речі у вищезгаданій серії теж було без проблем, але з відкритому Візор, бо шолом перманентно мігрує з холоду в тепло і внаслідок цього пітніє швидше, вітер і мороз через маленьку щілину за два-три кола не зможе завдати великої шкоди подшлемним частинах голови
Ну а взагалі Bell мабуть не врахував специфіку дитячих прокатних зимових змагань
У спорті все ок, проблем немає, під час дощу в тому числі!
А що таке все таки Антифог? У мене 2 скла на Візор. Друге приклеєне зсередини через двосторонній скотч. Це з Антифог? Або просто подвійне скло, а антифог - це щось з Марса з іншого матеріалу?
Маємо доступ в інет - ось і добре - питань практично немає - на все є відповіді - шукаємо - АНТИ ФОГ.
антифог
Звичайно, без антіфога у фірмовій упаковці можна обійтися, застосовуючи природний антифог - (слину ..). Проте, антифог ефективніше слини. Наприклад, що випускається фірмою SeemannSub антифог призначений не тільки для запобігання маски від запотівання, а й для очищення її лінз.
Процедура дуже проста. На сухі лінзи маски потрібно капнути кілька крапель засобу і розтерти його пальцем рівномірно по всій поверхні лінзи, після чого через 10 секунд маску обполоснути у воді - маска готова до одягання. Для очищення маски (наприклад, щоб видалити заводське покриття) потрібно капнути більшу кількість засобу на лінзи і довше потримати до ополіскування.
Потрібно пам'ятати, що Антифог для масок, наприклад, фірм SeemannSub, Technisub і ін. Не призначені для обробки плавальних очок. Спеціальний антизапрівач для плавальних очок випускається фірмою Technisub.
Фірма Trident випускає багаторазовий антифог TR-17. Спеціальний склад значно зменшує запотівання маски при багаторазових зануреннях. Головне - дотримати вказівки по способу застосування.
А спосіб цей простий. Для початку потрібно очистити скло маски. Для цього можна використовувати спеціальні очисники (Mask Cleaner фірми Trident, антифог-очищувач Seemannsub або інші). Після цього нанесіть TR-17 на сухі лінзи маски, розтерти пальцем розчин по склу, потім сухою м'якою тканиною витерти розчин, після чого обполоснути маску в чистій прісній воді.
- їй Бог - СЛИНА ДОБРЕ ДОПОМАГАЄ З УРАХУВАННЯМ ДОП. ВЕНТИЛЯЦІЇ.
- ПЛЮС ДОДАТКОВА ПЛІВКА - закріплюють малярським скотчем - видаляти ЗА ЗОВНІШНІ "ХВОСТИ" З звичайного скотчу. - 4-6 ШТУК ..
- Не варто порівнювати шолома - так як температура і вологість повітря, що видихається у людей різна ..
- ось тут у Насті (фото вище) - не потіє. - мені подобається щільна маска - мабуть з "поглинач" вологи ..
- А мож і памперси допоможуть - типу закріпити їх в підшоломник ..))
Дивно, перший шолом Bell вірою і правдою відслужив два сезони (прокат плюс спорт), де тільки можна використовувався, включаючи зиму, сніг і дощ.
Не скажу, що не було передумов для запотівання, але завжди рятувало: подвійне скло, антифог і крайній засіб - маленька щілина.
До речі у вищезгаданій серії теж було без проблем, але з відкритому Візор, бо шолом перманентно мігрує з холоду в тепло і внаслідок цього пітніє швидше, вітер і мороз через маленьку щілину за два-три кола не зможе завдати великої шкоди подшлемним частинах голови
Ну а взагалі Bell мабуть не врахував специфіку дитячих прокатних зимових змагань
У спорті все ок, проблем немає, під час дощу в тому числі!
вітання!
я ось зіткнувся, ось і борюся.
"Подвійне скло, антифог і крайній засіб - маленька щілина."
поясніть, плз, що це таке. Саме в картингу. Це штука, яка клеїться всередині візору? Бризкається всередині візору і витирається (як писав нижче Механік Алеканкін. За що йому окреме спасибі!)?
Рекомендації є по виробникам?
п.с. вже зрозумів, що буду робити з вентиляцією (Не дірки). Залишилося зі склом розібратися.
Дякуємо!
А що таке все таки Антифог? У мене 2 скла на Візор. Друге приклеєне зсередини через двосторонній скотч. Це з Антифог? Або просто подвійне скло, а антифог - це щось з Марса з іншого матеріалу?
Те, про що говорю я (антифог в розумінні ARAI) це плівка з внутрішньої частини сеткла зі спеціальним покриттям.
Подібного ефекту намагаються домагатися розпорошуючи спреї, але це як показав досвід працює гірше, так як спрей не може на відміну від плівки створювати перешкоду для охолодження внутрішньої частини скла. А плівка цю функцію здорово виконує. З подвійними скельцями пробував - фігня виходить. Друге скло також швидко остигає і стоїть на нього дихнути теплим вологим повітрям - се ля ві.
__________________
"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"
Те, про що говорю я (антифог в розумінні ARAI) це плівка з внутрішньої частини сеткла зі спеціальним покриттям.
Подібного ефекту намагаються домагатися розпорошуючи спреї, але це як показав досвід працює гірше, так як спрей не може на відміну від плівки створювати перешкоду для охолодження внутрішньої частини скла. А плівка цю функцію здорово виконує. З подвійними скельцями пробував - фігня виходить. Друге скло також швидко остигає і стоїть на нього дихнути теплим вологим повітрям - се ля ві.
Де можна взяти таку плівку? Хочу спробувати. Або там уже скла обклеєні йдуть? У Белли такого не бачив (або не там дивився?)
Найбільшою проблемою при зануренні є запотівання маски. Є кілька способів боротьби з цією напастю:
До початку експлуатації:
Почистити скла маски зубною щіткою із зубною пастою або порошком;
Почистити скла маски шматочком сирої картоплі;
Відпалювати жирову плівку на стеклах над полум'ям запальнички, до початку розбігання видимої кордону випаровується шару (2-5 секунд). При цьому слід дотримуватися великої обережності при обпалення безфреймових масок на зразок Oceanic Shadow.
До занурення; процедури повинні проводитися над сухий маскою, в іншому випадку ефекту досягти не вдасться:
Скористатися різними «анти-фогамі» (плівками, аерозольними, гелів).
Поплювати на внутрішню поверхню маски, розтерти по поверхні скла, почекати хвилину, сполоснути.
Також проти запотівання маски можна використовувати якусь колу. Для цього потрібно її налити в маску і залишити на пару-трійку годин.
Маска гірськолижна. ТЦ Екстрім хороший вибір. Підбираєте під щілину на шоломі, при знятому Візор.
Краще помоему не придумати. Додатково можна маску тканинну на нижню частину обличчя
Календар найближчих гонок:
3 етап К90 + LR21 FORZA karting03.12.17
4 етап К90 + LR30 Monaco RRT ?? 17.12.17
«Ти завжди повинен вірити, що станеш кращим, але ніколи не можна вірити, що ти ним став»
(П'ятиразовий чемпіон світу Хуан Мануель Фанхіо)
Де можна взяти таку плівку? Хочу спробувати. Або там уже скла обклеєні йдуть? У Белли такого не бачив (або не там дивився?)
__________________
"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"
Спасибі всім за відповіді і поради!
пішов думати
Тут присутні: 1 (користувачів - 0. гостей - 1)
Ваші права в розділі
Часовий пояс GMT +4, час: 13:56.