Місто: близько 10 Траса: близько 10
Вітаю Вас, шановні автовласники. Сьогодні я зовсім не виспався, і працювати абсолютно лінь, тому вирішив написати відгук про свій автомобіль. Автомобіль- Субару Імпреза вагончеГ.
Куплений він був абсолютно випадково. Я не шукав яку-небудь певну марку. СТОП! Шукав! Хотілося купити Опель Вектра, але грошей не вистачало зовсім. На мої $ 7500. можна було знайти лише іржаве корито. Ну або тойоту праворульку з органами управління пічкою а-ля ТАЗ 2109. Відразу обмовлюся, що до Суби довелося 4 роки поїздити на Ауді 80.
Так ось. Після довгих пошуків автомобіля, на очі мені попався даний екземпляр. При середньо-ринковій ціні в 10 тисяч його віддавали за 8. При огляді з'ясувалося, що фарбували одні двері (якісно, трішки не були в колір. Поки пальцем не ткнешь- ніхто не помічає). Також при запуску не засмагати ЧЕК, що наводило на нехороші думки. Тріщина на лобовому. Двигун слабенький, передній привід-НЕДОімпреза вобщем)))
Зате не гнила! І досить свіжого року.
Влітку довелося їздити в Татарстан. Дорога сильно не втомила, але ось на зворотному шляху лопнув верхній пластиковий бачок радіатора (стандартна фішка Субару). По приїзду купив новий неоригінал, поставив, але здається мені надовго його НЕ хватіт- треба переварювати бачок на металевий. У Москві цим займаються. Варто в районі 12-ти тисяч. Також по приїзду вдруге поміняв свічки (не хотіла з ранку заводитися з першого разу). Міф про складність заміни свічок на Оппозит можу розвіяти. Це робиться за півгодини в гаражі. Просто необхідно зняти бачок омивача (2 болта) і кожух повітряного фільтра (2 болта і 2 засувки).
Тепер безпосередньо про машину:
Двигун: Ну що тут скажеш. 1,5 літра просто не їдуть. У бочці у мене було 112 к.с. + Ручка. Тут 100 + автомат. Звичайно за місяць-другий звик до слабкої динаміці, але іноді зовсім не вистачає. Правда штовхання в пробках, і сума податку компенсують цей недолік. Кажуть з повним приводом Ej15 «ЗОВСІМ не їде» - охоче вірю. Працює двигун тихо, досить тяговит (довелося тягти татів мікроавтобус на тросі 50 км.). претензій до нього немає. Вібрацій не відчувається зовсім, намагався кілька разів повторно заводити машину =)
АКПП: Коробка тормознутая, коли сідаєш перший раз. За тиждень-другий починаєш понімать- як треба тиснути тапку, щоб машина поїхала так, як тобі потрібно. Кнопка Power ніякої надбавки потужності не дає. Просто педаль стає чутливішою. Натискаєш трішки, а обороти ростуть серйозно. Перемикає плавно, без ривків і ударів.
Підвіска: Тут варто сказати, що інженери FHI поставили на машинку слабкий движок, але підвіску залишили колишньою. Машина жорстка, відчувається кожен камінчик. Зате повороти пропісивает- як по рейках. На звивистій дорозі вдається обійти 99% іменитих автомобілів. Через тиждень після покупки в підвісці щось застукало. Купив кісточки, кермові наконечники, сайлент-блоки. Поміняв -стучіт зараза! Виявилося, що неоригінальні косточкі- рідкісна погань. Через них трохи півмашини не змінив. Поставив оригінал-все як рукою зняло. Знову став насолоджуватися роботою підвіски.
Салон: Ну тут все просто. Як вже описувалося многімі- нічого зайвого немає. Все просто і інтуїтивно зрозуміло. Сидіння з хорошою бічною підтримкою, пластик Торпедо і дверей-м'який. Кермо дуже зручний, прилади читані. Позаду місця відверто мало. Нормально буде тільки дитині, ну або низькому чоловічкові))) Шумка відверто слабка, але робити доп.обработку я поки не збираюся, тому що поставив сабвуфер, який пригнічує шум від дороги))) Безрамковий скла скриплять в мокру погоду- дратує, доводиться змащувати гумові напрямні. Задній двірник не має переривчастого режиму-теж косяк. Кажуть на WRX цей режим є! А тут-заощадили грошей на реле = (Заднє сидіння розкладається, і авто дійсно перетворюється в «wagon».
Кондей і піч. Піч гріє супер! Прогрівається салон швидко. Кондей, зараза, жере ресурси без того слабкого діжка. Зате влітку по пробках одне задоволення. Кондей, рециркуляція по салону, і відпочиваємо ...
Рульове: Рульове управління, имхо, занадто інформативне. Ти знаєш-де на дорозі лежав камінчик, і якого він був розміру. На ямках кермо стрибає з боку в бік. Пробував на декількох Субах- у всіх так.
Проміжні підсумки: Машина в цілому хороша, зібрана, але нею треба захворіти. Це стосується не тільки 1,5 літрової брязкальця, але і WRX і STI. Здоровій людині не прийде в голову купувати автомобіль з зубодробительной підвіскою, ніякої шумоізоляцією, і іншими принадами Субару. Таку машину купить тільки «хворий», котра захворіла Субару.
Пересічна людина за 10 тисяч купить корейця \ фокус \ лансер в кредит, за> 25 Audi (можливо S-серії). А той, хто хоче виделіться- купить Субу, і буде по-своєму правий.
Всім удачі на дорогах! Сподіваюся, кому-то допоможу з вибором засобу пересування.
