Відгук власника chery amulet (a15) чері амулет 0 року, машина своїх грошей коштує

Радуйся! Тобі дуже пощастило.
Читайте все, як народ на чері-амулет-Фором страждає.

Хлоп'ята, ту все про китайців базар ведете, а я на А-15 проскочив вже 69000. Свічки поміняв, все фільтри два рази, за винятком маслянного-багато разів 6 поміняв, ремінь газораспред-ля, паливний фільтр і тільки бензин підливаю і ні на яку 10 ку не проміняє, бігає спритно, в управлінні відмінний і в спеку і в холод поводиться прекрасно. А той малий що про пороги базар вів що вони пластикові, дурик. це тюннінг понад металу. Правильно один з вас висловився, китайці в усьому світі свої тачки штовхають, та які тачки. По мимо тачок весь світ одягли взули, комп'ютерами завалили, дороги такі будують і в такій кількості що нам і не снилося. Міста на півмільйона жителів за рік будують і не вважають житлове питання проблемою. Амулет дійсно непоганий якщо правильно експлуатувати.

А у інших немає проблем з ВАЗамі.Ездят по 100тик. потім ще продають з мінімальною потерей.Ти ось свій амулет спробуй продати. А у інших амулети часто ламаються. чері-форум почитай.

Петровіч01105. Не говори дурниць. У мене побували всі радянські авто, зараз 2112, 04 р.в. (вже три роки)
Так ось я хочу все одно іномарку, наші авто робити не можуть.

А взагалі якщо розігнати цей автоваз з його лобістами і скасувати цю здирщину звану розмитненням, і встановити прийнятні ціни на б / у іномарки з Європи то однією бідою в Росії буде менше. Те що робить держава з "авто" ВАЗом - це все одно що оживляти труп 2 денної давності - перепрошую за такий блюзнірське порівняння але аж надто накипіло. Це примус купувати наші сараї дістало. І хай не усераются деякі розумники - типу мовляв не хочеш не візьмеш, не у всіх ще людей є возможнось дозволити собі нову іномарку, як не крути, а рівень життя за МКАД залишає бажати кращого. І майже всі кого я знаю з задоволенням взяли б б / у іномарку з германии або іншої європейської країни

Хочу я Вам, товариші, сказати, що суперечка ви ведете нема про що, Чері і ВАЗ приблизно на одному рівні за якістю, правда прокотившись на Чері віддаю першість їй по комфорту, там якось все більш по-європейськи что-ли. Наявність магазинів запчастин з ВАЗом змагатися мало хто може, а й для Чері їх, я знаю, а СПб предостатньо. Так що вибір між ВАЗом і Чері-особиста справа кожного. Хоча, на мій погляд, у ВАЗа майбутнього немає.

та ніхто й не збирається співати китайським автовиробникам, просто прикро, що китайці менш ніж за 10 років навчилися робити авто краще ніж в Росії і потенціал у них в плані виготовлення та продажу нових авто дуже великий.

Китайська тачка- респект! З її китайським пластиковим металом їй не страшна ні наша зима з нашим реагентом ні корозія :-), а при ськолах не потрібно морочитися і замазувати їх тому що він не іржавіє, а тупо окислюється))) на Греат Вуле сам особисто бачив і його пластикові пороги, на які страшно навіть не встати, а просто ногу поставити! І мені особисто огидно бачити цих самодурів на дорозі, які співають діферамби китайським "автовиробникам" і не треба порівнювати їх з нами. У нас проблема не стільки з якістю, скільки з фінансуванням.

Китайська тачка- респект! З її китайським пластиковим металом їй не страшна ні наша зима з нашим реагентом ні корозія :-), а при ськолах не потрібно морочитися і замазувати їх тому що він не іржавіє, а тупо окислюється))) на Греат Вуле сам особисто бачив і його пластикові пороги, на які страшно навіть не встати, а просто ногу поставити! І мені особисто огидно бачити цих самодурів на дорозі, які співають діферамби китайським "автовиробникам" і не треба порівнювати їх з нами. У нас проблема не стільки з якістю, скільки з фінансуванням.

З фінансуванням у ВАЗа все ок! Тільки бабло йде не на виробництво, а на премії та відкати! Грошей влили НЕ мерено, тільки як можна намагатися конкурувати (навіть з Китайським автопромом) в 21 столітті, відстаючи, за всіма параметрами, мінімум років на 30.

Китайське авто-це як цукерка в гарній обвёртке, розгортається її. а всередині МЕЛАМІН!

Відступ: Подивився на Ютубі краш Амулету, так він складається по самі задні двері (смертність 100 проц.) І це при швидкості 64 км на годину. а у нас середня швидкість в місті 80, по шосе ні менше 100 (в залежності від авто), і не дай Бог, станеться ДТП. продажу після цього краш в Росії впали на 70 проц. люди зрозуміли що це катафалк! І якщо вже хочеться іномарку, тоді все таки краще або Акцент або Ланос (зараз Шанс) -вони набрали дуже навіть непогані бали. Будьте уважні на дорогах і гранично обережні. З повагою, Саня.

Повернули-не повернули я на мою про це взагалі не писав, а ви почали розвивати тему. нерозумні люди і т.д. Та й хіба це важливо. Може китайці і виплатили неустойку, чех про це не розповідається, та я й не питав.

konrad34, щодо повернули назад вироби чи ні я точно не знаю, може і повернули і гроші витрачені отримали, але з досвіду роботи з європейцями можу сказати, що на початковому етапі робиться пробна партія, тобто мінімальна к-ть виробів і як правило, якщо ця партія не влаштовує замовника, тобто не відповідає ТУ додається до договору, то основний договір на промислові обсяги не підписується, на цьому все і закінчується, а витрати на це списуються як витрати виробництва, ну і по голові отримують люди які розвивали цей напрямок в неправильному руслі, тобто позбавлення премій і т.д. та й витрати - витрати ці не дуже великі, як правило, в масштабах виробництва, тобто судиться дорожче вийде і геморойно. Ця практика виправдана в Європі, там якщо ти опрофанілся один раз, то можеш відразу закриватися так як більше замовлень у тебе не буде, там головне репутація та чесність з клієнтом. Ну і від керівництва підприємства багато що залежить, якщо витрати великі були могли і в суд подати, так би мовити покарати китайців. Виходячи зі свого досвіду думаю, що суду не було, просто не уклали контракт на основну партію і все, а вироби з цього говнометалла утилізували. Якщо цікаво можу уточнити.

konrad34, щодо повернули назад вироби чи ні я точно не знаю, може і повернули і гроші витрачені отримали, але з досвіду роботи з європейцями можу сказати, що на початковому етапі робиться пробна партія, тобто мінімальна к-ть виробів і як правило, якщо ця партія не влаштовує замовника, тобто не відповідає ТУ додається до договору, то основний договір на промислові обсяги не підписується, на цьому все і закінчується, а витрати на це списуються як витрати виробництва, ну і по голові отримують люди які розвивали цей напрямок в неправильному руслі, тобто позбавлення премій і т.д. та й витрати - витрати ці не дуже великі, як правило, в масштабах виробництва, тобто судиться дорожче вийде і геморойні. Ця практика виправдана в Європі, там якщо ти опрофанілся один раз, то можеш відразу закриватися так як більше замовлень у тебе не буде, там головне репутація та чесність з клієнтом. Ну і від керівництва підприємства багато що залежить, якщо витрати великі були могли і в суд подати, так би мовити покарати китайців. Виходячи зі свого досвіду думаю, що суду не було, просто не уклали контракт на основну партію і все, а вироби з цього говнометалла утилізували. Якщо цікаво можу уточнити.

Дуже смішна історія Aladim777. Не дуже розумні люди, які провели експертизу і не повернули назад те, що їм китайці зробили, навіщо тоді взагалі експертизу робити? Я на заводі працював, так ось завжди робиться експертиза отриманого матеріалу (лабораторним способом) і в разі невідповідності все повертається постачальнику при цьому можна ще збитки і упущену вигоду у вигляді компенсації поиметь. На рахунок того, що Європейці зажрались, вважаю що так зажрались беруть своїми брендами і все, а якість вже давно не на висоті. На підтвердження цього моя історія з дрилем, купив недавно німецьку, купу грошей віддав, думав на все життя вистачить для домашньої експлуатації, так ось через тиждень крякнула, добре хоч по гарантії зробили. Для довідки 70% товарів в Америці з Китаю.

Працюю в промисловості, а саме на ливарному виробництві, так ось, пару років тому стало модно і дешево замовляти лиття в Китаї, зокрема це пробували робити чехи які з нами працюють вже не перший рік. Лиття в Китаї в 2 рази дешевше ніж в Росії і в 2,5 рази дешевше ніж в Європі. Зробили чехи замовлення в Китаї за власними кресленнями і технології, китайці досить швидко зробили моделі, вилили їм необхідні вироби і відправили в Чехію. Зовні вироби були ідеальні, рівні, гладкі, розмір в розмір, але. зробили експертизу металу і знаєте, висновок як в анекдоті, в вашому спирті крові не виявлено, тобто металу в даному випадку. З чого вони це зробили невідомо, але ніякі випробування цей сплав не пройшов, лайно повне, хоча замовлення було на найпростіший СЧ-25, на цьому їх співпраця і закінчилося, хоча чехи пів року каталися по піднебесної вибираючи відповідне виробництво і вибрали як вони самі порахували саме гідне. Китайці може і роблять зовні відмінні копії движків і кузовних елементів але з ЧОГО, це питання дуже великий. Такий підхід може цілком бути прийнятний всередині їх країни, але не в Європі, "ми не такі багаті щоб купувати дешеві речі" кажуть європейці, тобто дорожче вийде в підсумку, але ми схоже поки цього не зрозуміли. Головне це не конструкція, а технологія і матеріал, це найдорожче у виробництві і китайці на цьому здорово економлять, між іншим зарплата в Китаї зараз близько 10 000 в перерахунку на рублі, тобто працю вже не дешевий, метал продається за загальносвітовими цінами, енергоресурси теж, а що дешево? Звідки така ціна? Європейці зажрались? Ні! В Європі все ціни відкриті і понад певний прибуток не можна заробляти, що ж тоді? Податки? Але це різниця не більше ніж в 10%. Висновок один - це грамотні технології і відмінні матеріали, що в китайському виробництві поки відсутній і не тільки в автопромі, різниця з Японією, США і Європою така ж як між золотом і біжутерією, начебто блищить, але зітреться через місяць. Робіть висновки панове!

Схожі статті