Останнім часом нерідкі випадки, коли причиною дорожньо-транспортних пригод
стають відкриті колодязі, падаючі стовпи, вибоїни на дорозі. Найбільш актуальною в
Нині є проблема, пов'язана з дорожньо-транспортними пригодами,
причиною яких стали вибоїни на дорожньому покритті, які за характером їх походження
діляться на природні, що утворилися в результаті впливу навколишнього середовища, і
рукотворні, що з'явилися під час проведення ремонтно-відновлювальних робіт на дорогах.
Як правило, ремонтно-відновлювальні роботи дорожнього покриття - це сезонні роботи і
проводяться влітку. При виробництві таких робіт повинні чітко дотримуватися правила їх
проведення. Місце проведення робіт повинно бути обладнане відповідно до Інструкції по
огорожі місць проведення робіт в умовах дорожнього руху в містах (наприклад,
забороняється проводити роботи з перекриттям руху більш, ніж однієї смуги руху
автомобільного транспорту і т.д.), тобто має бути виставлено спеціальну огорожу, в
відповідно до інструкцій, а в нічний час сигнальні щити, обладнані ліхтарями і
стрілками, що світяться-покажчиками напрямку руху, знаки, що вказують на проведення
робіт, обмеження швидкості. На місці проведення ремонтних робіт необхідна присутність
майстра - виконроба або іншої особи, що відповідає за дотримання правил з техніки безпеки
проведення робіт.
Але, якщо вже ДТП сталося через вибоїни, в першу чергу, якщо немає потерпілих,
необхідно виставити знак аварійної зупинки (відповідно до п. 2.5 ПДР), щоб
запобігти попаданню в вибоїну інших автомобілів.
Якщо в дорожньо-транспортній пригоді постраждало кілька автомобілів, то також
слід зібрати письмові пояснення з усіх його учасників, де кожен вкаже причину,
по якій, як він вважає, відбулося це ДТП. Чи було то порушення правил проведення
ремонтних робіт або це була їхня особиста необережність.
Дуже важливо в даній ситуації правильно встановити організацію і посадових осіб, винних
в ДТП. Для цього необхідно з'ясувати, яка організація вела або веде роботи на даному
ділянці дороги, і чому ними були порушені правила проведення даних робіт, щоб в
подальшому стягувати суму матеріального збитку, отриманого в результаті ДТП, або
компенсацію моральної шкоди, заподіяної їм.
Після того, як на місце події прибуде інспектор ГИБДД, необхідно настояти на
тому, щоб при огляді були присутні керівники організації, що проводила ремонт на
даній ділянці дороги, або їх представники, з усіма документами, що підтверджують
дозвіл на проведення ремонтних робіт, довіреністю від організації, завіреної належним
чином печаткою цієї організації, а також, щоб вони брали безпосередню участь у
складанні схеми пригоди, розписалися на ній і в протоколі огляду місця
події. Якщо з боку посадових осіб або представників організації піде
відмова, то необхідно сказати інспекторові, щоб в протоколі огляду місця ДТП їм була
зроблено запис про це.
Такі ж дії необхідно виконувати і при попаданні у відкритий люк, заплутуванні в
електричних проводах, падінні стовпів.
Як показує практика, навіть при повному і правильному документальному оформленні матеріалів
справи можуть виникнути труднощі з прийняттям рішення органами ГИБДД в Вашу користь і,
відповідно, з здійсненням Вашого права на компенсацію збитків з організації,
винною в дорожньо-транспортній пригоді. На особистому досвіді ми не раз переконувалися в тому,
що організації, які займаються ремонтом доріг, мають не тільки штат високопрофесійних
фахівців, юристів, але і достатній досвід відстоювання своїх інтересів. Наші водії,
зустрівшись з вибоїнами та іншими сюрпризами на дорозі, не завжди можуть оперативно і
грамотно захистити свої інтереси.
За матеріалами сайту wilych.narod.ru