У полку гольф-седанів, що продаються на російському ринку, поповнення - оновлений Peugeot 408, який будуть тут продавати за ціною від 950 тисяч рублів.
У нього не так багато конкурентів в своєму класі і вибір не такий вже й великий, тим більше, що Chevrolet Cruze, Mitsubishi Lancer і Opel Astra покинули російський ринок. З тих, хто залишився, дорожче Peugeot 408 буде тільки Nissan Sentra (1,6, 117 к.с. МТ), яку можна купити за 976 тисяч. За Toyota Corolla (1,3, 99 к.с. МТ) сьогодні просять 933 тисячі, а Ford Focus (1,6 л, 105 к.с. МТ) зі знижками варто 901 тисячу. Є ще звичайно жеVW Golf.
На що російському споживачеві варто звернути увагу, в першу чергу, при виборі гольф-седана серед того, що пропонують у нас? Що може послужити помилковою приманкою, а що дійсно цінно?
думки експертів
Перш ніж щось рекомендувати споживачам, я повинен згадати те, як я реагував на подібні поради, коли сам був споживачем. Так, часто радять звертати увагу на безпеку, на керованість і так далі, але в більшості випадків людина голосує, перш за все, гаманцем. Люди частіше вибирають за критерієм «найбільший за ці гроші», з бажаним запасом надійності і не дуже дорогий в експлуатації - ось і всі основні критерії, на які росіяни сьогодні спираються при виборі автомобіля. Особливо ці критерії присутні при виборі автомобіля С-класу, такого, як згаданий Peugeot 408, який можна з певною натяжкою назвати представником бюджетного цінового сегмента.
І все ж, на що звертаємо увагу?
В першу чергу, на гарантійні зобов'язання, особливо якщо ми хочемо мінімізувати витрати на експлуатацію транспортного засобу.
Далі йдуть звичайні речі - витрата палива, динаміка, наявність в комплектації тих чи інших опцій.
Машин в гольф-класі у нас на ринку мало і це один з найбільш конкурентних сегментів. При цьому, автомобілі такого класу дуже здорово відрізняються за своєю технічну начинку: від бюджетних варіантів, типу Logan, в яких взагалі нічого немає, до більш менш солідно оснащених VW Golf.
У будь-якому випадку, споживач, повторюся, буде голосувати гаманцем, віддаючи при рівній ціні перевагу машинам більш надійним.
Але коли я бачу, скільки коштують Nissan Sentra і Toyota Corolla, то не зовсім розумію людей, які вибирають ці машини.
Є таке повір'я, що седани в Росії люблять.
Насправді це не так, але ставлення до них в цілому гарне і вибір є. Головна їхня перевага в тому, що вони за ціною у нас чомусь дешевше, ніж хетчбеки. А раз вони дешевші, їх охоче беруть.
На що варто звернути увагу при виборі? Перш за все на вартість володіння. Це не дорогі автомобілі, тому питання експлуатаційних витрат встає на першій місце. До того ж тут немає ніяких понтів, випендрюватися з такою машиною не має сенсу. Це - звичайна робоча конячка. Стало бути, якщо вона в обслуговуванні хороша, значить варто на неї звертати увагу.
Є запчастини, є сервіс (так щоб не дорогий і гідний), значить можна придивитися. Можна ще почитати, що ламається, наскільки автомобіль надійний. Ось і все критерії.
По надійності в цьому класі німецькі машини можуть посперечатися, скажімо, з японськими. Звичайно Volkswagen і Skoda, представники Volkswagen Group, в пріоритеті. «Японці» стали їм поступатися. Взагалі, японські бренди скотилися за багатьма показниками в порівнянні з «німцями». Зате підтягнулися корейські машини, на них тепер теж можна звернути увагу. Ось і все, весь вибір.
Я б збудував таку ієрархію: на першому місці Volkswagen і його бренди, потім корейські марки, і нарешті японські, перш за все, Toyota.
Peugeot 408 у нас явно недооцінений споживачами, це непоганий автомобіль, але я вважаю, що ціна у дилерів на нього завищена.
З точки зору гольф-седанів, а це у нас економ-клас або перехід до класу С, найважливішим фактором є експлуатаційні витрати. Адже ці автомобілі часто і купують через те, що вони в експлуатації недорогі.
Особисто я не став би радити Peugeot 408, тому що для Росії ці автомобілі досить примхливі.
З тієї ж причини я не став би радити якісь суперсучасні машинки від Volkswagen Group з маленькими двигунами і коробками DCG. Так, вони звичайно хороші до певного моменту, але потім їх експлуатація обходиться дуже дорого.
Я б скоріше звернув увагу на гранично консервативні рішення, саме для Росії. Сюди можна віднести, в першу чергу, «корейців» Solaris і Rio. Чому? Тому що є хороше співвідношення ціни і експлуатаційних витрат. Цим машинам я іноді просто дивуюся. Нещодавно мене віз чоловік на Rio з пробігом 400 тисяч кілометрів, з яких 350 він зробив за рік, так як працює в таксі: і він нічого в машині не міняв - вона як вийшла з конвеєра, так і біжить у нього. Ну або той же Volkswagen Polo, який в Калузі проводиться: так, у нього якийсь примітивний набір функцій, бюджетна обробка, не надто потужний двигун, але з точки зору експлуатаційних ресурсів, він дуже хороший. А «французи» вони трошки неженки. Не будемо говорити про Logan, тому що це - міжнародна платформа, це не «француз». А ось Peugeot і Citroen на російських дорогах занадто дорогими в експлуатації.
Перше - це звичайно вартість автомобіля і те, що за ці гроші пропонується, особливо в середній комплектації.
Я для початку звернув би увагу на запчастини, тому що куди без них дінешся.
Потім обов'язково послухаю, що «баба у дворі говорить» (ну тобто відгуки автовласників почитаю).
А після всього цього купив би VW Polo.
Що стосується Peugeot 408, то це французька машина, а наші люди французькі машини не люблять. Тому, якщо вибирати з «Гольфа», то я візьму VW Polo.
В першу чергу, треба звертати увагу на надійність, тому що машини гольф-класу, як правило, вибирають люди сімейні. Я б закликала звертати увагу не на новомодні якісь автомобілі, а на автомобілі з перевіреними агрегатами. Краще придивитися до машин, які давно на ринку.
Ну а щодо Peugeot 408, треба враховувати, що такі машини дуже сильно втрачають у своїй вартості при перепродажі. Причому втрачають вони в ціні дуже швидко.