9 літрів на 100 км. в місті, спочатку було 14 літрів!
Купив не дорого, днігатель працював не стабільно смикався на холостому, але мене це не зупинило. Як мені пояснили продавці, що помили движку перед ремонтом і його начял "ковбасити".
Що значить "ковбасити" - обороти на парковці і при їзді плавали від 500 до 800, на світлофорі могла і стихнути! Першим ділом поїхав до знайомих в автосервіс, подивилися обмізкували і вирішили, що потрібно перевірить. Хто знає як це все на даній голівці блоку не зручно то розуміє. Розкажу для тих хто не знає: потрібно відкрутити повітряний фільтр і зняти частину впускного колектора. (Ми в перший раз ще й блок дросельними заслінок зняли.) На все про все пішло близько 1, а то і 1,5 годин, зараз все роблю максимум за 20 хвилин. На Toyota Nadia з D4 це все набагато важче робити! Так ось добралися до свічок, подивилися, начебто в хорошому стані, але як завжди якщо є гроші, вирішується замінити свічки на нові. По дорозі коли частина впускного колектора в руках, чистимо весь бруд і нагар електро дрилем з насадкою. Бруд там була жахлива, 2-3 мм нагар. Збираємо все, заводимо, прогріваємо і. Та-же "фігня". Свічки брали по каталогу вони у нас платинові 2-х електродні, обійшлися в 1920 рублів за комплект з 4 свічок. Поїздив пару днів, жахливо набридло.
Вирішуємо зняти весь колектор! Починаємо знімати. Все по порядку, спочатку верхній частині впускного колектора відкручуємо, потім потрубок повітряного фільтра, блок броссельних заслінок, знімаємо трос коробки і газу з блоку заслінок і виймаємо все. (Забув сказати, що потрібно зняти і форсунку холодного запуску разом з трубкою яка йде до ТНВД (паливний насос високого тиску і невелика кількість повітряних трубочок, їх там не багато не переживайте).
Далі знімаємо трубку яка йде від випускного колектора до сервомоторами рецеркуляціі повітря, він стоїть на другій частині впускного колектора. Потім відкручуємо купу дротів від форсунок перед цим потрібно зняти подушку двигуна з лицьового боку і поддонкратіть двигун інакше практично не можливо зняти другу частину колектора! Ну ось все зняли і відкрутили. Друга частина колектора виявилася ще більш в жахливому стані. Там ще й розташовується електро двигун має "червячную" передачу за допомогою якої відкриваються або закриваються додаткові канали у впускному тракті, кажучи по російськи цей уприскування ще й змінює перетин колектора в залежності від режиму роботи двигуна! На кожен циліндр замість 4 каналів до кожного є ще 1 додатковий, їх виходить 8. Один постійно відкритий, а другий змінює своє перетин від 0 до повного відкриття. Так ось зтот весь механізм, як і верхні канали був у величезному шарі бруду, нагару та інших відкладень і відповідно не працював! Довелося все розбирати до гвинтика і чистити! Почистили і до купи "сервопривід рецеркуляціі повітря". Збираємо все, заводимо, прогріваємо і. Та-же "фігня знову". Вибачте мені потрібно їхати у справах як звільнюся напишу ще багато цікавого. Мені цей двигун вже практично "рідний" став і мені він вже дуже "доріг"!
