Перший рік володіння нічого не ламалося. До речі відразу в перший місяць володіння замінив всі колодки по колу, масла, фільтри, аккамулятор і антифриз.
У другій рік володіння застукала підвіска - замінив всі стійки, два наконечника і 1 важіль. все разом обійшлося в тис. 10 в екзісте (без робіт по заміні).
На третій рік володіння я переїхав на іншу хату з дружиною. І за 2 місяці ідеальне ЛКП у дворі закоцалі по колу всяка п'яні їздить ночами і дівки які парковатся не вміють в результаті - подряпина в 3 см на пасажирської передніх дверей неглибока, потертість з подряпинами на задньому бампері, далі погнутий номерна рамка і дві подряпини на передньому бампері. І природно все недбайливі водії зникли не залишивши НЕ сліду не вибачень. Каску я не робив. Заїжджав в сервіс виставили цінник на 2 бампера і двері 20 т.р. Вже думав їхати фарбувати як приходжу з ранку і бачу що в машину хтось врізався здаючи задом. Судячи з усього джип стояв зі мною в одному ряду припаркований і здаючи назад вм'яв запаскою кришку багажника. В результаті вм'ятина на кришці багажника в обриси кола запаски (впринципі коли машина чиста вм'ятину особливо не видно). Природно цей водій срулила. Я погуляв по найближчих дворах ніде джипів з запаскою ззаду не варто. Мабуть зальотні. У підсумку вирішив ЛКП і вм'ятину поки не виправляти до моменту переїзду, тому як в моєму нинішньому дворі мабуть цим не закінчиться і ще можу зацарапать.
Що стосується загальних речей по машині:
- Підвіска м'яка, але хитка. Різко кермо краще не крутити.
- Повний привід відмінно працює їжджу і по бруду в селі і по талим заметах і по снігу - не разу не застряг. Дуже порадував обмежувач на коробці. Наприклад забираєшся в замети машина починає пробуксовувати. Вмикаєш обмежувач в режим "Тільки 1 передача" і коробка працює без перемикань на низьких оборотах і повному приводі як на тракторі вилажу із заметів))). Дуже хороша річ. На інших машинах поки не зустрічав. Досих пір не зрозумів підключається чи привід або постійний на швидкості до 40 км. Більше схиляюся до другого варіанту. Провідні передні колеса.
- Розгін до сотні секунд за 10, точно не заміряв. Особисто мені здається замалим щас, хоча спочатку влаштовувало.
- Витрата палива по бортовик в середньому 11 л. на сотню в смішному циклі круглий рік. (Їжджу по Москві з пробками і т.д.) Бензин ллю в основному 92. Кондей сильно на витрату не впливає.
- Коробка працює нормально. Але присутні невеликі фірмові теановскіе поштовхи з 2 на 3. Спочатку думав проблема з коробкою, подивився на форумі теановодов - поштовхи ці у всіх. В принципі особливо не відчуваються.
- Двигун не разу не підводив, заводиться в будь-який мороз.
- В цілому їхати за кермом по кайфу. я ростом 188 см і вагою в 86 кг. поміщаються нормально.
- Задні сидіння не складаються. Але багажник досить місткий. Все виконано дуже якісно і матеріали хороші. (Не знаю чи так це лівому кермі)
- Від леворульной крім формою противотуманок і гратами не відрізняється.
- Біла затонована по колу виглядає чітко))) майже як пріора))))
- Дівчатам машина подобається;)
Що стосується Фімен кочяков теани:
1) Шланг гура - на моїй не тече і не тек. На леворульних багато хто скаржиться.
2) закушувати при повороті кермо - не означає проблема рейки, а значить що потрібно скропити вдшкой і змастити графіткой креставіну рульового вала. (Для запобігання розлучень на автосервісі).
3) Якщо раптом стали плавати обороти або машина глухне при запуску на гарячу - це лікується чищенням дросельної заслінки рідиною для промивання карбюратора, раз в 2 роки це робити обов'язково. Робиться це самостійно за 5 хвилин.
Інших проблем з Теаной зазвичай не виникає, Ломатем там реально особливо нічому. Машина дуже надійна. Зараз подумую про продаж. Віддавати реально шкода, але щас незабаром мені за службовим обов'язком необхідно на 10 місяців відправиться у відрядження на інший кінець країни. І не хочеться щоб машина стояла без діла майже рік. Вообщем-то все! Всім світу і удачі від пацанів з Корольова, Митищах і Москви.