Сильна вібрація двигуна на малих обертах відбувається. якщо в циліндрі згорає різний обсяг що надходить палива. Така вібрація може викликатися трьома причинами: немає займання, мала компресія і неякісна горюча суміш.
На деяких малолітражних двигунах, з електронною системою управління заслінкою, вібрація на холостому ходу може виникати внаслідок підвищеного навантаження на генератор, зазвичай в зимовий період, при включених фарах, грубки, обігріву скла, дзеркал і сидінь. На цих автомобілях зазвичай вібрація на холостому ходу виникає в момент зупинки, в цей момент педаль газу відпущена і бортовий комп'ютер закриває заслінку до холостого ходу, а на двигун з'являється навантаження з АКПП і генератора - саме в цей момент виникає сильна вібрація двигуна, яка зникає через пару секунд. Така вібрація на малопотужних двигунах практично вважається нормою. і в більшості випадків ця вібрація «виліковується» заправкою більш якісного бензину і заміною повітряного фільтра двигуна.
Щоб точно дізнатися в чому причини вібрації двигуна. необхідно витягнути дріт високої напруги з наконечника свічки запалювання. Знижуючи до малих оборотів обертання колінчастого вала, ви дізнаєтеся, робочий циліндр перед вами або не робітник. Але якщо робити перевірку таким методом, то можна пошкодити комутатор. Також не виключено, що пробита кришка або бігунок розподільника запалювання. Щоб знизити небажаний вплив такої перевірки на двигун, необхідно знятий наконечник дроти високої напруги якнайшвидше вставити на відповідний за розміром болт. При перевірці мотора дотримуйтесь заходів безпеки. Перед зняттям наконечника краще спочатку заглушити двигун.
При заведеному моторі вас не вдарить струмом, якщо ви будете знімати наконечник високої напруги за допомогою щипців з ручками з діелектричного матеріалу. Зробіть заземлення губок шматком дроту. Також ви не отримаєте електричний розряд, оглядаючи нову машину. Якщо ж стався удар, заміна просто необхідна.
На дизельному моторі циліндр відключається шляхом ослаблення гайки, що кріпить паливопровід до форсунки. Циліндр відключиться, а паливо почне розбризкується, тому будьте готові. Якщо обороти двигуна не впали, то це говорить про те, що циліндр не працює.
Якщо вібрація двигуна на холостих. то треба потягнути за трос подачі палива і збільшити обертання колінчастого вала до середніх оборотів. Щоб було легко дістатися до карбюратора, зніміть фільтр. Непрацюючі трубки вакууму потрібно заткнути. Щоб виключити незручності від відпрацьованих газів, трубку, яка йде від випуску колектора, потрібно закрити. Мотор буде реагувати по-різному.
При оборотах двигуна трохи вище холостих його поштовхи може припинитися. В основному вібрація двигуна на холостих обертах буває через роботу з перебоями паливної системи або системи запалювання. Це явище можна пояснити тим, що при підвищенні числа обертів колінчастого вала в дію вступають інші розподільні механізми. Малоймовірно, що всі відразу одночасно вийде з ладу. При збільшенні частоти обертання проникнення повітря через канал не матиме негативного впливу на систему харчування. Якщо в цьому випадку відбувається вібрація двигуна, то це підтверджує підозру, що один з циліндрів не працює. Потрібно дізнатися, який циліндр не працює.
Роблячи висновок про можливі несправності системи запалювання, можна сказати точно, що до іскри на малих обертах пред'являються більш жорсткі заходи, ніж при роботі двигуна на середніх навантаженнях. Якщо виникають несправності в запалюванні при роботі двигуна на холостих обертах, то в системі запалювання буде більше число збоїв. В результаті цього ми відчуваємо вібрацію двигуна.
Вібрація мотора може бути через погану роботу карбюратора, точніше, паливної системи. Якщо горюча суміш сильно збіднена або збагачена. Збагачена суміш зустрічається рідко, а ось збіднена досить часто. Причиною збідненого суміші є проникнення повітря в паливну систему, а далі в циліндри двигуна. Але таке трапляється в більшості випадків на нових двигунах.
У старих двигунах причин для виникнення вібрації на порядок більше. Якщо розглядати мотори японських машин, то хлопки в карбюраторі будуть говорити про приготування бідної горючої суміші. Якщо хлопки лунають в глушнику, то значить, карбюратор готує сильно збагачену горючу суміш. Ще одним доказом багатою суміші буде великий рівень бензину в камері поплавця. Якщо поплавкові камера сильно переповнена, то з випускної труби також буде виходити чорний дим. В цьому випадку завести гарячий мотор буде важко, а холодний заведеться відразу.
Сильна вібрація на холостих Сильна вібрація двигуна на холостому ходу Діагностування несправностей системи охолодження