На сьогоднішній день на авто базарах автомобілі Citroen на відміну від інших європейських брендів набагато дешевше. На перший погляд здається що це пов'язано або з дуже дорогим ремонтом і що авто дуже ненадійні у мене є друг перекупка він спеціалізується саме на французах.Что він мені відповів на питання як авто в варто брати сказав тачка як тачка не гірше інших іномарок.
Головні плюси Citroen майже не схильний до корозії.
Навіть старі машини, відправлені на запчастини, мають добре зберігся кузов. Єдине місце, де іноді можна знайти сліди корозії - кромка моторного відсіку, на якій завдано номер шасі.
Чотирициліндрові бензинові двигуни майже позбавлені недоліків, якщо не брати до уваги, що у них іноді тріскається випускний колектор і бувають протікання масла, пов'язані з несправністю трубок вентиляції картера.
Амортизуючі сфери зазвичай витримують близько 130 тисяч після чого їх доводиться замінювати. Це робиться дуже легко, і коштують вони від 60 доларів одна. Всі моделі ХМ періодично видають гул і клацання за це не переживайте.
Крім сфер, у підвіски Citroen є ще одне слабке місце це тяги кріплять стабілізатор поперечної стійкості до стійок передньої підвіски. Ці тяги мають на кінцях кульові шарніри у яких вони знаходяться в безперервному русі ось з цього швидко зношуються.
Проїжджаючи по нерівній дорозі ви відразу це зрозумієте навіть якщо не є механіком.
Гідравлічна рідина повинна бути типу LHM-plus а не просто LHM але я доливав першу-ліпшу все нормально. Ремонт Citroen не дуже складний важко виявити причину відмови, так як у ХМ, як і у більшості сучасних машин, дуже складна електроніка АЛЕ це не проблема для діагностичну центрів правда апетити у них будь здоров.
Коробка передач та вона майже не вимагає до себе уваги тільки вчасно міняти масло.
Підвіска: Зовнішні колісні сфери можна замінити прямо в гаражі у дядька Васі а ось для центральних сфер потрібна яма або підйомник. Справа в тому, що заміна останніх супроводжується спуском тиску з гідравлічної мережі підвіски, і тачка при цьому сяде прям на підлогу.
Кузов: Тут турбуватися нема про що, тільки, як і у будь-якої машини перевірте чи не забиті дренажні отвори.
Я вже проїхав 30 тисяч кілометрів і за цей час ремонтував тачку тільки три рази: в перший раз замінялися п'ять амортизувальних сфер підвіски, а в другій - трос ручного гальма в третій раз авто перестало їхати не заводилася а якщо і вдавалося завести то при рушання глухла відбуксирував машину до дяді Васі він довго шукав причину ну виявилося все просто була забита сіточка бензонасоса.Что мені не подобається в ньому напевно жестковат чутливі гальма погано поводяться на снігу. а так плюсів більше ніж мінусів.