Fiat Punto
Це невибаглива міська та приміська машина. Їсть 7 літрів в московських пробках і 5,5 літрів на шосе на швидкості 100-120 км на годину (згідно з показаннями комп'ютера). Впевнено йде і на 130-140 - більше не розганяв. (Смішне зауваження бачив у відгуку однієї російської жінки - їй «стало соромно за взяту напрокат в Європі Пунта, тому що вона не їхала швидше 160». Де ж ця дама зібралася їхати швидше 160 з відсутністю багатого досвіду водіння в Європі. Я їздив тільки пасажиром в Бельгії і Франції - але ніколи швидше 120-140).
Нічого не деренчить і не стукає після 18000 км пробігу за півтора року. Після «наших» машин - неймовірне відчуття монолітності ...
Відмінний звук - 6 штатних динаміків з регульованим балансом плюс сабвуфер у багажнику.
Багажник цілком достатній для шопінгу і для поїздок на дачу з двома-трьома сумками. Ще я поставив дуги і «сітку» на дах - туди при необхідності можна прив'язати лижі, аргамак, дитячу коляску і все що завгодно. Що стосується мішків з картоплею та морквою, то замість нових машин класу В, таким малозабезпеченим дачникам раджу 10-річні німецькі седани, що буде дешевше рази в три ... Ну а для великих вантажів - холодильник або крісло-качалка на дачу - малятка-хетчбеки набагато зручніше завдяки складаються (по частинах) заднього сидіння!
Заводиться до -20 градусів без проблем. Минулої зими не завівся один раз при -23, але насправді мені елементарного досвіду не вистачило - двигун схоплювався і глухнув, і треба було просто допомогти йому, піддавши газу. А я думав, що тільки на карбюраторних треба газом грати.
Ще плюс - неугоняемость, характерна для всього класу В.
«Жіноча машина». Скажіть, є ще країни, де існує така сегрегація, і проводяться «жіночі» автосалони? Мені здаються вельми смішними міркування, що Пежо-206 по дизайну більше жіноча машина, а Хенде Гетц - більш чоловіча. Про Пунто я чув висловлювання, що він схожий на «маленький пеніс» - може, тому більшість чоловіків (в Росії) вважають, що жінкам належить їздити на класі В? Але ось мій знайомий (їздить на Сааб 9000) купив дружині Міцубісі Карізму: «непомітна, жіноча така машинка ...» М-да. З джипів (перепрошую, позашляховиків) половина моделей вже теж жіноча ... Скоро нам взагалі нічого не залишиться, панове чоловіки, крім УАЗів і танків. Ноутбуки, треба розуміти, зроблені для жінок, раз вони такі компактні?
«Маленька машина». Так, взагалі-то компактна. Але все пізнається в порівнянні! А порівняння з такими всенародними машинами, як дев'ятка, десятка і Нексія показує, що посадка і стеля у Пунто вище, салон більше, двері ширше (вимірював потайки вночі рулеткою), колеса більше (14 дюймів). Так що Фіат «зовні маленький, а всередині великий». До речі, через відчуття тісноти в салоні і малості місця для ніг задніх пасажирів я відмовився від Фабії, Кіа Ріо і Рено Символ, які достовірніше будуть. А багажник - чи потрібен великий багажник частіше ніж один раз на рік? А якщо і потрібен - складіть заднє сидіння, і ви перевезете на хетчбек більше, ніж на Рено Символі або Нексиі.
«Непредставницьким машина». Тут нічого не заперечиш ... У нас країна молода, і поки у нас намагаються справити на інших враження величиною і вартістю своєї машини. Тому у нас так багато в містах важких джипів і всяких «шестисотих», які в Європі даром нікому не потрібні, серйозно ... Будучи якось в Англії я мав нахабство спитати у вельми забезпеченої людини, чому він їздить на Воксхоллі (є така англійська машина !), а не на БМВ або Вольво, на що він мені флегматично відповів: «а навіщо? Воксхолл їздить точно так же ... »І ще десять років тому я знав одного простого англійця, у якого було дві наших« п'ятірки »! Він на них на природу їздив - «не шкода, і хоча б одна з двох машин завжди на ходу». -)))
«Швидко падає в ціні і погано продається». Можливо. Детально це питання не вивчав. Але, судячи з цін на старі машини, практично всі (не ексклюзивні, а більш менш народні) марки втрачають 40-50% за перші три роки, а потім знову 40-50% за наступні три роки. Приклад: мій колега купував такий шановний багатьма СААБ 9000 (зроблений на платформі Фіата.) - трилітки - за 17,5 тисяч, а 6-річний Сааб варто 8-9 тисяч. Ненабагато гірші показники у Фіата. Я планую використовувати Пунто 5 років, і чесно кажучи, мене мало хвилює, буде вона коштувати на той час 3 або 4 тисячі. Ось якщо ви надумали продати майже нову машину, ось тут ви втратите кілька тисяч - це правда.
«Малий запас пробігу до капремонту». Є думка, що Мерседеси пробігають без капремонту 300000 км. Корейці, за словами дилерів, пробігають без проблем 100000 км. Про Фіат не впевнений, але «копійки» (нове покоління може не знати, що це перша модель Жигулів, - точна копія Фіата) до сих пір викликають теплі спогади ветеранів автопробігу, і їздили на них по 15-20 років ... У моїй Пунта за півтора року (пробіг 18000 км) виявилося тільки, що протікає шланг подачі води на заднє скло. Усунули по гарантії під час першого ТО. От і все.
«Млява динаміка». Динаміка з двигуном об'ємом всього 1,24 насправді не гірше, ніж у дев'яток і десяток з об'ємом 1,5. А вже Волги і Москвичі просто стоять, коли я стартую на світлофорі. Правда, розгін стає вельми млявим при чотирьох пасажирів і вантаж у багажнику. Зрозуміло, машина не для нервових типів, без кінця снують з ряду в ряд (і виграють 2-3 корпусу через 50 км поїздки) або летять по розділовій смузі, а потім «встромляє» в лад.
«Ніжна підвіска». Дійсно, у старій Пунта задній міст починав сипатися після 60000 км. У «Нового Пунто» другого покоління загальноприйнята конструкція заднього моста - але я ще не бачив відгуків, наскільки вона в експлуатації краще. За рівних дорогах Пунто котить відмінно, а на латаних дорогах втомлюєшся від тряски і мимоволі знижуєш швидкість, як хтось справедливо вже писав. Чув думку, що в далекій дорозі швидше закачує пасажирів через відносно коротку базу. Але клас В і зроблений для міст і передмість!
Судячи з останніх відгуками на машини класу В, Пунто економічніше, зручніше і дешевше більш купуються нині однокласників. (Я купував за 11900 доларів з кондиціонером, передніми електроскло, підігрівом передніх сидінь, іммобілайзером, ЦЗ з ДУ, штатної магнітолою, 6 динаміків і сабвуфер, омивачі фар і заднього скла, тахометр, бортовий комп'ютер, протитуманні фари, повнорозмірна запаска. Кермо регулюється по висоті - але пробував тільки при покупці. Сидіння водія регулюється по висоті (висоту люблю міняти в залежності від тривалості поїздки) і має поперекову підтримку (до сих пір не пробував покрутити туди-сюди). Додатково поставив захист ка ртера, 4 килимка, 4 бризковика і дуги на дах).
Але є намір перетворити Пунто в другу машину в родині. Оскільки ростуть 2 дітей, в якості першої машини тепер хотілося б купити мінівен, скажімо OPEL Zafira - машина теж рідкісна, але наявні відгуки і тести дуже хороші.
Бажаю всім вдалого вибору і відсутність пригод на дорогах!