Nissan Almera Tino
На початку хочу уточнити що у мене не ALMERA TINO, а просто TINO (тому що в списку моделей є тільки A / Tino) чистий японець, праворульний!
Тепер про КПП: коробка на 3-му році експлуатації переставала перемикатися 3 рази, але після заміни масла проблем більше не виникало і катаюсь досі. Варіатору потрібно постійно чисте, оригінальне масло марки Nissan Fluid CVT Ns-1 (вартість 1 л. Цього масла коливається від 500 до 600 руб по Новосибірську) і боже упаси не якесь інше і треба відзначити ще ось що: якщо весь рік машина стоїть на вуличній, стоянці а не в гаражі, то особливо взимку (а у нас в Новосибірську зима самі напевно розумієте яка буває) поки двигун не прогріється приблизно градусів до 70 С, не рекомендується рушати в дорогу тому повинна хоч трохи нагрітися коробка (рада спеців з Nissan-Servis) .Ремень варіатора так само необхідно міняти через 200 000 пробігу, річ не дешева, але мені ще слава богу рано. Але не дивлячись на все це на звичайний автомат тепер навряд чи захочу пересісти, варіатор цього варто!
Що стосується ХОДОВИЙ ЧАСТИНИ, то тут є один недолік як і у багатьох інших моделей - це слабкі стабілізатори поперечної стійкості, на другому році експлуатації міняв 2 рази (ставив корейскокого виробництва - 400руб. За штуку, вистачає максимум на пів року, максимум, поставив японські, правда тойотовские, їх оригінал дешевше ніж ниссановский, ходять до цих пір. Варто згадати і про те, що поміняти окремо сайлент-блоки наявні в важелях підвіски або кульову опору можна - тільки разом з важелем, від цього і відповідна і ц ена, але нічого підвіска відходила 3 роки в услових Сибіру як годинник і зараз вже звичайно вимагає певного ремонту, нічого вічного як відомо не буває! І ось ще що, одного разу порвав пильовик на шрус (або гранаті, приводі) не міг знайти його 6 міс . Виявляється на моєму Тіно варто гранат маркування NI-36, це дуже рідкісний шрус для нашнго ринку запчастин, але нічого знайшов на замовлення, привезли, обійшовся в 2700 руб. правда не оригінал. що стосується високих цін на запчастини, то хочу сказати, що ДЕШВИЕ В ОБСЛУГОВУВАННЯ ЛИШЕ - Жигулі.
В іншому ж, до машини немає не яких претензій: всередині інтер'єр досить оригінальний, сильно відрізняється від інших моделей цього класу, скрізь використовується жорсткий пластик, «цвіркуни» в салоні з'явилися на 3-му році експлуатації, але тільки десь з лівого боку . Є весь необхідний електро / пакет: кондиціонер; ел. / привід і підігрів дзеркал, двірники теж з підігрівом; сиди-ченжер на 6-дисків, є АВS- працює бездоганно, особливо в екстрених ситуаціях; система розподілу гальмівних зусиль Nissan Brake Assist (при екстреному гальмуванні підсилює ефективність процесу), 2 подушки безпеки; ГУР ...
Салон має безліч варіантів для трансформації, задні сидіння забираються без праці. купу бардачків, навіть в підлозі під ногами пасажирів заднього сидіння з лівого і правого боку, в плані господарства дуже зручний а V автомобіль.
На дорозі, машина поводиться досить слухняно і передбачувано. Задня підвіска на мій погляд трохи жорстким. Взимку їздив тільки з шипами на всіх чотирьох колесах і можу сказати, що не кожен мінівен може похвалитися такою стійкість, як Тіно. При їзді на дальні поїздки машина ні крапельки не втомлює, а доставляє одне задоволення. ВИТРАТИ палива в місті при 2-х літровому двигуні (з варіатором) укладається в 10-11 літрів 100% і т.д. і т.тп.
Про гідність цієї машини я можу продовжувати мову нескінченно. Якщо у Вас возіклі якісь питання на підставі всього вище викладеного пишіть на [email protected], постараюся відповісти.
Безпека Комфорт Ходові якості Надійність