Добрий день. Повернувся додому на поламаною коробці, вибрав час почитав FAQ і таблицю дефектів і перебрав коробку.
(При розборі виявив що гайка хвостовика взагалі не закручена, обертається рукою)
Нагадаю суть проблеми: виліт 2, 3. задньої передачі при скиданні газу, і виліт 1 першої передачі під навантаженням при розгоні.
Так само 2 передача дуже важко і рідко встромляла з хрускотом не хотіла включатися.
Справив заміну всіх синхронізаторів, поміняв дуже побитий шток, поміняв всі підшипники, поміняв вилку (інші в хорошому стані), і поміняв шестерню заднього ходу і 5 передачі. Все ретельно почистив, поміняв сальники
Оглянув пильно всі інші деталі, вони виявилися в хорошому стані, без натяків на несправність
Зібрав коробку, поставив на місце, все як годиться.
Тест автомобіля показав, що третя і задня передачі вилікувалися. але перша і раніше вилітає під навантаженням, а друга без навантаження. (Зате хоча б стала включатися легко)
* Взагалі після перебору КПП все передачі стали включатися лёгінькім стусаном, не те що раніше "запіниваніем" :)
Загнав назад в гараж, логіка підказала що причиною можуть бути тільки пружинки або кульки фіксаторів. Не знімаючи коробки дещо як відкрутив кришку фіксаторів, перевірив вміст - кульки в порядку, зняв з коробки донора фіксатор 1 і 2 передачі, поставив замість моєї, для більшої пружності встромив на кінці невеликий болтик. Поставив на місце, протестував: коробка не вилікувалася. але! друга передача стала вилітати не завжди, а через раз, а перша стала вилітати при більшому навантаженні (до 3 тис оборотах, при колишніх 2-х)
У кого які міркування з цього приводу. що ще можна зробити? З повагою, Олександр.
Емм кільце на первинному валу конічної форми? між підшипником і картером сц.
якщо воно. то я його дуже уважно на наявність тріщин перевіряв, підозр не викликало.
А ось зараз я починаючи згадувати. а не могла б бути ймовірність того що я його неправильно поставив (не тим боком до підшипника)
Якщо допусти це так. то як би себе вела коробка?
Я не вважаю себе фахівцем по перебиранні КПП, але вважаю, що
а) орієнтація пружинної шайби не має значення;
б) якщо вона тріснула, це відбивається на 4-ій передачі;
в) причина криється в зносі пари муфта-вилка 1-2-й передач - мабуть, їх теж варто було поміняти.
Олексій aka ALER.
не знаю чому, але я б перевірив осьове переміщення валів (вторинного і проміжного), а так само осьове переміщення блоку шестерень першої і другої передачі на вторинному валу
Після недовгих пояснень, що ми не дебіли, а просто «полізлі поперед батька в пекло», нам дали лопату і. пішла жара!
ALER
в) причина криється в зносі пари муфта-вилка 1-2-й передач - мабуть, їх теж варто було поміняти.
Мені батя теж так каже про муфту. стара вилка на ній була поношена її я замінив. а муфту не чіпав.
А що там може бути не так? Коли коробку збирав перевіряв на всіх передачах. ніби все в порядку не закушує не базікає, підшипники теж нові.
Як зрозумів без розбору коробки знову не обійтися, ладно спробую поміняти муфту, на вихідних
Треба було з самого початку жабу задавити і купити нову КПП.