3.7 в движок і 0,3 на долівку). У порівнянні з 1NZ різниця відчувається тільки на трасі при обгонах, сильно крутити не потрібно, вистачає потужності, швидкість з 100 км / год набирає легко. (Філдер і Корону доводилося розкручувати). У місті різниця не відчувається. 1NZ, на мій погляд легше виходить на обороти і швидше розкручується ніж 1ZZ. У порівнянні з 7А движок гучніше (за рахунок ланцюга), але не значно, зате помітно швидше, зв'язка коробка-двигун працює краще (Корона в цьому плані тупувата). У морози гріється довго, якщо стояти на місці або в пробці, якщо ж їхати, хвилин 10-15 досить, щоб вийти на робочу температуру. Про запуск в мороз нічого не скажу, тому що варто електрокотел. Один раз, правда, пробував в -25 завести, з другого разу завівся. Витрата як по місту, так і по трасі мене здивував, причому в протилежні сторони. Після покупки заміряв по місту (заливав на 500 р і катав до того ж положення стрілки, при якому заливав), за розрахунками виходило близько 15 л. Змінив заправку, витрата знизився до 10-12 л. Взагалі вважаю, витрата по місту - величина змінна, залежить більше від зовнішніх факторів: міста, погоди і т.д. =) По трасі витрата здивував в приємну сторону - близько 6,2-6,5 л. на 100 км.
У порівнянні з Короною помітно м'якше і комфортніше, ні разу не пробило підвіску (на Короні пробивало регулярно на хвилях і вибоїнах). Крейда ямки ковтає добре, а ось на великих або при переїзді рейок по діагоналі мотиляє в різні боки, як бричку, позначається задня балка (Коронка такі ділянки проїжджала з меншими коливаннями), зате в балці ламатися нема чому. Шумоізоляцію, напевно, віднесу до цього ж розділу. Скажу чесно, мене вона не задовольнила. На грубому асфальті шумновато. Навіть якщо їдеш по снігу, чутно, як він потрапляє в арки і по порогах. (На коронки краще). Але з часом звик і голову гріти перестав.
Інтер'єр салону був одним з факторів, який вплинув на мій вибір цієї машинки. Світлий салон, сидіння алькантара (якщо правильно написав), вставки під дерево, кермо кісточка створюють враження солідного авто. Сподобалося як розкладаються задні сидіння (майже в рівну підлогу), можна кинути матрац і спати практично в повні зростання ногами в багажник (може комусь і головою зручно =)) Ще задні сидіння можна відкидати на 30 градусів назад, дуже зручно при далеких поїздках . При всіх цих плюсах, є недолік - вузький проріз багажника. Щось габаритне не покладеш (так не зміг засунути дитяче крісло). Піч дме чудово за умови, якщо движок прогрітий до 80-90 градусів. Що мене напружило і чого я не очікував через кілька днів після покупки почали прокидатися цвіркуни. Думаю, ну як так, японський авто і весь скрипить. Боровся не один день. Двосторонній скотч позбавив від цієї проблеми =). Місця вистачає як переднім, так і заднім пасажирам. Якщо відсунути переднє пасажирське сидіння до упору назад і сісти на заднє, то, наприклад, я з ростом 186 см колінами про спинки передніх сидінь не впираються.
Тут, скоріше, мої відчуття, ніж об'єктивна оцінка. Світло у мене звичайний галогенний. Претензій до нього не маю (краще ніж у Коронки). Гальма очікував трохи краще (такі ж як на коронки). Коробка працює плавно, ривків не помічав. Огляд як на більшості праворулек без особливостей. Є обігрів дзеркал (включається з обігрівом заднього скла). Подобається з яким смачним звуком закриваються легко двері. Штатний СД-Чейнджер з незрозумілих мені причин працювати не хоче. Не став його мучити купив USB-адаптер, підключив до ченджере, тепер з флешки слухаю як з дисків. Якість звучання непогане.
- Зовнішній вигляд (на любителя)
- Потужний двигун в порівнянні з моїми попередніми авто (зараз мене закидають помідорами власники марков Субару і іншої живності понад 2,5 літрів об'ємом, але я не гонщик і мені цього движка за досить)
- М'яка підвіска, надійна (на любителя)
- Задні сидіння розкладаються в підлогу з багажником (можна дошки 2,5 метрові возити =))
- інтер'єр
- мітла
- Камера заднього ходу - опція, яку можна увіткнути на будь-який авто (не очікував, що звикну до неї, дуже зручна річ)
- Гучний двигун + дорогостящая заміна ланцюга ГРМ (якщо плануєте довго їздити)
- слабка шумоізоляція
- Вузький отвір багажного відділення
Особисто я своїм вибором задоволений, хороший не вибагливий авто як в місті так і на трасі (тьху-тьху-тьху)
Кого мучать сумніви щодо вибору Тойоти Премії - на цьому авто головне, щоб движка була жива (кузов за замовчуванням). В іншому можете не сумніватися. Сподіваюся для кого-то мій відгук буде корисним.