Переваги Subaru Impreza Wagon:
Недоліки Subaru Impreza Wagon:
Відгук Subaru Impreza Wagon:
Добрий день чи вечір всім відвідують цей сайт!
Вибачте все відразу не вдалося написати. Це мій перший отзив.Ну почнемо-хворий машинами з дитинства, батько водій і не було більше щастя як кудись поїхати разом з ним, навіть якщо і доводилося вставати рано.Само собою допомогти в гаражі при ремонті теж було приємно: як прокачати гальма, замінити лобове скло, перевірити масло і тосол, підкачати шини і яке там має бути тиск-я вже знав в 15 років.
Хто б yoще підказав, що там суцільна Прибалтика-це ще ті хлопці! Як доїхали не знаю, але змогли-це окрема пісня, а митниця тут немає слів-одні слюні (ворогові поспівчуваєш, хоча все напевно приходить з досвідом, як менше проводити там час) .Але нічого натомість своя.Что тільки не робив і підвіску і двигун і антикор (ось тут і відкрилося мастество прибалтів-шов зварювання від заднього лівого колеса до переднього пасажирського сидіння! мабуть зварена з двох половинок, але їхала прямо і зазори начебто нічого ) правда все своїми руками-досвіду придбав чимало, грошей оже туди чимало вложілПрошло два роки, скінчилися митні обмеження (були там такі -продавать не можна поки два роки не відкатав), захотілося що то новенького-продав ваз і попадається мені Опель Аскона 1982 року-звичайно 15 років, але стан! ні жравчінкі!
До того ж влаштувався на роботу в автомагазин для іномарок і отримав доступ до інформації за цінами на запчастини, вартості на обслуговування і найголовніше надійності авто з вуст покупців (якщо в часто запитують запчастина, то є ймовірність ненадійності вузла або будь-якої його частини) і звичайно певну частину інформації від ремонтників (сервісів) яка з марок простіше в ремонте.К чого я це все написав, що трохи розбираюся в авто і просто звик ремонтувати сам і знаходжу це дуже цікавим заняттям. І тепер параметри підходять для мене (їжджу більше по місту (населення 110 тисяч), в Москву раз в місяць і на риболовлю раз на рік в Астраханську область, в машині двоє-троє рідко, круглий рік з гаража): витрата палива бажано не більше 10 л по місту, електропакет, уприскування (електронний), наявність запчастин на розборках, доступну інформацію по ремонту, наявність видатковий запчастин, доступність і зручність в ремонті, японка або німкеня (легше з запчастинами) ну і бюджет обмежений 120 тис рублей.Кто то скаже що ж можна купити на ці гроші-відро з болтами, а ось і н т-тільки потрібно пошукати.
Отже муки вибору і відсів непрошедшіх.Конечно спочатку німці: А-80 машина хороша плюси: кузов цинкування, зручна, дуже ремонтнопригодні машина, недорогі запчастини відомих фірм і майже все є наявність мінуси: незручний багажник, невдалий уприскування (механічний), передні опорні амортизаторів слабкі, рідко з електропакетом, важко знайти гідний екземпляр, мені не подобаються дзеркала, дуже великі пробіги. А-100 хороша плюси: оцинкована, комфорт, імідж, дуже ремонтнопригодность, недорогі запчастини відомих фірм і майже все є наявність, хороша по трасі, в місті-прийнятно (паркуватися і у дворах), хороший мотор 2,6.
Мінуси: великий обсяг -великий витрата в місті (2,6л до 14літров), 2,3 л-невдалий впорскування-механіка (важко налаштувати, та й дорого) 2,0л замало для такої великої машини, ну і в суму врядли вкладуся Гольф 2 була два місяці плюси: юркая, дуже ремонтнопригодность, недорогі запчастини відомих фірм і майже все є наявність, місткий багажник, вважаю найдешевша в ремонті з іномарок, кермо легкий без гур мінуси: уприскування -механика, кузов кажуть оцинковка-врядли-у мене була всюди з нальотом жита, без дірок-но неприємно, жорстка, панель не срвременная, часто ламаю ться зовнішні ручки, великі пробіги, поганий головне світло, електрика ненадійна.
Пассат в3 хороший плюси: кузов просторий і міцний, дуже ремонтнопригодность, економічна з моновриску,
мінуси: дістануть зовнішні ручки-постійно ламаються, блок керування грубкою майже у всіх зламаний (тільки в зборі 130евро), губа під бампером низька-взимку не жилець, з електропакетом дуже рідко, за хороший стан -просить добре незважаючи на роки, підвіска жестковата і недуже довговічна вона адже з гольфу 2 Опель вектра-подобатися (була можливість покататися) і дизайн і мотори і зручний і запчастини є -но кузов це так гниє, ладно арки і пороги-но майже завжди задні лонжерони біля пружин-коротше залізо погане. Гольф 3 хороший -но за такі гроші тільки мотлох.
Мерседес дуже хороші, комфорт, імідж, надійність, раніше просто мріяв-но задній привід-взимку не дуже та й витрата бензину врядли в 10 влізеш, якщо тільки не повзати, для недільних виїздів -на кожен день врядли (з урахуванням зимової погоди) - хоча кому як (є 190мерін-но він мені ненравиться), масло під'їдають зазвичай за 120 км / ч.
BMW-супер імідж, рулится, але задній привід-взимку не прикольно, а ось влітку краса, хотілося б купити повний привід-но рідкісні, запчастини дорогі і на розборках практично немає, та й в витрата палива не вкладуся і масло мотори любят.Крімінальних машин дуже велика кількість, чиста і гарна машина дорога.
Хонда-будь-яка-дуже гідний авто-грамотно спроектована, надійні, рулиться чудово, мотори кращі, електропакет майже всюди, запчастини є в продажу-но велика різноманітність по моделям.Кузовочкі не надто стійкі до солі, маленький кліренс, чому то душа не лягла.
Мазда-теж гідні моделі, ніби все є -підвіска слабенька і кузов (скарг дуже мало, але продажу запчастин по ній чому лідирують серед японок-може багато машин).
Міцубісі-зразок хороші, вартість запчастин як у всіх -що то дорожче, що то дешевше, але примхливі до нашого палива.
Тойота-вважаю кращою з японок, хотів Карину Е-гарна зовнішність, надійні, економічні, запчастин велика різноманітність і на розбиранні досить, кузова міцні і стійкі до солі-но по грошах не потягнув.
І ось Субару-неоднозначна марка це факт, але полюбив всією душею!
Вибачте час робоче кінчається (БУВАЄ ВІЛЬНИЙ ЧАС ПО ВИХІДНІ) -закончіть не встигаю, буде другий детальний огляд, але вже точно про машину. Ніби поблажливо.
І ось вона моя-що ж це за звір? Зовні не красуня, але погляд чіпляє стрімкий кузов і гармонію в пропорціях капота, багажника і дверей.Откриваю двері-сідаю і провалююсь, посадка досить низька, добре що є ліфт сидіння -піднімають, так краще -нахожу регулювання керма, шкода тільки по висоті-стало замечательно.Все прилади видно, кермо зручний-вмеру товстий і під пальці виїмки, підлокітник занизький-в ньому ніша, бардачек досить ємний з підсвічуванням під формат паперу А4 -запірается ключем, панель м'яка на дотик -напротів пасажира гориз онтальная полку з бортиком, дуже зручною для дверях кишені, динаміки і ручка вона ж підлокітник, в ній кнопки для склопідйомників-ручка відкривання дверей металева, хромована-як нова, хром блищить-дрібниця а приємно.
Панель приладів-тахометр, спідометр, датчик температури і палива з лампочкою резерву (загоряється як в баку залишається літрів 10) -бак 60літров.По центру приборки-схематична машинка, показує окремо кожну відкриту двері і коли включаєш дальнє світло, загоряються дві маленькі блакитні фари-коли побачив майже стрибав як маленькій.Панель управління вентиляцією на перший погляд архаїчна-повзунками, але зручна і головне все працює і підсвічується вночі, швидкостей вентилятора грубки чотири -дует дуже гідно і так як варто повзунків й реостат, можна виставити проміжне положення між швидкостями-сподобалося (коли 1 ск мало а 2шв багато), є кнопка рециркуляції повітря і кнопка подачі повітря на обличчя або руки (не знаю як правильно написати-но всередині якісь заслінки відкриваються і дме). нижче елетронній годинник з режимом ніч / день, поруч кнопка елетріческой антени (яка працює-виїжджає при включенні запалювання або можна відключити), нижче магнітола, потім попільничка c підсвічуванням і ніша для різної дрібниці-зручно класти стільниковий на зарядку, а далі борода в якій водуха оди для подачі повітря на задній ряд і також є водуховоди в панелі переходять в відвід на двері, що подають повітря на стекла в районі дзеркал.
Дзеркала електричні, складаються в ручну-огляд прекрасний.Сіденья передні зручні c підголівниками, жорсткість середня-бічна підтримка маленька, але є і є поперековий підпір -три положенія.Регуліровка по вертикалі важелем-сходинки з дрібним кроком і відкидається за секунду.Заднее сидіння з підголівниками відлитими зі спинкою складається з трьох частин, підлокітник, все це складається з салону-виходить рівна площадка довжиною 1,5 метра завширшки майже метр (великий спортивний майже вліз повністю-завадило ребро жорсткості за спинкою сіденья.Багажнік і люк бензобака відкривається з салону важелем ліворуч від сидіння, кришку бензобака ніколи не втратиш-відкрутив і вона висить на пластиці який при закритті сладивается як листівка (схема дуже зручна і нічого не зламалося) .Ремні безпеки регулюються по висоті, звичайно інерційні .
При відкритті дверей загоряється маленька лампочка в ногах водія, там стоїть частина запобіжників на лівій стійці, не дуже зручно-но жодного разу туди не лазив (за лампочку спасибі) .Поворотнікі влючає лівим важелем, на ньому вмикач габаритів (в передні поставив лампочки по 10 ват-ближній днем не включаю, так видно нормально) і ближнього світла (далекий від себе) ну лампочки на панелі це просто чудо.Правий важіль управляє двірниками, вниз як на жигулях -три положення-потягнеш на себе йде режим очищення поки не відпустиш ( дуже зручно для одног про помаху), омивач збоку кнопочкою-бризкає двома сруйкамі і три рухи двірниками.
На рульовій колонці кнопка включає габарити при вимкненому запаленні, всі інші споживачі відключені-крім світла в салоні і сигналізатора відкриття дверей на панелі і центрального замка (акб від розрядки захищене) .Свет салонний направлений, роздільний для водія і переднього пасажира, по центру загальний. Багажник зручний і місткий, зліва ніша для домкрата (рідний, дуже легкий по підйому), ручка для домкрата на кришці запаски, запаска повнорозмірна (лежить правда неправильно, глибокої частина диска вниз-виправити не вдалося, в порожнечу напхав різних потрібних речей) за зручністю і оснащення салону-краще невстречал, за такі гроші і такий рік (праворульние НЕ всчёт) -жаль в імпрезі половини цього немає!
Лізу під капот -ось свічки (а лякали! -напомінаю двигун 1,8), паливний фільтр поруч з головним гальмівним-зручно, повітряний на моторі-чотири засувки-вниз при обслуговуванні тільки масло злити і фільтр масляний замінити-правда потрібно зняти пластикову захист -шість болтів (були раніше пістони), поки машина на ямі перевіряю наконечники, тяги, кісточки, кульові (по російськи монтажкой-головне акуратно, не порвати пильовики), пильовики рейки, пильовики шрусов, задні тяги-их чотири штуки (в них сайленблоки , які можна замовити окремо-300р за штуку) і два важіль (Сайленблоки теж змінюються), задні пилнікі шрусов (ідентичні переднім) і що і ні чого! Крайнього заходу відвертих люфтів немає! Покрутив-посмикав кардан, немає люфтів!
Приводу коліс лівий і правий однакові, якщо захрустіт в одну сторону можна продовжити життя переставити на іншу сторону-як напівзахід. Потягнув ручник-тримає, порадувала Кострукцій-в задніх гальмівних дисках стоять окремі колодки ручника (в ауді і Хонда затискають основні-геморойно супорта, закисає ручник -ремонтіровать важкувато і недуже дешеві) Привід зчеплення тросом (більше подобатися гідравліка, мягше), регулюється з моторного відсіку-натиснув рукою на лапку вижемного і покрутив гаєчку, вибрав люфт.Осмотрел вихлопну систему, все покрито рудим нальотом-дірок ні, не сифон і напис на глушаке subaru! Ось це так! аЛЕ кузов доведеться варити, пороги взади і арки крил-днище , Лонжерони цілі антикор рідний і то радість (будинки правда спочатку моїй радості не дуже поділяли).
Ну поїду в Гибдд здаватися, спочатку страховка -не дуже порадувала потужність 103л, з ну ладно був готовий, при огляді хвилювався-ні за гроші, просто думав знайдуть якусь не ту цифру (хоча при покупці перевіряв, номери вдало розташовані зверху на моторі і зручно на кузові, таблички на стійках їх дві штуки) або в паспорті закорючку або з митницею хрень, почнуть ганяти, але все пройшло як по маслу-все сходиться, на еспертізу не послав, паспорт на перевірку не залишали-приїхав з ранку в п'ять вечора отримав номера і документи-для нашого міста це дуже уда чно.Техосмотр правда допомогли отримати.
Як їде? На асфальті напевно скошено ніж задній або передній, все ж на один міст більше -но так надійно! і ця надійність не покидає і взимку! Думаю ви не раз вже чіталі.Проходімость на рівні, урюхался разок так що по бампера в снігу -но газу побільше, вискочив з першого разу-но зрозумів поніжайка непомешала би.Передачі в кпп досить короткі, в місті зручно-на трасі крейсерська швидкість 110-120, далі шкода мотор -він же пенсіонер, витрата по трасі 8л в городе10.Головной світло не дуже, довелося ставити додаткові фари дальнього світла Hella-річ, можна габарити і їх -хватает.
Масло ця машина під'їдала, та й пробіг напружував, вирішив при можливості змінювати і вона випала, почав виставляти на продаж і за два ринки пішла -вернул всі витрати і навіть трохи більше (я вважаю за роботу) навіть пробіг 395тисяч людини не злякав, знову інтернет але більше уваги універсалів, у них є знижена і тут потрапив на міський ринок і стоїть лохматку як у мене до ремонту, оглянув пробіг менше люка немає і abs, рік такий же-домовився забираю, оформляю (знову все добре-ні експертизи, ні перевірок -) ремонт за новою, зварювання фарба, сигналка б а, скло ціле -вирішив зганяю на техогляд заодно дізнаюся що до як, якщо знайдуть що виправлю.
Забрав, знову облік-ТО продовжили, поріг заварив, диск виправили (300 рублів) кондиціонер перевірили і заправили 1500р і ось я щасливий -універсал як хотів, пробіг 250 тисяч-зовнішність набагато приємніше, але як не вистачає приємних дрібниць по салону-імпрезу дуже сильно здешевили-ручки пластик, підлокітник (правда я собі поставив -нашёл підголівники з іншої машини і вставив між сидінь, в принципі зручно і знімаються -но буду шукати інший варіант), сидіння без поперекової підпірки але бічна краще, вентиляція гірше, підвіска жеще і світло головний такої ж, але се мье більше подобатися-модніше, звичайно більший за седана -холодильник вже возив, та й рейлінги не зайві-перевозив капот Шкоди з Москви немає проблем, сподіваюся звикну-або знову в інет.Расход по трасі 90км / год --7л, 120км \ ч- --9л і далі місто-10л.Всё втомився і обідати хочу, спасибі всім хто дочитав-будуть сили напишу як ремонтував движок на такій же машині.
ВСІМ УДАЧІ НА ДОРОГАХ.