У закритих РУ 6-10 кВ ошиновка і збірні шини виконуються жорсткими алюмінієвими шинами. Сталеві шини допустимо застосовувати лише при токах до 400 А. При токах до 3000 А застосовуються одно- і двохсмугові шини. При великих токах рекомендуються шини коробчатого перетину.
Перетин жорстких шин вибирають по нагріванню (по припустимому струмі). При цьому враховують не тільки нормальні, але і післяаварійні режими в період ремонтів і можливість нерівномірного розподілу струмів між секціями шин. Умова вибору:
де Iдоп - допустимий струм на шини обраного перетину з урахуванням поправки при розташуванні шин плазом або при температурі повітря, відмінною від прийнятої в таблицях (° С). В останньому випадку
Для неізольованих проводів і забарвлених шин прийнято ° С; ° С, тоді
де Iдоп. ном - допустимий струм по табл. 4.5 [11] при температурі повітря ° С; - дійсна температура повітря.
При розташуванні шин плазом прийняті за таблицею значення допустимих струмів повинні бути зменшені на 5% для шин шириною смуг до 60 мм
і на 8% для шин з шириною смуг більше 60 мм.
1. На термічну стійкість за умовою
де - температура шин при нагріванні струмом КЗ; - допустима температура нагріву шин при КЗ (табл. 4.6).
При перевірці струмоведучих частин на термічну стійкість користуються поняттям наведеного часу tп. протягом якого сталий струм КЗ I∞ виділяє таку саму кількість теплоти, що і змінюється в часі струм КЗ, за дійсне час # 964; t. визначається по (4.11).
Наведене час визначається складовими часу періодичної і аперіодичної складових струму КЗ:
Тривало допустимий струм для шин прямокутного перетину