Пробіг 50000 км
Хочу сказати пару слів про Geely Emgrand. Машина дісталася по роботі, їздив на ній близько місяця. Тому відгук невеликою. Хочу поділитися враженнями про китайця. Як це взагалі їздити на китайському автопромі і які емоції відчуваєш при управлінні даного автомобіля. З особистого досвіду можу сказати, що з китайських автомобілів більш-менш тільки два виробники - це Geely і GreatWall Hover. Решта китайські марки часом навіть програють за якістю складання вітчизняним Ладам. Так що китаєць китайцеві ворожнечу. До цього я взагалі ніяк не сприймав китайські автомобілі. Але, поїздивши месяцок на Geely зрозумів, що дуже навіть непогано. А по комфорту нітрохи не гірше того ж Hyundai Solaris, я б навіть сказав краще.
Зовнішній вигляд цього автомобіля гідний. Йому всюди притаманні сучасні риси дизайну. Плавні лінії кузова, передня лінзованной оптика, задні світлодіодні ліхтарі, вбудовані поворотники в дзеркала заднього виду, заводські ходові вогні - все це робить Geely Emgrand відрізнятись з першого погляду в потоці від автомобілів європейських, ну або хоча б корейських виробників. Як і личить китайцям, кожен їх автомобіль - це копія або наближена копія якогось іншого авто. Подивившись на Geely Emgrand важко відразу сказати, з чого був він скопійований. Посидівши кілька хвилин на форумі китайських автомобілів, я знайшов відповідь на це питання. Geely Emgrand - це прообраз не одного автомобіля, а відразу двох. Загалом, кореспонденти прийшли до висновку, що передня частина - це пародія на Toyota Camry, а задня частина - прообраз Mercedes Benz S-class. Дійсно, щось в цьому є схоже.
Салон великий і комфортний. Ергономіка виглядає по-сучасному. Вбудована магнітола МР3 з miniUSB виходом і маленьким екраном. Повітроводи грубки обрамлені під сталь. Присутній навіть обробка під дерево. На торпедо пластик жорсткий, але поки не помацати його - про це не дізнаєшся. На вигляд здається, що він м'який. Кулиса на дотик виглядає злегка розбовтаною. Є і прикурювач і розетка 12V відразу, т. Е. Два прикурювача. Це дуже зручно. Але особисто у мене залишилося два питання до виробника. Що це за незрозумілі заглушки кнопок внизу центральної консолі у важеля перемикання передач, які несхожі на всі інші наявні кнопки. І не в одній комплектації там не використовуються ніякі кнопки. А за формою ці заглушки нагадують «семерочной» кнопочки. І друге питання: навіщо псувати хороший салон такою жахливою панеллю приладів? Ця приборка - найжахливіше на вигляд, що є в цьому автомобілі. Вона з потрохами видає китайців. Багажник великий і широкий. Позаду місця багато. Потішила ручка відкриття багажника з нутрії самого багажника. Цікаво, навіщо вона потрібна? Може в Китаї часто викрадають людей в багажнику. А вони тим самим себе підстрахували))
Підвіска проста. Спереду незалежна типу McPherson зі стабілізатором поперечної стійкості, ззаду напівзалежна теж зі стабілізатором. Підвіска дуже м'яка. Всьому виною м'які стійки. Начебто йде м'яко і комфортно, але в поворотах з'являються досить немаленькі крен. Гальма всі дискові. По гальмах нарікань немає.
Двигун 1.8 л 126 л. с. при 6200 об / хв, крутний момент 172 Нм при 4200 об / хв, 4-х циліндровий, зроблений за образом і подобою з двигуна Toyota Avensis 1.8 з деякими змінами. Динаміка для своєї потужності нормальна, по місту його вистачає, по трасі, в принципі, теж. Витрата 7-8 л / 100 км по трасі, 9-10 л / 100 км по місту, 11-12 л / 100 км по місту з кондиціонером.
Усередині відчуваєш себе комфортно. Підвіска м'яка, кермо обертається просто легко, педалі Не такі дубові, як на російських авто. Хоча по педалях є одне зауваження. Педаль газу жорстка, а зчеплення - м'яка. Вимагає звички. Важіль КПП ходить легко, але трохи відчувається його розхитаність. Сидіння зручні, в моєму випадку вони шкіряні. Огляд нормальний, дзеркала зручні. За зовнішнім дзеркалам теж є одне зауваження. На холостому ходу вони злегка тремтять. Прямо як на вантажівці)) Знову привіт китайцям. Піч дуже гучна і навіть на останній швидкості погано дме. Відповідно і погано холодить кондиціонер. Грубкою я звичайно зовсім незадоволений. Пізніше майстри виявили несправність якогось датчика кондиціонера. Став дути трішки краще. Як кажуть це хвороба всіх Емграндов. Але не дивлячись на всі китайські недоліки, їздити на Geely все одно приємніше, ніж на самій люксової Ладі Гранта.
Китайці з кожною новою моделлю удосконалюються все більше і більше. Але не у всіх сенсах цього слова. Вони багато приділяють уваги на комфорт салону і зовнішній вигляд. Але забувають часом про якість матеріалів і якість збірки. Що впадає в очі, коли підходиш до Geely Emgrand, щоб оглянути його. Двері закриваються досить м'яко і без дзвінких звуків. Великих щілин між елементами кузова практично немає, за винятком місць, де стійка кузова плавно переходить в капот і відбувається злам капота. Така ж історія і з багажником. Ще хочеться виділити один мінус - це мутний пластик на фарах. За два роки експлуатації він здатний значно помутніти. Пробував полірувати - особливо не допомогло. Таке відчуття, що він мутніє не тільки від пескоструя і інших дорожніх факторів зовні, але і просто сам по собі з внутрішньої сторони фари. Такі вже властивості китайського пластику. Але найвагоміший мінус цього автомобіля - це, мабуть, корозія. На кромці капота, в районі решітки радіатора і на багажнику в районі номерного знака з'явилися взбучіни фарби. Місця під болтами на петлях дверей пожовкли. Частина крил, які знаходяться під капотом, місцями теж пожовкли. Водяні стоки під кришкою багажника почали рижеть. А якщо заглянути під пластиковий кожух радіатора і спробувати побачити металевий відбійник під бампером - то там буде суцільна іржа. Днище і пороги поки терплять. І це на машині віком 2-3 роки і пробігом 50.000 км! Ну, прямо як російський автопром. Хоча деякі сучасні російські й те починають рижеть трохи пізніше.
Вцілому про китайця
