Вибрати автомобіль був у вжитку без прихованих дефектів завдання не просте.
Підтримані машини продаються скрізь і у великій кількості, але до багатьох варто ставитися з побоюванням, тому як хитрих продавців, охочих заробити на наївності покупців теж чимало. І часто їм вдається за пристойні гроші продати автомобіль, який в результаті і ламаного гроша не варто. Тим більше, що зараз не проблема знайти скупку аварійних авто і відреставровану машину потім продавати як звичайну машину б / у.
Що ж з собою потрібно взяти: шлицевую і хрестову викрутки, ганчір'я, крейда, шматок дроту довжиною 800 мм і діаметром 2 мм, дріт довжиною 400 мм і діаметром 4 мм, магніт, ключ 10 на 12.
Магніт необхідно звернути в ганчірку, таким чином, щоб він ледве тримався на сталевий поверхні, в ідеалі на двері холодильника.
За допомогою нього можна буде визначити, шпаклювати автомобіль чи ні, тобто, потрапляла машина в аварію або не потрапляла.
І так приступимо.
1. Огляд на перефарбування або попадання в аварію.
Якщо автомобіль фарбувався повністю або частинами, значить він був в аварії або корпус почав іржавіти. Від цього знижуються експлуатаційні характеристики машини і на цьому можна збити ціну.
Для виявлення перефарбування необхідно повністю дослідити поверхню на відмінність в тонах, заодно можна наштовхнутися на вм'ятини або інші дефекти.
Різного роду наклейки та написи можуть приховувати за собою подряпини або інші пошкодження.
Відвернувши гумки на стеклах, багажнику, дверях, потрібно переконатися, що емаль під ними відповідає загальній емалі автомобіля, якщо немає, значить, машину перефарбовували.
Ту ж процедуру потрібно зробити, відкривши і капот.
При відкритому капоті відразу можна оглянути і лонжерони, якщо їх били і витягали, то фарба в місцях буде очевидна збита.
2. Огляд дверей і зазорів між елементами кузова.
Кожні двері повинна закриватися з однаковим зусиллям і звучанням.
Якщо це не так, значить, є проблеми в замках дверей або що гірше в перекосі кузова. Всі зазори між дверима, багажником і корпусом повинні бути приблизно однакові.
3. Колеса.
Покришки повинні мати однаково зношений рисунок. Диски повинні бути без вм'ятин та інших пошкоджень.
4. Огляд двигуна і паливної системи.
Простір, що оточує двигун, та й сам він, повинні бути чистими, без пилу.
Якщо продавець не подбав про очищення двигуна, значить він хоче, щось приховати. Наприклад, текти масла.
Особливо дуже важко прибрати його сліди біля отворів, куди вкручені болти.
Текти масла може говорити багато про що. Або двигун перегрівався і в підсумку гумові прокладки втратили свою еластичність, або зносилися елементи поршнів або циліндрів.
Варто звернути увагу на всі видимі головки болтів.
Якщо вони мають потертості і вм'ятину, значить, відкручувалися звичайним ріжковим ключем.
Це говорить ще про те, що мотор розбирали і зовсім некомпетентні в цій області люди.
Подивившись на роз'єми і на використовувані прокладки і герметик, то ж легко визначити, чи варто брати автомобіль з таким двигуном чи ні.
5. Перевірка масла.
Щоб перевірити масло потрібно відкрутити кришку бачка, куди його заливають і трохи її подряпати.
Якщо на кришці є наліт чорного кольору, то існують проблеми.
Цей наліт міг утворитися при постійному перегріванні двигуна, неправильної марки масла або про те, що його пора міняти.
6. Перевірка охолоджуючої системи.
На кришці радіатора не повинно бути слідів іржі, так само, як і в самому бачку, куди заливається охолоджуюча рідина.
Іржа свідчить знову ж про перегрів двигуна.
Колір тосола або антифризу може бути будь-який, тому що існує безліч його марок.
Але в ньому не повинно бути слідів масла, якщо вони є, то це свідчить про недавньому ремонті двигуна.
За прозорості рідини можна визначити варто її змінювати чи ні. Якщо вона мутна, то варто задуматися про повну її заміні.
Перевірити чи все гаразд з охолоджувальною системою можна практичним способом, завести двигун і дати йому попрацювати певний час.
Датчик температури виразно покаже чи все з нею добре.
7. Перевірка в реальному режимі.
На цьому етапі необхідно завести автомобіль кілька разів, погазовать і проїхатися.
Справний і налаштований двигун запускається миттєво, без всяких стукотів і прокручування стартера.
Якщо тривалість запуску доходить до трьох секунд, то відразу можна сказати, що він не справний, або існують проблеми в паливній системі.
При натисканні педалі акселератора і холостому ході, обороти мотора повинні нарощуватися плавно, без ударів і інших сторонніх звуків.
Після цієї перевірки необхідно самому проїхатися на машині, спробувати плавно чи переключаються передачі, чи добре спрацьовує гальмо.
Однак, на закінчення все ж скажу, що скільки не перевіряй, все не перевірити.
Тому завжди існує шанс потрапити на прихований дефект або дорогу несправність.
Купівля гарною уживаної машини-це завжди, перш за все, питання удачі і везіння.