Ну що, дорогі мої товариші автомобілісти. Нарешті моє терпіння лопнуло, старий акумулятор, який спочатку стояв на моїй Ниві Шевроле до покупки, остаточно здох. Чому я так вирішив?
На вулиці була температура -25 і 3 дня я нікуди не їздив, хоча треба було кататися, щоб був постійний прогрів. Але вийшло як вийшло. В результаті на 4 день пішов з ранку заводитися, температура була вже не такою низькою, мінус 20. Але. стартер крутнув 1 оборот і я приплив.
У цьому день я нікуди вже на своїй машині не поїхав, довелося викликати таксі. Поставив аккум на зарядку на день і ніч. На наступний ранок тепленький аккум поставив, стартер хвацько так почав крутити, але ніфіга не схоплював. Що за халепа. Хоча каюсь, щільність батареї не перевіряв перед зимою. В результаті, стартер крутить, але нічого не відбувається. Гаразд, думаю свічки залив.
Викрутив, прожарив, поставив - не заводиться. Купив нові - не заводиться.
Поліз курити форуми і наткнувся на тему, де висловлювалося припущення, що коли аккум віддає кінці, то він хоч і хвацько крутить стартер, але потужності не вистачає, типу він видає не 12 вольт, а 6 і іноді і того менше. І я запідозрив таке у себе, бо коли повністю заряджений акумулятор ставив і включав двірники, то вони ледве так їхали вгору, аж до того, що прямо зупинялися в верхньому положенні. Я і подумав, що потужності не вистачає або що, очевидно, що аккуму прийшов кінець.
Акумулятор давно хотів змінити і тут як раз така можливість)) Заходжу в магаз, питаю продавця - порадьте акумулятор на Ниву Шевроле. Він каже - цінова стеля який? Я кажу - в межах 3000 рублів, глянув Мутлу Срібна варто 3800 (у мене у знайомого варто - нахвалює). Але що поробиш - бюджет. Він і каже - візьми «Титан Сільвер», у нього пусковий струм могутніше і сама ємність 62 ампера, типу морози тримає і заводиться просто відмінно, служить довго, відгуки позитивні. Так розхвалив, що довелося купити))
Плюсом зверху на батареї коштує такий спеціальний вічко - індикатор зарядженості, який підказує ступінь зарядки акумулятора і поради, що потрібно робити. Типу, якщо в очку зелений колір - то аккум заряджений. Якщо чорний - то пора зарядити. Якщо білий - то потрібно долити дистильовану воду.
По грошах - 2800 рублів, так що я цілком навчився.
При покупці мені показали ємність, що все в порядку. Поставив, на наступний ранок в -28 вже з нетерпінням йду перевіряти, тим більше що батарея всю ніч простояла на морозі. Поворот ключа, з півоберта завелася! Прогрілося і повіз дружину на роботу)) І вже півтора місяці їжджу в морози, все просто чудово.
Почитав відгуки в інеті і зрозумів, що з покупкою не помилився. Подивимося, звичайно, через рік, але, думаю, буде працювати шикарно навіть без доливання електроліту і зарядки.
Ось такий чіткий акумулятор:
Все-таки на шевіков краще ставити акумулятором потужніший, та й цінник на середні моделі зовсім не відрізняється від батарей меншої ємності.