Є на них захист якщо немає рівня масла то незавесті.
Всім доброго.такая біда скутер сузукі ад50 поміняв поршневу з 49 на 50 к.после чого впала тяга.поменял ремінь, ролики без ізмененій.прікупіл нові ко.
Китайський скутер 50 4Т. Після стоянки близько доби заводитися без проблем, якщо заглушити, то протягом 5-15 хвилин заводитися нормально. Але якщо по.
Китайський скутер 50 4Т. Після стоянки близько доби заводитися без проблем, якщо заглушити, то протягом 5-15 хвилин заводитися нормально. Але якщо по.
Китайський скутер 50 4Т. Після стоянки близько доби заводитися без проблем, якщо заглушити, то протягом 5-15 хвилин заводитися нормально. Але якщо по.
Китайський скутер 50 4Т. Після стоянки близько доби заводитися без проблем, якщо заглушити, то протягом 5-15 хвилин заводитися нормально. Але якщо по.
Сайт scooter-tronix.ru орієнтований на скутеристів-любителів. Матеріал сайту зрозумілий і корисний тим, хто тільки починає користуватися скутером і стикається зі всілякими питаннями і проблемами щодо періодичного обслуговування, ремонту, пристрої скутера. Рано чи пізно будь-який скутерист замислюється і на тему тюнінгу свого коня.
Якщо ж ви як скутерист вже маєте достатній досвід, і бажаєте доповнити цей сайт цінними порадами і думками, ласкаво просимо поділитися.
або як завести скутер після зимової сплячки
Для початку кілька слів про саме поняття "зимове зберігання". Зберігання буває різним: тлумачним, недолугим і посередині. Безглузде - це коли скутер ставиться на зиму в сирої гараж без будь-якої підготовки, а навесні від нього очікується, що він заведеться з полтичка. Але таке, якщо і можливо, то тільки з новими скутерами, та й то не з усіма. Толковое зберігання - це коли людина витратила восени годину часу на те, щоб навесні уникнути багатоденного геморою, і провів всі необхідні заходи на своєму скутері (див. Статтю консервація скутера на зиму). Зазвичай все ті, хто восени пішов радам по постановці скутера на зиму, навесні заводяться і їдуть без проблем.
Для того, щоб боротися з причинами весняної недбайливості скутера, треба перш за все зрозуміти її можливі причини. Причини весняної незаводкі (за умови, що скутер заводився восени, і якщо механічні пошкодження виключені), практично всі зводяться до двох:
1) паливо;
2) запалювання.
Почнемо з палива. Існує таке поняття, як термін зберігання бензину. Що означає: якщо скутер відразу ж не завівся на старому бензині, то він вже не заведеться досить довгий час (деякі мучаться тижнями;))). Від цього лиха є панацея - імпортна жижа під назвою "стабілізатор палива" (fuel stabilizer), але наливати її треба було восени, зараз вже пізно. При наливки дотримуйтесь пропорцію - флакончик зазвичай розрахований на пару-трійку автомобільних баків.
Що може допомогти зараз? Щоб забезпечити приплив свіжого палива, треба злити бензин з бака і карбюратора. З бака злити бензин можна скориставшись метровим шлангом. Один кінець вставляється в бак, до дна, другий повинен знаходитися на тому ж рівні зовні. Приготуйте порожню ємність (прикиньте заздалегідь скільки літрів бензину зараз в баку). Далі підсмоктуватиметься бензин (не бійтеся сьорбнути, в цьому нічого страшного немає), як тільки він піде по шлангу, опустіть шланг в ємність і чекайте поки не зіллється весь бензин. Кінець шланга знаходиться в баку бажано притримувати, щоб він не сплив. Інакше операцію треба буде повторити. Або не треба ніякого шланга - від'єднайте від карбюратора вакуумний шланг (він йде від бензоклапана, який зазвичай перший від бака), і витягніть другий паливний на вході в Бензофільтр (заодно і фільтр продміть, краще - замініть). Створіть розрядження в вакуумному шлангу - і опа! - пішов бензинчик з паливного. Так, правда, довго ви будете "дути".
Злив бензин з бака, наллємо туди свіженького, дбайливо налитого вранці в каністру на заправці. Не скупіться на кількість: деякі важкі скутери чомусь заводяться тільки з повним баком. Ще хорошим ходом є залишити при заведенні кришку паливного бака відкритою на випадок, якщо паливо не надходить в карбюратор через вакууму.
Тепер знаходимо зливні гвинти поплавкової камери. Виглядає слив зазвичай як металева трубка завдовжки приблизно сантиметр або півсантиметра, зроблена за допомогою лиття і виходить з камери поплавця карбюратора суворо вниз. На деяких скута на неї надітий гумовий шланг, який виходить вниз десь перед заднім колесом. Відмітна ознака, за якою легко виявити злив - прямо в цій же трубочці розташовується гвинт з тонким шліцом, відвернувши який на два-три оберти, ми звільняємо вихід паливу з камери поплавця карбюратора. З трубочки повинен закапати, а потім политись бензин. Якщо гумового шланга на зливний трубочці немає, рекомендую заздалегідь покласти під злив дрантя (вистачає ганчірки 50 * 50), її буде цілком достатньо, щоб ввібрати 50-100 мілілітрів витекло бензину. Даємо бензину стекти.
++ це хороший шанс подивитися, чи не потребує карбюратор в чищенні - якщо кінчик гвинта брудний і іржавий, значить, пора.
ОК, з паливом розібралися. Тепер запалювання. Система запалювання в тій частині, яка доступна чайнику для інспекції та ремонту, складається тільки з свічок і акумулятора, так що цим і обмежимося. Стан акумулятора є найважливішим фактором безпроблемною заведення, якщо відсутня кікстартер (актуально для сучасних скутерів з великою кубатурою). так що рекомендую цим не нехтувати. Акумулятор, «прикуренну» через дроти, допоможе, але не дасть такого ефекту, як добре заряджений заздалегідь власний скутерного акумулятор. Не кажучи вже про те, що Саморозряд за зиму акумулятор не прокрутить движок, він ще й не дасть потрібного напруги на «мізки» (якщо є), які внаслідок цього відмовляться правильно працювати і давати іскру. Так що з розрядженим акумулятором краще навіть і не намагатися.
Деякі акумуляторні батареї можуть заряджатися і в прискореному режимі протягом години струмом в половину ємності (наприклад, для акумулятора Yuasa ємністю 9 А / ч це буде 5 А протягом години), але тільки якщо це прямо на ньому написано. Акумулятори Yuasa, штатно встановлюються на Хонди, майже всі мають таку можливість. При зарядці, до речі, не забудьте витягнути пробки банок (якщо вони витягуються.). Деякі акумуляторні батареї обладнані спеціальною «таблеткою», яка пропускає через себе виділяється газ, але не пропускає рідину.
Якщо акумулятор слабенький (на кшталт крутить, але швидко дохне), можна спробувати оживити його засобами типу Electro Start або Amper Plus. Не переборщити з дозуванням - вони розраховані на автомобільні акумулятори. Залийте рідину або засипте порошок в отвори банок (якщо акумулятор не обслуговуються, потрібно буде отримати доступ до дірки шляхом варварського відривання тієї самої планочки, на якій написано «не обслуговуються»;))).
Тепер, коли у нас свіжий бензин в баку і карбюраторі, а також добре заряджений акумулятор, можна приступати власне до заведення. ручку газу в цей момент ВЗАГАЛІ не чіпайте. Справа в тому, що при русі ручки газу суміш не збагачується, а навпаки, збіднюється за рахунок надходить в великих кількостях повітря, тому, крутячи газ, ви скутер Ніяк не заведете. Краще взагалі ручку газу не чіпайте, приберіть від неї руки подалі. Пробуйте заводити при всіх перерахованих вище умов не більше трьох разів, потім буде потрібно продути циліндр / и. Для цього при черговій спробі, затиснувши гальмо, поверніть до відмови ручку газу і потримайте кнопку стартера секунд п'ять. Циліндр / и пройдуть / и.
Якщо п'ять-шість спроб ні до чого не приводять, можна спробувати завести на ефірі
Робиться це так: знімається кришка повітряного фільтра, прямо на фільтруючий елемент набризкувати щедре кількість ефіру (Starting Fluid, 100 рублів в будь-яких автозапчастини), кришка закривається, головне - не втратити час, поки ефір випарується. Тепер заводимося. Якщо з трьох-чотирьох разів движок не запустився, значить, нема чого ловити, треба їхати в сервіс. Якщо хоча б чхнув, можна спробувати повторити процедуру. А запах ... Дивіться не задихнусь.
Ну, думаю, до цього моменту вже все, хто міг, завелися. Хто не зміг - вже на сервісі. Перед першою поїздкою після зими не забудьте перевірити тиск в шинах (обов'язково, а не те можливі ексцеси!), Рівень охолоджувальної рідини (у кого є) і масла. Якщо Ви не змінювали масло восени, його рекомендується якомога раніше змінити. Білий дим з глушників перші 10-15 хвилин роботи двигуна - нормально, це виходить конденсат, що утворився там за зиму, якщо глушники були закриті поліетиленовими пакетами.