Як ви знаєте моя Ліана дуже багато їсть бензину, просто пекла багато, при цьому помилок немає ні в одному блоці, мотор не троїть, обороти в нормі, але іноді відчуття таке що не те що б сам їдеш а ще буксіруешь, повне відчуття що в салоні 300-400 кг ваги, хоча їжджу один.
І на кожному сервісі коли я заїжджав на діагностику, а вона у нас нині в місті коштує 1000 -1500 рублів, коли майстри не бачили в параметрах нічого підозрілого все посилалися на каталізатор мовляв йому хана, і треба міняти і взагалі що б гроші були "уплочено "треба знайти причину.
Далі за першим каталізатору в колекторі:
1) Мене попередили що потрібна буде прокладка колектора (600 руб оригінал)
2) 6 шпильок 6 гайок і 4 болта (1400 оригінал)
Йшов 18 робочих днів - Прийшов - пора в сервіс
Почали відкручувати - дійсно гайки прикипіли намертво і викручуються прямо зі шпильками з блоку
Прокладку можна було і не мене, вона була непошкоджена
Відкрутили прийшов час різати, різали дуже акуратно щоб не пошкодити всю "марність буття"
Я не знаю погано це чи добре, але як сказали "Техноміст" - як ти взагалі їздив.
Вибили кат, підібрали ппламегасітель відповідний за розміром, завантажили його туди, відцентрувати, обварили його всередині, заварили всі як було
Ну що я можу сказати - шов звичайно не такий як показують в кіно і телепередачах але я думаю нічого критично поганого в ньому немає.
З другим катом все простіше, зрізали болгаркою старий кат, підібрали максимально великий і приварили
Далі збірка. Коли все нове і все добре крутиться - на душі стає тепло
Далі завели мотор, перевірили всі шви, пофарбували шви високотемпературної фарбою
11 000 тисяч в касу і поїхав, але поїхав я не додому, в гараж - прийшли нові котушки, а це вже зовсім інша історія
Про відчуття пізніше - скажу так хотів ставити тільки 1 пламегаситель - сервіс міни умовили на 2, і не дарма.
Навіть з 2 пламегасители звук все одно значно голосніше особливо на оборотах 3000 +
Але треба враховувати той факт що у мене скінчився рідний глушник!
Ціна питання: 11 000 ₽