Звіт про видалення мною нижнього каталізатора. Викладав на club-nissan.ru і вирішив закинути в блог - може кому стане в нагоді.
Пацієнт - "викидень" корейскокого автопрому Daewoo Tacuma, то що це не Nissan принципового значення не має - пристрій системи вихлопу абсолютно однаково. Верхній каталізатор вже був вибитий, симптоматика така - тупёж і посмикування після 3000 оборотів, підвищена витрата, ізолятори свічок незважаючи на жор кольору "Бєлий-Бєлий", "мовчить" верхній датчик кисню і як наслідок - постійна помилка p0172 - переобогащенная суміш.
Впала підозра на задній каталізатор. Вирішили зняти приймальню трубу, що виявилося не так-то й просто - гайки кріплення фланців ката і приймальні труби настільки прікіслі і обгоріли, що про їх відкручування і мови не йшло. Гайки довелося спилювати болгаркою уздовж шпильок і зривати з місця за допомогою зубила, кувалди і "якоїсь матері". Відкрутили, зняли - підтвердження діагнозу в наявності:
Ось чому не можна залишати нижній каталізатор при віддаленому верхньому:
1. Він призначений для допалювання вихлопних газів після основного ката, вбудованого в колектор.
2. Розташований дуже далеко (близько 1,5 метрів) від ГБЦ і йому просто-напросто не вистачає температури для самоочищення.
Загалом зняли каталізатор, випотрошили:
Далі постало питання про необхідність вваривания на вході і виході банки сітки, щоб стружка з часом не расределілась рівномірно по всій вихлопній системі. Знайшов сітку, на оправці (велика-превелика головка на 38) вигнув відразу 2. обрізав краю:
Далі почалася марудна півторагодинна процедура відламування шматків стружки потрібної довжини (7-15см) і наповнення нею корпусу. Ламається стужка досить легко, просто її досить багато знадобиться. Набивати можна щільно - стружка велика (дрібну не рекомендую - якщо її НЕ натрамбовать щільно - буде постійно шуміти, якщо щільно - заткне вихлов не гірше забитого каталізатора) і пружинить добре, а пропускної здатності вистачить з надлишком. Після набивання вставив другу сітку під фланець і також прихопив точково зварюванням по колу: