Сторінка 1 з 3
Акумулятор (скорочено АКБ) - відрізняється за габаритами, полярності, типу батареї і кріплення, діаметру контактних клем, а також необхідності обслуговування.
Перш за все АКБ, використовувані на катерах можна поділити на 2 основні групи:
1. Тягові для човнових електромоторів;
2. Стартерні для запуску двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ).
Тягові акумулятори для човнових електромоторів
Такі акумулятори мають велику ємність і більш товсті пластини, поміщені в спеціальні конверти, вони можуть працювати довгий час без підзарядки, до глибокого розряду.
Вартість тягових АКБ, як правило, вище стартерних. Для експлуатації таких АКБ на катері з електромотором в циклічному режимі (заряд - розряд) вони є єдино правильним рішенням.
стартерні акумулятори
Як правило - це звичайна автомобільна АКБ, що не призначена для тривалої роботи без підзарядки від генератора. При падінні напруги на ній на 2-3 вольта сильно зменшується її потужність.
Так само акумулятор виступає як стабілізатор напруги - згладжує сплески напруги, тим самим запобігаючи від пошкодження інші компоненти електричної системи.
Стартерні акумулятори можна розділити на 2 основні групи: які обслуговуються і не обслуговуються (малообслуговувані).
Малообслуговуваних батареї (з різьбовими пробками банок) іноді нелегко відрізнити від необслуговуваних (з гладкою верхньою кришкою, іноді дійсно цілісною). Зустрічаються батареї зі складно відкривається довгою кришкою (тримає ті ж самі пробки), зустрічаються з легко відкривається поддеваніем ножем кришкою, але можуть бути і дійсно зроблені без доступу до банків.
І ті, і інші - оптимізовані під мінімум обслуговування (без википання води з електроліту завдяки складним лабіринтами для виходу газів, при цьому краплі електроліту осідають на стінках і стікають назад в АКБ вниз).
Подібні АКБ слід заряджати тільки сучасними зарядними пристроями, не допускаючи напруги зарядки вище 15 вольт і уникаючи кипіння електроліту.
Типи акумуляторів
Найпоширеніші стартерні АКБ - свинцево-кислотні. Електроліт в них - суміш сірчаної кислоти з дистильованою водою (36% сірчаної кислоти і 64% води).
При розряді акумуляторної батареї з розчину електроліту витрачається сірчана кислота з утворенням води і щільність електроліту падає, а при заряді, навпаки - вода витрачається на утворення сірчаної кислоти і щільність електроліту зростає.
Зміна щільності електроліту - ефективний засіб визначення рівня заряду батареї. Для повністю зарядженій батареї, щільність електроліту зазвичай становить 1.27 г / см³ при температурі 20 °.
Напруга на клемах
V (вольт)
Ступінь заряду АКБ
(%)
Примітка: На гелевою батареї ці свідчення можуть бути вище на 0,2 - 1,0 вольт.
Свинцево-кислотні АКБ в середньому служать 3-4 роки, причому деградація акумулятора йде навіть в тому випадку, якщо катер не використовується.
Якщо ви хочете продовжити термін служби АКБ, не варто допускати глибокого розряду, довго зберігати батарею в стані глибокого розряду, так само не рекомендується зберігати АКБ в умовах високих температур.
Все частіше на своїх катерах водкомоторнікі застосовують АКБ, створені на основі технології AGM (Absorbent Glass Mat), в яких електроліт абсорбований в спеціальному скляному волокні.
Так само останнім часом багато хто встановлює гелеві акумулятори. У них електроліт загущувальну Селикагель до гелеобразного стану. Така технологія отримала назву GEL.
АКБ, акумулятор, напруга, щільність електроліту, типи стартерних батарей, тягові, які обслуговуються, не обслуговуються
Зайти на борт
Підтримай водкомоторную експедицію!
Онлайн кіно HD
«Перехід водкомоторніков через Альпи»