varlam09
Спробуй зняти задній кардан, чи буде вібрація при цьому, так легше локалізувати проблему, але швидше за все вона десь попереду, перевір накат, хороший чи не клинить чи гальма і регулювання маточин, так ти наблизишся до приводів і РПМ, швидше за проблема там, але не можу сам віртуально зрозуміти причину, у тебе має ковбасити рк так, як ніби ти їдеш з великим навантаженням на трансмісію, від цього бубліук виворачіваеться і дає тряску, шукай причину цієї підвищеного навантаження, не можу зрозуміти взаємозв'язок з блокуванням, якщо клинить приводу або РПМ, то трясти повинно і без блокування, диференціал устронять різницю в оборотах, значить у тебе повинні бути різні ДП або різні колеса, .Якщо б клинил сам диф, то він би клинил і при їзді без переднього кардана, не можу зрозуміти що тут, шукай причину підвищеного навантаження на трансмісію
varlam09
підніми колеса з одного боку і покрути їх тільки. якщо движком будеш крутити то удвох один за кермом.
а то раптом заклинить що небудь
Ну ось стукіт виліз назовні, включаю блокування і потихеньку починаю рушати, спереду такий удар як кувалдою, причому це тільки якщо колеса стоять прямо, аж клинить що то, якщо кермо повертаю в будь-яку сторону ударів немає і накат хороший, піддомкратити сьогодні праве переднє колесо, думав може граната, кручу руками і якщо прямо колесо стоїть щось не прокручується, як ніби болт якийсь викрутився і не дає прокрутити, повертаю руками маленько колесо і все крутиться нормально, де клинить так і не зрозумів, віддає по всьому приводу, поставив нову в нинішні гранату. була в запасі. зняв пильовик з внутрішньої, кулі на місці, води немає, коротше візуально все нормально, причому коли зняв гранату, привід руками у всіх положеннях нормально крутиться, незнаю. може не потрапив в те положення, собрал..вроде крутиться стало нормально, завел..включіл блокіровку..начял рушати і ось вона рідна кувалда тут як тут, видно все таки в самому редукторі що то, буду розбирати днями, може що то відкрутити? чому тільки удари коли колеса прямо стоять? не зрозуміло
varlam09
Важко виявити взаємозв'язок керма і блокування діфа.По ідеї повинно бути все навпаки, коли колеса стоять прямо, то при русі сума обертання двох передніх коліс рівна сумі обертання двох задніх коліс при умовно рівній поверхні і однакових колесах і ДП, коли кермо повертається, то передні колеса проходять більший шлях ніж задні, в трансмісії виникає напруги, які то колеса будуть прослизати, а інші йти юзом, тут все залежить від зчеплення з дорогою і развесовки по осям.На слизькій поверхні це допустимо, а на асфальті шкоду про, тому і не можна блокувати диф на дорогах з хорошим зчеплення коліс.
varlam09
На думку спадає тільки те, що у тебе що то з переднім редуктором, швидше за все у тебе він не работает.Вот гляди, припустимо, що у тебе приводу вийшли з редуктора, а він зловив клина, ось тоді якраз і виходить, що при розблокованому дифе ти їдеш, передній кардан варто, так як заклинив редуктор, передні приводу крутяться з колесами, але вони вийшли із зачеплення з переднім редуктором, а центральний диф весь момент перекидає на задні колеса, правда ти повинен їхати в два рази швидше, ніж зазвичай , диф подвоює обороти.Прі блокування передній кардан то ж починає працювати і ловити клина, (він уже заклинений), а повороти керма можуть впливати на зачеплення приводів за редуктор, швидше за все там стопор вилетел.Ето все теорія, що насправді мені важко представіть.Я тобі вже писав, спробуй проїхати тільки на передньому приводі, зніми задній кардан, блок диф, і поїхав, якщо немає, то моя теорія близька до істіне.Вероятнее всього, що то ловить клин в передньому редукторі, дивитися треба саме там і як зафіксовані до нього прівода.Больше придумати нічого не можу, а самому інтересно.Отпішісь потім.
varlam09
Заїла твоя історія, або ти щось не правильно пояснюєш, або тут неймовірні поломкі.Прішла на розум ще версія .що може в певному положенні клинить плунжерний шрус, може туди яка забута тобою деталька потрапила або ще що, бо при повороті керма відбувається рух тільки в плунжерним шрус і то не велике, більше ходить при артикуляції подвескі.Только постає питання почему не клинить при русі з виключеною блокуванням, колесо пов'язане з приводом повинно клинить в будь-якій ситуації якщо клинить привід, а ти пишеш, що їде добре б ез блоку діфа.Может стопорне кільце розвалилося і потрапило в шрус, звичайно може рухатися по шліцах привід, стільки не зрозумілого і не совместімого.Невероятно, щоб заклинило міст і зірвало шліци і стопори на приводах в якому то місці, а при русі кермом вони входять в зачеплення і клінят.Тут стільки взаємовиключних моментов.скорее всього що то не відповідає в твоєму описі, може що то пропустив або НЕ заметіл.Проверь обертання переднього кардана, можна просто лягти і штовхнути машину рукою, буде видно йде обертання чи ні, якщо йде значи передній редуктор работает.дальше дивишся прівода.Конечно важко, але варто спробувати проїхати з заблокованим діфом і знятими по черзі лівим і правим приводом і потім взагалі без них, так ти швидше знайдеш причину, на мій погляд легше ніж все повністю розбирати і робити дефектовку.Я б в твоїй ситуації відключав вузли по черзі, щоб знайти проблемний вузол, а потім вже розбиратися з нім.Ти вже знімав передній кардан і все було відмінно, значить проблема обмежена переднім мостом і приводами, зніми задній кардан, потім приводу, може неис рівність виявитися раніше, ніж ти повністю перебереш всю машину.
афигеть. жуть якась. або хто то що щось не договорює. або не допонімает. удар може давати вісь сателітів. якщо лопнула / зіскочив стопор з одного боку. можна навіть припустити що при повороті вісь зміщується в початкове положення і удару немає. але чому на вивішеному колесі є по прямій і немає при повороті зовнішній шрус по прямій не працює. тільки в повороті - значить його відкидаємо. внутрішній шрус працює на хитання. поворот йому пофіг.
перечитав ще пару раз. шановний а ви часом не зламали маточину - гранату?
в Рoccіі вcё що peмoнтіpyeтcя ключем мeньшe чeм нa 27 cчитaeтcя нaнoтexнoлoгіeй!
внутрішній шрус працює на хитання. поворот йому пофіг.
Може в ідеалі так, якщо вісь обертання кульових проходить точно в центрі шруса, але це не завжди так.Что то тут не доказати або не до зрозуміле точно, хоч у відрядження виїжджай і разбірайся.Мне сама причина цікава, саме при цих обставинах, щоб блокування включена і руху кермом давали таку реакцію, а при вимкненому дифе та рух кермом цього не било.Все так дивно.