НадежностьКомфортХодоваяВнешній відОбщая оцінка
Порівняльний тест-драйв. Гольф Плюс і Тойота Ауріс.
Так вийшло, що два місяці тому в родині з'явилася друга машина. Щоб дружина возила дитину в садок, з нагоди, у знайомих була придбана Тойота Ауріс. До цього був тільки Гольф Плюс.Машіни мають приблизно однаковий пробіг, хоча Гольф трохи старший.
Після двох місяців паралельної експлуатації машин виникла ідея поділитися своїми враженнями. Враження чисто суб'єктивні і не претендують на абсолютну істину.
Пересідаючи майже кожен день з машини на машину можна підвести підсумки від своїх вражень одвух конкретних машинах.
Що краще в Тойоті:
1. Двигун. Просто краще-відчувається, що більш сучасною, могутніше, жвавіше.
2. Складаються дзеркала - дійсно зручно на стоянці, при заїзді в вузький гараж.
3. Панель приладів-красивіше, читається краще, ніж синє підсвічування в гольфі (зараз стала місячно-біла, але порівнюю дві конкретні машини).
4. Менше витрата палива. Нехай не набагато, але менше.
Що краще в Гольф Плюс.
1. Якість матеріалів в салоні. Гольф Плюс не ідеал, але в порівнянні з Тойотою виглядає і відчувається дуже добротним і міцним. Ауріс - скриплива пластмасова мильниця-брязкальце.
2. Машина сама більше, в салоні зручніше, більше місця, ззаду взагалі простор.Удобнее крісла. Мені з моїми 190 см і 110 кг в Тойоті тісно і в спині і в стегнах, сидушка і спинка як би намагається виштовхнути, а в Гольфі - все як на мене зроблено. Втоми немає і після 5-6 годин за кермом. Хоча, можливо при іншій комплекції водія буде зручно і в Аурисе.
3. Більше багажник. Раніше думав в Гольфі маленький, але це було до появи Тойоти - тепер багажник здається майже величезним, широким, зручним. У задньому сидінні є вікно для довгомірного вантажу - інколи дуже корисна опція, коли потрібно перевезти вудки, лижі і т.п ..
4. Краще огляд вперед - двірники, працюють в оранку, практично повністю очищаючи скло, в Аурисе справа залишається великий неочищений кут, який в купе з трикутним віконцем закриває досить великий сектор, де може сховатися не тільки пішохід. але і цілий автомобіль. Крім того при високій посадці (звик на Гольфі) мені з моїм ростом низько розташований верхній зріз скла.
5. Краще огляд назад, якщо брудне скло - задній двірник очищає велику площу і очищає сектор по центру скла, в Аурисе зміщено в бік.
6. Зручніше перемикати режими двірника. В Гольфі перемикач працює в подовжній і поперечній осях, тобто можна перемикати пальцями, не відпускаючи кермо. У Аурисе для включення двірників (включається поворотом) доводиться знімати праву руку з керма.
7. Склопідйомники. В Гольфі для відкриття потрібно качнути вниз кнопку, а для зупинки, знову качнути в будь-яку сторону. В Тойоті - для зупинки потрібно качнути тільки у зворотний бік. Дивно, здавалося б, дрібниця, але в фольксвагене це дозволяє легко зупинити скло на потрібній висоті, а в Тойоті не встигаєш зупинити в потрібному місці, скло проскакує потрібну висоту, поки поміняєш напрямок натискання кнопки. Особливо, коли хочеш відкрити скло трохи. Дрібниця, а дратує.
8. Клімат-контроль - працює на порядок тихіше (в Тойоті шум вентилятора на 1/3 швидкості вже починає дратувати, в Гольфі на цій же швидкості вентилятора не чутно взагалі) і зручніше - розташування крутилок таке, що можна управляти не дивлячись. Система працює суб'єктивно интеллигентнее, не відчувається потоків повітря, просто в салоні комфортно.
9. Підвіска. Незважаючи на досить жорстку підвіску Гольф як би пролітає над ямами. Ямки і нерівності відчуваються, але «десь там», внизу. Неначе підвіска і кузов не жорстко пов'язані, а через якийсь пружний демпфер. І зі швидкістю машина стає комфортніше.
У Ауриса теж не погана підвіска, але на швидкості стає надмірно жорсткою. Кліренс у Гольфапобольше і є протівобуксовочная система, яка допомагає при ожеледі.
10. Керованість - машину відчуваєш дуже добре, зусилля на кермі точно таке, як хочеться. Немає необхідності підрулювати, кермо як продовження рук, ти і автомобіль як одне ціле (важко описати словами відчуття). У Аурисе на мій погляд керованість не погана, але кермо занадто легкий.
11. Гальма - в Гольфі гальма працюють різкіше, сильніше схоплюють. Особисто мені більше подобається, але це може бути суб'єктивно.
12. Шумоізоляція. При всіх недоліках німця він має явно лучшуюшумоізоляцію.
13. Лакофарбове покриття. У Тойоти надто вже багато відколів на капоті. В Гольфі лак явно попрочнее.
14. Турбота про водія. Що не вміє Тойота і вміє Гольф - при неповному натисненні важеля перемикання поворотів поворотник блимає 3 рази - зручно в місті при зміні смуги, при включенні задньої передачі перемикає клімат на рециркуляцію, щоб не втягувати вихлопні гази в салон. Через 15 секунд після відключення заднього омивача дворнікубірает збігати (і діючу на нерви краплю з заднього скла), при зупинці під час дощу переводить двірники в режим роботи із затримкою, щоб не терли по сухому склу, при тривалій роботі АБС (наприклад при ожеледі) включає аварійку, попереджаючи наступних за тобою про твої проблеми, При працюють двірників включаючи задню передачу задній двірник очищає скло, і т.д. При зупинці вночі можна позначити габарит тільки з одного боку. Загалом, ти відчуваєш, що про тебе подумали і проявили турботу. І це приємно.
Для кого то багато речей з перерахованого вище не мають значення, ймовірно, до чого то можна звикнути, а без чого то обійтися. Зрештою, хто то може пити Курвуазьє з пластикового стаканчика (він легше, дешевше, не б'ється), а хтось може пити коньяк тільки з коньячного бокала (приємна тяжкість, бачиш колір, відчуваєш весь букет, але крихкий).
Ось так для мене і ці машини. Тойота - непоганий коньяк в практичному пластиковому стаканчику, а Гольф Плюс - той же коньяк, але в хорошому келиху. Гольф люди робили для себе, а Ауріс - на продаж.
Це тільки моя особиста думка, але, на мій погляд Гольф краще. Нехай по дрібницях, але з них і складається враження.
Плюси автомобіля:
Das auto.