Проблему створює необхідність зафіксувати тільки що вклеєні скло за допомогою скотча на період, поки скляний клей не схопиться як слід. В іншому випадку скло може зміститися, і через це по мінімуму порушиться міцність і герметичність клейового з'єднання, а в гіршому випадку скло десь притулиться до кузова або пластиковим панелям, що викличе напругу і подальшу появу на склі тріщин. На затвердіння клею необхідно не менше доби, але ще краще час витримки збільшити, після чого скотч можна видалити, що і має бути зроблено самому власнику.
Ось тоді-то і виникає питання, винесене в заголовок матеріалу, бо відірвати скотч, не залишивши на кузові фрагменти липкого шару, - велика удача. Найчастіше ж буває навпаки, і зі слідами від скотчу треба щось робити, інакше буде потрібно трохи часу, щоб налиплого пил перетворила їх в чудово, але непривабливо помітні плями і смуги. Добре, якщо установники скла, передбачаючи можливість такого сюрпризу і відправляючи клієнтську машину з СТО, підкажуть власнику, ніж згодом видалити сліди від скотчу. Але таке буває далеко не завжди, і, що цікаво, саме до установників власники автомобілів, в яких змінювалися скла, не здогадуються звернутися з питанням в першу чергу. Замість цього починаються дзвінки друзям і знайомим, які, можливо, знають, як впоратися із залишками скотча.
Не менш цікаво, що ж радять знавці. Підігрів промисловим феном (без пояснень, чому це краще підігріву феном для сушіння волосся) з подальшим зняттям розм'якшеної клейкою плівки, ніжне полірування щіточкою з одночасною рясної поливанням залишків клею безбарвним очищувачем для салону, видалення фрагментів за допомогою гумки - ось короткий перелік деяких порад бувалих. І як апофеоз усього, а також як альтернатива найпершого з перерахованих методів видалення клею - сильно-сильно охолодити, щоб вкляк, і тоді повинен знятися акуратно.
Щоб переконатися в результативності, а також оцінити витрати часу і трудомісткість кожного із способів, запропонованих бувалими, потрібно, зрозуміло, їх випробувати, але ми не стали цього робити. Зате ми перевірили, як працює рада, який отримали в майстерні, що спеціалізується на заміні стекол. Як сказали профі, не треба мудрувати - скринька відкривається просто. Ключ до вирішення проблеми - ватний тампон, змочений в звичайному бензині. І дійсно: знадобилася хвилина, щоб від клейкою смуги від скотча, що проходить над задніми дверима тестового автомобіля, не залишилося і сліду. Ми також спробували замість вати використовувати губку, але губка збирала клей, тільки поки клей не забився в пори губки, після чого почав намазувати на кузов назад. Так що вата однозначно. Бензин же з протертого місця випаровувався практично відразу, а чи безпечний він для лакофарбового покриття кузова, пропонуємо відповісти самостійно, згадавши, скільки разів краплі із заправного пістолета на АЗС виявлялися на кузові.
