- Місто Москва
верстат "кусається" # 33; як боротися.
Брати мегер відключати Частотники і дзвонити всі дроти на корпус, або спробувати від'єднати корпус верстата від заземлення двигуна. Хоча дефект може бути в ланцюзі керування, навіть в лампі. При прозвонке починати з движка, далі якщо на реверсу не трясе ланцюг управління.
# 10 Srez60
- Місто: Ростовська область
- Ім'я: Сергій
верстат "кусається" # 33; як боротися.
заземлення, це захист людини від ураження електричним струмом чи то пак, Вас. Причину потрібно усувати
Людини надоть спершу захистити # 33; Все інше само задимів, при хорошому контурі, природно.
Якщо такий розклад не влаштовує - тоді шукайте причину за порадами від udaw у відповіді №9.
# 11 VShaclein
- Місто: Вятка
верстат "кусається" # 33; як боротися.
Вилку в розетці переверніть. Заземлення потрібно для захисту, так би мовити, останній рубіж оборони. А причина знаходиться всередині Частотники. Оскільки схему не показують, можу припустити пробою конденсатора фільтра.
скоріше не допоможе - там повинно бути два конденсатора на землю
заземлення - не останній, а головний рубіж
пробою, ймовірно, немає, просто половина напруги на корпусі, бо дільник з конденсаторів
проте, їх ємність вибирають виходячи з неперевищення струму через тіло людини ідіота, не підключаючи заземлення
інакше могло б і вбивати
# 12 Тигреня
- Місто Краснодар
- Ім'я: Роман
верстат "кусається" # 33; як боротися.
з повідомлень відгукнулися спробую узагальнити.
тож ми маємо дві різні проблеми одного роду 1 - верстат під напругою; 2 - Частотники під напругою.
з частотники більш менш зрозуміло. є дефект ск5орее всього конструктивний. можна ізолювати і не паритися.
а ось з верстатом - складніше. гальванічна зв'язок між частотники і верстатом тільки трижильним кабелем (вихід частотніка- мотор). до верстата іншого напруги не підведена, вся рідна електрика просто відключена і демонтована (навіть лампочка в світильнику). тобто на корпус верстата напруга потрапляє з обмоток двигуна.
зовні підводка ніде не стосується корпусу двигуна і фрезера. двигун і сам фрезер з'єднані через фланець гальванически одне ціле.
мої дії по двигуну продзвонити обмотки на корпус. знайти обмотку з витоком. знайду. далі що мені з цим робити.
зи: заземлення поки немає так що поки я в ролі "ідіота" шукає вихід (завжди білою заздрістю заздрив людям, яким у спадок дістається "правильне" господарство, де навіть заземлення зроблено з науки).
заземлення буду робити обов'язково. тільки це имхо повинен бути резервний кордон.
верстат "кусається" # 33; як боротися.
Верстат треба заземлювати. І не міркувати. Двигун справний завжди буде бити струмом якщо він не заземлений і живиться від Частотники. Багато разів стикався з цим. Тому що частота ШІМ кілька Кгц. Виявляється ефект конденсатора. Обмотка двигуна це одна обкладка корпус-інша.