Своїми руками: Видалення фільтр сажі.
Для чого це роблять і чи треба взагалі? Фільтр сажі (DPF), застосовується в автомобілях для досягнення екологічних норм класу ЄВРО-5. В вихлопній системі встановлений «бочонок», який складається з сот. Ці самі стільники затримують не згоріли частки. Коли стільники забиваються, то в фільтр подається паливо і відбувається регенерація фільтра. Чим більше він забитий і пропускна здатність менше, тим частіше відбувається регенерація. А ось уже забитий фільтр, може привести до серйозних наслідків і поломки мотора. З огляду на якості нашого ДТ, такі випадки зовсім не рідкість. Так що видалення фільтр сажі позитивно позначається на ресурсі мотора, плюс до цього економія палива. Негативні сторони, це менша «екологічність» автомобіля і викиди в навколишнє середовище.
Демонтаж «барильця». Відкручуємо два хомута з глушника, відкручуємо трубки подачі палива, висмикуємо роз'єм кисневого датчика.
Далі робимо «хірургічний» надріз болгаркою, щоб дістатися до тих самих сот.
Якщо нічого не забув, то на цьому все!
panovsn-73 nagan ap5 bmwm3 raffaello ilia007 ff-68 sergey-93 mikl 7 olegge storm юра 099
За 130 ткм цей сажевік практично нічого в себе не набрав з того, що забруднює атмосферу. Він забивається на малих обертах і саме очищається на певних вищих, тобто Теоретично забивається в місті, а очищається (викидає сажу в атмосферу) за містом. Але практично це не завжди так, дуже часто регенерація проходить в місті, так що користь від його присутності умовна. Тут набагато важливіше справний двигун і хороше якості палива, тоді навіть * обрізаним * цей Мерседес атмосфері зашкодить не більш, ніж будь-який інший з ДВС схожого обсягу.
Увелічіваеться впорскування палива в камеру згоряння при регенерації. Є тільки другий спосіб, це подача присадок в фільтр для кращого згоряння. Але це інший фільтр fap. Можливо можна було просто замінити датчик діфдавленія. Міняв два рази за 280ткм, фільтр ж у вас не забитий.
Може на мерседесах що то сверхновое придумали, на істину в останній інстанції не претендую. Просто відразу звернув увагу.
gms був тиждень тому
Ви абсолютно праві, я некоректно висловився. Через трубки в фільтр паливо не подається, я мав на увазі, що вони відповідають за це (регенерацію) вимірюючи тиск "до" і "після".
Насправді нові варіації норм ЄВРО вже від лукавого. В цілому проблема отруєння атмосфери автомобільними викидами, яка дуже гостро стояла перед людством років 30 назад вже вирішена. В даний час автомобілі не загрожують екології в глобальному масштабі. Нові норми мають більше політичний - економічне значення, а не екологічне.
Тим більше, що реальна витрата палива у одних і тих же моторів, адаптованих до більш жорстких норм трохи, але зростає. І щось мені підказує, що чим більше палива згоряє, тим більше утворюється шкідливих речовин.