Спори з приводу відключення ЄДР та впливу його на здоров'я двигуна ведуться давно і до цих пір. Вивчивши Інет з даного предмета, я прийшов до висновку, що думки 50/50. Але я все ж вирішив прибирати цей вузол, тому що реальна користь від нього сумнівна (панове "зелені" - йдіть лісом), а от шкода бачив сам і покажу вам.
Отже, вирішено. Для початку, я тупо відключив шланг пневмопривода клапана ЄДР. Тобто як би вимкнув його з роботи системи. Кінець шланга само собою заглушив, вставивши відповідного діаметру гвинтик і обжавши для надійності пластиковим хомутом. (На першому фото видно ці шланги і зліва біля самого краю головка гвинтика і пластиковий хомут). Різниці в роботі двигуна я не виявив. Тим часом гайки кріплення клапана ЄДР та того "хобота", що відходить від нього були залиті WDешкой. Так і їздив 3-4 дня, періодично поливаючи ці гайки. Потім, вибравши день, діставши наборчик ключів, головок і перехідників, я взявся за хірургічну операцію. Відкручував дуже обережно, провертаючи гайки по кілька разів туди-сюди. Начитався, що їх зривають з відповідними наслідками. У мене все вийшло, все я відкрутив. Шланги охолодження ... відкачали шприцом з трубочкою ОЖ з бачка розширення і навіть заліз трубочкою в нижній відповідний шланг. Відкачав скільки зміг. Потім зрушив хомути і зняв шланги. Потім прикинувши за місцем, один з шлангів поставив на місце (до блоку двигуна), і повернувши, другий кінець шланга натягнув на пластикову трубку, що йде від грубки (ну або до неї). Коротше, закільцювати я цю справу в обхід ЄДР. Вилилося грам 50 ОЖ. Далі проклав прокладки заздалегідь замовлені, і закрутив все заглушками. Все, "апендикс" був вилучений. Ось до речі гарне порівняння. Деякі живуть все життя з апендиксом, а деяким він доставляє досить "цікаві відчуття", внаслідок чого його видаляють. А в деяких країнах його видаляють ще в дитинстві, так би мовити попереджуючи ...
не розумію, чому фото перевертають при вставці ...
А ось як виглядає подкапотное без цієї системи ЄДР
Прекрасний доступ до задньої частини двигуна, в тому числі і до свічок накалу.
P.S. На фото добре видно суцільнометалевий масляний фільтр.
Що скажу ... Ось після фізичного видалення системи ЄДР, а не глушіння, я дійсно відчув різницю. Машина стала більш чуйною на педаль газу, Навіть здалося трохи згладилася турбояма. Вообщем різниця помітна відразу.
Прийшла черга подивитися, скільки гидоти летить у впуск завдяки чудовій екологічній системі ЄДР. Коротше, вирішив я зняти дросельну заслінку і перевернути, тому що у мене вона чомусь стояла приводом вниз. А на картинках в Інеті я бачив, що привід повинен стояти до блоку двигуна. Відкрутивши ДЗ я побачив наступне (дивитися "зеленим", яким насрати на своє авто):