* (І.І.Лакоза, В.А.Щекін. - верблюдоводство і основи ословод- ства і мулопроізводства).
Шкура верблюда знаходить застосування, головним чином, для ви- ділки напівфабрикатів, стелочного полувал і сириці. Вага її від 20 до 30 кг і більше в парному і замороженому стані і до 10-16 кг в сухосолоному вигляді.
Верблюжа шерсть підрозділяється в торгівлі на чотири сорти:
1) Шуда -довжину (до 8 вершків), грубий і міцний волосся, що зрізається з ниж- ній частині шиї, гриви, грудей і колін; з кожного верблюда виходить щорічно 1520 фунтів вовни, що вживається на приготування приводних ременів, мотузок, арканов, мішків і т.п. 2) Джебага - довга шерсть, яку збирають зі спини, - до- торая від сідла і попони звалюється дуже щільно в завитки; йде на підшивку киргизьких жупанів, які вигідно відрізняються наші кожушки, і на домашнє виготовлення тканини - армячіни, що відрізняється міцністю і дешевизною і вивозиться навіть за кордон - в Англію. 3) Бочная - шерсть з боків, що надходить на фабрики, з неї ж тчуть нижчі сорти армячіни. Нарешті 4) - черевна, зібрана з живо та, йде на приготування ковдр, а очищена і розпатлана замінює собою вату і продається по однаковій ціні з останньої, значно перевершуючи її за своїми якостями: вона тепліше вати, міцніше її, не так скоро звалюється і мо жет митися. Ізбурожелтий зимовий підшерсток, який знімається навесні з верблюда клаптями, часто називають верблюжим пухом. У європейській торгівлі Розрізняють три сорти його. [56].
Робоча продуктивність верблюдів
Світову славу верблюди заслужили як в'ючні, транспортні тварини. З розвитком торговельних зв'язків між державами сухо- путня перевезення більшості товарів здійснювалася на верблюдах. Численні довгі каравани йшли в Індію за безцінними пря ностями через піски Аравії та Туркестану в Малу Азію, Закавказзя, Китай. На караванних стежках виростали торгові міста. Благосо- стояння цілих народів залежало від близькості караванних шляхів.
Все це відбувалося завдяки дивовижній здатності вер- страви проходити по хитких пісках, де не можуть бути використані ні коня, ні осли, ні мули. Лише завдяки верблюдам, людина змогла не тільки проникнути в серце великих пустель Азії і Африки, а й оселитися в них.
В'ючний верблюжий транспорт відрізняється не тільки високою прохідністю по барханах і пісках пустель і напівпустель, а й винятковою дешевизною перевезень, так як годуються верблюди по шляху проходження каравану пашею - полином, солянка- ми та іншими рослинами, мало придатними для інших тварин. В умовах пустель і сухих степів верблюд найбільш потужне в'ючне і упряжное тварина. Середнє тягове зусилля верблюда 10-12% від їх живої маси. Для коня, щодня використовуваної в роботі протягом 8-9 годин, сила тяги дорівнює приблизно 15% її ваги, для мула - 18-20%.
При далеких переходах верблюд проходить по 30-40 км в день і несе на собі в'юки до 250-300 кг, тобто майже половину власної ваги, а найсильніші - стільки ж, скільки важать самі - 700 кг. Під вершником верблюди можуть проходити інохіддю близько 100 км в день зі швидкістю 10-12 км \ год.
Один з подвигів «кораблів пустелі» добре «документований». Взимку 1954-55 років відомий зоолог, ботанік, геолог і археолог професор Монд з Декарта за 21 день перетнув з друзями на верблюдах абсолютно сухий область Сахари. Дослідники за три тижні пройшли 944 км. В дорозі верблюдів жодного разу не поїли! Правда вони їли різні рослини: адже була зима і місцями, серед пісків траплялися зеленіють трави. [2].
Розповідають також, що хороший аравійський верблюд може пробігти від Мексики до Медіни (380 км) від заходу до заходу, тобто за добу. А дорога ле- жит через пустелю під палючим сонцем, навколо ні річки, ні прохолоди. Пісок і відкриті жарким вітрам простору. Красива назва «корабля пусти- ні» верблюди заслужили не дарма. Чингіз Айтматов у своєму романі «Буранний полустанок» описує ходові якості відомого виробника Каранара
«Сидячи на своєму Каранаре Едигей їхав попереду, вказуючи напрямок на Ана-Бейит. Широким розгонистим тротом йшов під ним Каранар, все більше втягуючись в дорожній ритм руху. Для розуміє людини Каранар був особливо гарний на ходу. Голова верблюда на гордо вигнутій шиї як би пливла над хвилями, залишаючись майже нерухомо, а ноги, довжелезні і сухожильні, стригли повітря невтомно, міцно, зручно, впевнено. Він був задоволений, що Каранар не вимагав підганянь, шеллегко і чуйно вловлював вказівки господаря. »
У цьому ж творі описана відома верблюдоматка Акмая. «Сухо парая, з міцними довгими ногами, з пружними підошвами, ще не раслепаннимі від непомірних тягарів і старості, з міцною парою горбів і красиво поса- женной на мускулистої шиї сухий, ладно головою, з рухомими, як крила метелика, легкими ніздрями, рогач забирають повітря на ходу, біла верблю- Діца Акмая коштувала цілого стада. За таку скороходку в розквіті сил давали десятки голів Гулев молодняка, щоб потомство від неї вийшло. »
Крім важких в'ючних порід є легкі і швидконогі поро- ди дромедаров для верхової їзди. Шкода тільки, що вони інохідці і на бігу сильно розгойдуються, кидаючи вершника з боку в бік.
Навантаження на верблюда в значній мірі залежить від довжини шляху. Нормальною вагою в'юка для нього при довжині переходу 30-35 км за 8-10 годинний робочий день можна вважати масу в'юка, рівну половині живої маси тварини (І.І.Лакоза і ін.).
Нормальною швидкістю руху з таким навантаженням і при протя- ності переходу в 30-35 км можна вважати 4-4,5 км \ год. Нормальною швидкістю руху верблюда, що йде в каравані без вантажу можна вважати 4,5-5,5 км \ год.
Довжина денного переходу навантаженого каравану без відпочинку і без розвантаження тварин в дорозі може досягати 30-35 км. Якщо довжина шляху більше 30-35 км, то навантаження на верблюда необхідно змен- шити. Далі І.І.Лакоза призводить орієнтовні норми навантаження в'ючних верблюдів. (Таблиця 11).
Таблиця 11 Орієнтовна вага вантажу для в'ючних верблюдів (в кг)
Наведені дані розраховані на перевезення вантажів, зручних для навьючіванія, наприклад, тюки з бавовною або мішки з сипучим вмістом. При перевезенні твердих громіздких вантажів величина на- грузки повинна бути зменшена на 25%. Особлива увага приділяється правильному кріпленню в'юка і ретельному розподілу ваги вантажу рівномірно на обидві сторони. Верблюди дуже втомлюються, якщо вантаж хоча б трохи переважується на одну сторону, слабо закрі- полон або гойдається при русі. Тварини можуть втрачати працездат- ність з - за утворення нагнітаючи на спині, в області горбів.
Вантаж повинен бути добре урівноважений і щільно укріплений з по- міццю стягають мотузок якомога ближче до середини спини. Потрібно стежити за тим, щоб він не звисав нижче ліктьового су- става.
Як правило, верблюд відпочиває з вьюком на спині і опускаючись на землю важко спирається на свої мозолі. Якщо це відбувається на кам'янистому і нерівному місці, то тварина може поранити зап'ястя і грудну мозоль. Дуже небезпечно для них вставати і підніматися з вантажем на слизькому місці, так як при цьому може статися вивих кінцівки і розрив зв'язок. Взимку потрібно стежити за тим, щоб вер- страви не лягали відпочивати прямо на сніг - необхідно стелить під них очерет або сіно. Якщо цього не зробити верблюди можуть про- студії.
При русі каравану по твердому кам'янистому грунту, на ноги верблюда необхідно надягати спеціальні черевики з сиром'ятної
шкіри, з прокладкою всередині по підошві шару шкіри. Башмак стягують збирає ремінцем. Це особливо необхідно робити для вер- страви, поранити підошви лап.
В'ючні сідла для бактріанів і гібридів, які використовуються в нашій республіці, складаються з двох зшитих разом подушок і трьох пітник. Подушки виготовляють з грубої і товстої вовняної мішковини, набиваючи їх очеретом і соломою. Їх розташовують навколо верхньої частини спини, закриваючи горби. За їх верхньому і нижньому краю пропускають мотузки, якими можна стягувати і розпускати подушки.
Довжина подушки 105-110 см. Ширина 35-40 см. З боків до неї кре- пятся два дерев'яні бруски, довжиною 120-125 см, за допомогою яких подушки стягують і міцно фіксують на тілі тварини. До бру- скам прикріплюють попруги і подбрюшнік з широкою вовняною тасьми. [24].
Один пітник використовують як прокладку між горбами, двома іншими обгортають горби. При кріпленні сідла на одногорбого верблюда, під нього підкладають пітник, зшитий у вигляді ковпака, який повинен закривати горб. Щоб краще захистити горб дроме- дару при такому сідлі зверху подушки іноді накладають де- ву рамку - кеджве, що складається з чотирьох скріплених попарно брусів, що утворюють дві дуги, з'єднаних разом бічними пере- Кладіна у вигляді сходів.
Караван зазвичай складається з ланок по 3-7 верблюдів в кожному. З'єднують верблюдів один з одним за допомогою приводу, довжиною 2-3 метра. Привід кожного наступного верблюда прикріплений до сідла попереднього. На ланка покладається один погонич.
Використовуючи одногорбих верблюдів для роботи під вьюком, тур кмени застосовують сідла, що складаються з двох зшитих подушок, ко торие ззаду, в формі рогу 35-40 см заввишки утворюють м'яку цибулі. Подушки цілком закривають горб. Спереду, у вигляді передньої луки кріплять дерев'яну дугу, яка щільно лягає на подушку. Перед- ню і задню дерев'яні луки з'єднують двома проходять горизонтальної палицями, що мають те ж призначення, що і в казахському сідлі. Для кращого кріплення задньої луки, по обидва її боки на- шивают дві вертикально проходять палиці. [24].
Мал. 35. Туркменський в'ючне сідло для одногорбого верблюда
Для управління роботою верблюда використовують звичайний недоу- здок з прикріпленим до нього приводом. Використовують також колоколь- чики, які дозволяють при русі каравану, особливо вночі, досвідченому погоничу стежити за станом верблюдів, вчасно за- мітити відсталих і стомлених тварин.
Небажано використання верблюдів в роботі каравану в са моє жарку пору, коли температура повітря в тіні перевищує 35 ° С. Краще відправляти караван в шлях до світанку - о 3 годині ночі. Денний відпочинок тварин триває з 9 години ранку до 4 годин дня, а потім караван проходить решту шляху. Коли він прибуває на місце стоян- ки, верблюдів необхідно покласти на землю, розвантажити і випу- стить на пасовище. Відразу поїти розпалених верблюдів можна.
При русі каравану в нічний час погоничі використовують систему дзвіночків, по звуку яких вони можуть помітити не- -Вільний хід прив'язаного ззаду верблюда, або відставання утомлен- ного тваринного.
Рис.36. Караван верблюдів у ночі
Без вантажу караван верблюдів може проходити досить довжин- ні відстані - до 45-50 км і більше на добу. Але при цьому, як і при русі з вантажем слід протягом дня давати 6-8 годин для пасть- б і 6-8 годин для відпочинку і пережовування жуйки. В цілому, продол- жительность робочого дня не повинна перевищувати 10 годин.
Головний контингент робочих верблюдів - це кастрати. На цій посаді їм мало поступаються верблюдиці. Необхідно пам'ятати, що годують верблюдоматкі можуть бути використані на роботах сред- ній тяжкості і не раніше, ніж через два місяці після вижеребкі. Верблюденят при цьому необхідно утримувати на пасовищі поблизу і кожні 3 години підпускати до маток для годування. За місяць до ви- жеребки маток від роботи звільняють.
Закріпилася в багатьох європейських мовах слово «дромадер» походить від грецького «дромейос» - «швидко бігає». І справді, високі ноги і відносно легке статура роблять одно- горб верблюда скороходом, але тільки серед верблюдів. Звичайна робоча швидкість дромедара - близько 10 км \ год. Максимальна - не- набагато більше 23 км \ год, що не так уже й мало, але, звичайно, навіть дуже середній кінь - рисак легко обжене його. Втім це не заважає лю Бітела влаштовувати масштабні змагання бігових верблюдів.
«. Влітку верблюди цілий день бродять по степу без будь-якого нагляду і тільки раз на добу приходять до криниці свого господаря для водопою. Під час же шляху з караваном їх укладають на ніч біля намету, поруч, один біля іншого, і прив'язують бурундуками до в'юк або до простягнутою мотузці. У сильні холо- так взимку, погоничі - монголи часто самі лягають між верблюдами, щоб тепліше провести ніч. Під час шляху в каравані верблюди прив'язуються один до іншого за бурундуки, які не повинні прикріплятися наглухо, інакше жи Вотня порве собі ніс, в разі, якщо сильно рвонеться в сторону або позадкує назад. »[36].
«Моральні якості верблюда стоять на дуже низькому ступені: це тварина дурне і надзвичайно боягузливе. Іноді досить виско- чить з під ніг зайцю і цілий караван кидається в сторону, немов Бог знає від якої небезпеки. Великий чорний камінь або купа кісток часто викликають не- мале збентеження описуваних тварин. Звалилося сідло або в'юк до того пу- -гают верблюда, що він як божевільний біжить туди, куди очі дивляться, а за ним часто слідують інші товариші. Під час нападу вовка верблюд не думає про захист, хоча одним ударом лапи міг би вбити свого ворога; він тільки плює на нього і кричить на все горло. Навіть ворони і сороки ображають дурне тварина. Вони сідають йому на спину і роздзьобують садна від сідла, і іноді прямо клю- ють горби; верблюд в цьому випадку тільки кричить так плює. Плювання завжди про-
диться пережованої їжею і становить ознака роздратованого стану тварини. Крім того, розсерджений верблюд б'є лапою об землю і загинає гачком свій потворний хвіст. Втім, злість не в характері цього животно- го, ймовірно, тому, що воно до всього на світі відноситься апатично. »[36].
У ряді традиційних «верблюжих» країн ці перегони не менше по- Відомими, ніж кінські, що підтверджують ставки на тоталізаторі і ціни на «скакунів».
На скачках, які влаштовуються в столиці Оману, присутня вся місцева знать, з ентузіазмом підтримуючи наїзників. Призи побе- ник скачок роздає сам президент.
Відомо, що гра в поло - це улюблена розвага арі- стократ, але з недавніх пір вона почала приживатися у степових ко човник.
Зокрема на півдні Монголії щорічно проходять турніри, де учасники цього виду спорту ганяють м'яч верхом на верблюдах. БМУ- глие особи, барвисті одягу спортсменів, войовничі вигуки наїзників і розпалених уболівальників збирають величезну масу шанувальників цього виду спорту. У програмі гри в поло прісутству- ють також скачки на верблюдах і верблюжий парад.
Переможці користуються великою пошаною і повагою, напів-ють перехідний кубок і грошовий приз у розмірі близько півтора мільйонів тугриків (приблизно 1300 доларів). Географія учасни- ків постійно розширюється, і перш за все завдяки спортсменам із суміжних областей Китаю
На закінчення даного розділу хочеться навести ще одне нема- ловажное використання верблюда, як транспортний засіб.
Пересувна бібліотека має в своєму розпорядженні дев'ятьма верблюдами - по три в кожному каравані, що дозволяє обслуговувати по 12 стоянок ко човник. Рівень освіти серед дітей кочівників, завдяки пересувний бібліотеці помітно виріс. Багато вже успішно склали іспит на атестат зрілості. Попит на книги стає дедалі більше.
Мал. 38. «Верблюжа бібліотека»