Н е дарма Пріус в Європі все частіше можна побачити в ролі автомобілів таксі. Просторий салон, досить великий багажник - 445 літрів, надійність і економічність. А ось затишку всередині гібрида явно замало.
Японці взяли курс на технологічність, в тому числі і в дизайні інтер'єру. Тому всередині Пріус став схожий на космічний корабель. Ніякого дерева і затишних домашніх крісел з рюшами. Багато голою сірою пластмаси, немає звичних стрілочних приладів, навіть кермо не зовсім круглий. Приплющений він чи що? Гаразд - форма. Головне, що він тут мультифункціональний і зі шкіряним оздобленням.
До речі, ось поясніть мені, яким чином екологічний імідж захисника природи в'яжеться з натуральною шкірою в обробці салону. Або коровам було приємно лягти на вівтар гібридизації планети Земля? На виправдання японцям можна сказати те, що, швидше за все, оббивка тут зі шкірозамінника, і хвилі можливо, що жодна тварина не постраждала, як іноді пишуть в титрах.
Тут як мінімум забавно і цікаво. Поки розберешся в цьому хитросплетінні кнопочок, - освоїти ази управління гібридами. Але таку архітектуру не назвеш зручною, відчуття, що японці заощадили на обладнанні салону.
Хоча це не так. Тому що той, хто вибере комплектацію Престиж за 1 374 000 рублей, які не будуть обділені благами цивілізації. Взимку порадує підігрів передніх сидінь. Якщо піде дощ чи стане темно, машина сама включить склоочисники і фари. Задану швидкість підтримає круїз-контроль. А ось за ще одну модну опцію доплачувати не потрібно.
Chevrolet Corvette, BMW 5-серії, Cadillac STS. Але не тільки ці престижні автомобілі можуть похвалитися проекцією даних на лобове скло. Є ця «фішка» і у Toyota Prius. Машина може підказувати дорогу, миттєву швидкість руху, дані про економію палива.
А чи зручний Пріус з точки зору не високих технологій, а просто як автомобіль? Кажем так: машина вимагає нетривалого, але звикання. З оглядовістю - проблеми, приладів майже не видно, та й звичних органів управління немає на місці!
Джойстик сіро-блакитного кольору спершу дивує, але до нього швидко звикаєш. Він називається селектор HSD і завідує режимами трансмісії. Правда, щоб перейти в паркувальний режим потрібно натиснути окрему клавішу.
Особливих претензій до посадки за кермом немає. Крісла майже повністю позбавлені бічної підтримки, але для спокійної їзди підійдуть. Коли знаходишся за кермом, шалено сильно дратують дві речі. Перша - огидний звук сигналізації про непристебнутий ремінь безпеки. Ось розумні машини розуміють, що якщо у тебе швидкість 1,5 км / год, значить, ти паркуєшся автомобіль, і ремінь тобі поки може заважати. Навіщо ж так сильно Пріус кричить з приводу і без. А друга неправильна річ - гучний писк під час руху заднім ходом. Це зроблено для недорозвинених водіїв, які забули, в який бік їдуть?
Камера заднього виду з системою допомоги при паркуванні - річ слушна. Вона, правда, не доповнена парктроніки, але завдяки чіткій зображенні і великому екрану, спрощує паркування. Ось ми і дійшли до мультимедійної системи Тойоти. Як не дивно, вона тут цілком звичайна, таку ж можна зустріти і на інших моделях марки. Різниця, мабуть, лише у відображенні роботи гібридного приводу. Навколо монітора - цілих 14 клавіш. На мій погляд - явний перебір. Як і абсолютні непотрібні функції в меню, такі як Календар, наприклад.
Русифікована навігаційна система з жорстким диском показала себе середньо. Вона працює не в приклад краще, наприклад, бездарної системи Range Rover, але не так добре, як в Nissan або BMW. Якість звуку опціональною аудіосистеми з 8 динаміками - не відкриття, аудіофіли не викликає. Але включити UBB-флешку або поставити CD з улюбленими мелодіями дозволяє.
Рідкісний випадок - на рульове колесо виведено управління. кліматичної установки! Натиснувши ось тут, можна змінити температуру в салоні, а ось ця клавіша завідує режимом рециркуляції.
Дуже спірним рішенням здалася обробка центрального підлокітника шкірою темного кольору. Цей «шматок» виділяється на тлі світлого салону. Хоча, напевно, для практичності це навіть краще - темне менше брудниться. Ще одна особливість версії «Престиж» - інтелектуальна система доступу в автомобіль Smart Entry. Вона дозволяє відкривати двері і багажник, не дістаючи ключ. Зручно, хоча ця фішка могла б пропонуватися і без доплати.
Вдивлятися в показання цифрових приладів у вузькій амбразурі під лобовим склом незручно. Схема розподілу енергії ніякої практичної користі не несе, швидкість проектується на лобове скло. Інтерес представляють хіба що гуртки, з'являються при натисканні клавіш на кермі. Відчуття, що екран стає тривимірним!
Ну а в мене відчуття, що весь світ стає, якщо не тривимірним, то явно якимось більш сучасним. За кермом Приуса хочеться, щоб навколо все їздили безшумно, а МКАД був би покритий зеленою травичкою з стрибучими по ній зайчатами. Але варто покинути салон Тойоти і ти розумієш, що вся твоя турбота про екологію в Росії поки що нікому не потрібна. А шкода, адже їздити на гібридах вже цілком можна!
Текст: Дмитро Бірюков, Олександр Ігнатьєв
Фото: Сергій вусовиків, АВТОІТОГІ
За внутрішній світ Пріус отримує 70 балів. Незвично, сучасно, але проблеми з оглядовістю потрібно вирішувати!