Частина 2. Пікассон
Пройшов майже рік володіння машиною, що можна додати до попереднього відкликання:
1 В першу чергу турбувався збільшенням дорожнього просвіту. Зробив проставки вперед у токаря, задні купив підходять від с3 і ще гуму купив з профілем побільше, можу однозначно сказати, що вийшов непоганий кросовер. Забігаючи вперед хочу сказати, що на ходових якостях ніяк не відбилося, це для тих, хто буде писати про те, що буде кренитися в поворотах і т.п. Все ОК.
2 Зробив захист порогів з труби 50 мм. Зараз вона на фарбуванні, як тільки поставлю - викладу фото.
3 Витрата палива я вважаю нормальним для машини вагою 1300 кг. Взимку по компу 12 літрів, це з прогріванням. Бензи тільки 95 євро.
4 Робот жодного разу за цей час не підвів. Вважаю коробку гідною. Єдине, потрібно звикнути до її манері перемикати передачі, особливо коли підступає до перехрестя на другій, а потім потрібно різко прискоритися треба бути готовим до того, що коробка буде думати, і це пов'язано не з мізками коробки, а просто їй потрібно вирівняти швидкості валів, тому виходить затикаючи. Якщо прискорюється досить інтенсивно, то все ок. Якщо їдеш не поспішаючи, то відчуваються затики між 1-2 і 2-3, далі все набагато краще. Коротше кажучи, треба звикнути до того, як тиснути на гашетку, і буде щастя.
5 Про двигун можу сказати гідний у будь-яких умовах (тяговитість, економічність і т.д.). Єдине, дуже погано гріється взимку. Одним морозним вечорів не завівся з автозапуску і потім я його не зміг взагалі завести. Ця хвороба лікується заміною свічок їх швидко заливає (особливість цього двигуна), не лякайтеся, тільки потрібен хитрий ключ, щоб поміняти свічки (довгий, на 14 зірочка).
6 Салон за цей час цвіркунами не обзавівся, за що спасибі якісної збірці французів.
7 Дуже комфортно управляється взимку, ESP працює відмінно. Єдине, коли треба побуксовать, відразу душить двигун, так що краще відключити заздалегідь (наприклад на перехресті нерегульованому, коли потрібно різко прискоритися).
P.S. Дуже гідний авто за такі гроші.
Йому теж треба купити кросовер?
А то, що кросовер повнопривідний звичайний в такій ситуації може стати в розчепірився, коли у нього вивісили одне колесо на парковці і треба кликати сусідів, тоді що? йти купувати джип?
Ключове в моєму висловлюванні - "Помітив на власному досвіді". А Вам крім читання заголовків до новин рекомендую ще й звертати увагу на саму суть проблеми - там розбіжність було до 1 л / на 100 км. І Hyundai з KIA в даному випадку швидше за все виступили в ролі цапа-відбувайла, щоб іншим неповадно було.
Катався на i30 - розбіжності з паспортними даними мінімальні.
Їздив на Passat 1.8 TFSI - той жер в місті не менше 12 л і по трасі близько 8, всупереч заявленим 9,8 і 5,6 відповідно!
S60 T6 AWD - по трасі жерла не менш 9 літрів, замість заявлених 7,3
Можу ще ряд прикладів привести з досвіду особистої експлуатації. а не посилаючись на новини з пендосов.
finn100 був 18 хвилин тому
Тут справа така. Чи можна вкластися наприклад на трасі в заявлені літри. Нехай це буде з геморой і тошніловой в правому ряду, але тим не менше. Я в заявлені 4.9 укладався на 1.2т. Значить не брешуть! І ви б уклалися на Пасаті в 5.6, якби поставили перед собою таке завдання. Я і на Пежо укладався.
Саме з надійністю РКПВ у Сітроена все в порядку, суджу по експлуатації 5 років свого "ЦЕ 4 Гранд Пікассо", не треба тінь на тин наводити. Якщо вибирати між "ручкою" і роботом однозначно краще робот і саме ситроєновського (пробував робот на тойоті помітно гірше поводився). Але якщо вибирати між сучасним автоматом гидромеханическим 6ст. і більше і роботом напевно краще вибрати гідромеханіку. Але не завжди таке можливо. До речі робот однодисковий ставлять навіть на Ламборджині Авентадор, якщо не помиляюся, і нічого, ганяють на ура.
Я не кажу що він зовсім жахливий. Проблеми не у всіх і не в кожного, як і з горезвісною ДСГ, у багатьох все працює гуд, а у кого то проблеми починаються на невеликих пробігах. У мене є приклад на очах, що не далекий для мене людина помагає ЦЕ 4 Гранд, після 40 т.км раз в 5-8 000 км ганяє до офіцій, що б йому зробили актуацію (або як там правильно) зчеплення. Машина починає штовхати на всіх режимах. Може він звичайно неправильно її експлуатує, хоча навряд чи, людина технічно грамотний і допитливий. А цивільний робот зі спортивним порівнювати не можна, прінцип закладений однаковий, а ось робота виконавчих механізмів сильно відрізняється.
finn100 був 18 хвилин тому