Дуже швидкий 220.
І ось вирішив я поміняти автомобіль. Хотілося чогось великого, солідного і престижного. Довго думати не став і зупинив свій вибір на 220 кузові мерседеса. Почалися пошуки відповідного варіанту. Особливо не цикл, що віддати перевагу - лонг або звичайного коротиша. Єдине, що хотілося - обсяг побільше, але боявся величезної витрати палива. Але почитавши відгуки в інеті і поговоривши зі знайомими, у яких були такі машини, твердо вирішив брати 5 літрів.
Всередині салон як і у звичайного 220. Єдина відмінність - лонг. Місця стільки, що можна бігати від одного боки автомобіля до іншого))), якби не вбудований факс посередині. Який відмінно працював. Навіть користувався ним надалі кілька разів. Шторки на задніх дверях теж хороша справа. Ще сподобалися електричні відкидні підголовники для задніх пасажирів (захотів - опустив, захотів - підняв) і задня ел. шторка в такому ж стилі. Ще здивувала така опція, як вентиляція і масаж задніх сидінь. На інших 220 цього не зустрічав. Ну а те, що задні сидіння налаштовуються по висоті і т.д. - це ні для кого не секрет. Ще зручно, що вони виїжджають вперед-назад. А так же з заднього правого місця можна рухати переднє пасажирське крісло.
Загалом, після покатушки почав торгуватися. Господар скинув пристойну суму, це мене дуже порадувало і влаштувало. І ми рушили на діагностику. На станції тех. обслуговування, сказали, що здоровий і буде довго, довго жити. Всі деталі оригінал. Ще ніж підкупила ця машина - так то, що тюнінгований тільки кузов і під капот поставили 2 компресора. Більше нічого. І я вирішив остаточно - беру.
Ось гроші віддані. Машина переоформлена. Заїхав на СТО, поміняв масло, фільтра. І рвонув перевіряти, що ж може це чудо техніки зі своїми двома компресорами. Коли автомобіль працює на холостому, то двигуна практично нечутно і зовні, але варто натиснути на тумблер - включаються компресора. Звук мотора стає якимось металевим. З'являється як би брязкіт металу. Якщо хтось перебуває поруч, то тут же звертає на це увагу поворотом голови і здивованим поглядом на машину. І ось на першому ж перехресті стою я на червоному. Поруч стає теж 220. Вікна відкриті. У салоні 2 хлопця років двадцяти. Подивилися на мене і дали зрозуміти, що не проти стартанути. Зелений. Моє тіло втискається в крісло і автомобіль несеться вперед. Конкурент не відстає. Так тривало кілька світлофорів. І тут я згадав, що існує загадковий перемикач. Клацаю його ... Зелений. Думав, що в очах потемніє. Понесло так, що я навіть злякався. У дзеркало заднього виду побачив, що хлопці відстали пристойно. Перевіряти, як він їде на трасі, не став. Вистачило цих перегонів.
Почалися будні. День за днем, кілометр за кілометром. Витрата в міському циклі на подив невеликий: від 14-18 літрів в залежності від стилю їзди. Траса - 10-12. За час експлуатації нічого не сипалося і не ламалося. Одним словом хороший, надійний автомобіль.
Якось на одному перехресті поряд зупинився дядько на лексусі і запропонував купити мій мерседес за дуже привабливою ціною. Відмовити я не зміг.
Але через кілька днів придбав собі звичайний п'ятилітровий, тільки старенький - 99 року випуску, але зате дуже недорого. На ньому я покатався пару місяців і теж продав.