Всім привіт. Ну ось я і дозрів для чергового запису (сказати чесно, тупо було лінь писати, за що і прошу вибачення). Як зрозуміло з заголовка і якщо стежте за БЖ (або просто переглядаєте БЖ), то у нас була поломка: зламалося кріплення віськомуфти до двигуна
Так ось, дулго думаючи і зважуючи було прийнято рішення прибрати вискомуфту і здолати охолодження радіатора як в звичайних савременних автомобілів.
Так ось, був куплений ремінь генератора, походу від 80-ки (не знаю точноот якої машини, але коштує він на своєму местекак радной).
Отже, відразу захотів би поставити 2-а звичайних електро-вентилятора (фото)
була спроба здолати так ...
але як виявилося вони не стають (дуже мало відстані).
В результаті був залишений один вентилятор (як на 2.0 моторох).
Ах да, довелося замінити датчик той що в радіаторі (т.к він ніколи не був подключёт і стояв як заглушка в радіаторі) з причини його "замикання" (одна швидкість не працювала зовсім, а друга тупа залкнула на постоянку).
Поставили новий датчик і проклали дроти.
Тепер машина працює так: як тільки температура піднімається 90-93 градуса по приборке, срабативиавет вентилятор і охолоджує радіатор, буквально кілька хвилин працює і все в порядку))). В русі машина ні разу не перегрівалася (тьху-тьху-тьху). Після того як машину заглушиш, і якщо двигун занадто гарячий, то спрацьовує вентіляітор вже від датчики падкапотного простору.
Ось такі справи. Підключав один, Підключали все через релюха (2-е штуки поставили).
Пробіг вже напевно тисячі 2-3 після таких манімуляцій, все добре. Якщо кому буде цікаво, то дізнаюся детально куди і як тягнути дроти.
Всім мир. Кохання. Удача!
Якщо каму буде
Ціна питання: $ 30 Пробіг: 326065 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.