- Цей автомобіль я купив у знайомого. Він пригнав машину з Литви, хоча за документами вона була з Німеччини, розмитнив і виставив на продаж. Але якось не йшли покупці її дивитися - не користується Fiat в Білорусі попитом. Бояться його, чи що?
А я не злякався, хоча до цього на італійських машинах не їздив. Раніше з іномарок були у мене Opel Kadett і Audi 100. "Сотка" з газовим обладнанням - відмінна машина, надійна і економічна. Але підійшло її час, хоча я і не прихильник частої зміни автомобілів. Почав думати, чим Fiat не заміна.
Практичність у Marea на висоті - як виявилося, в ньому задній бампер відкидається, як у вантажівці задній борт. Знову ж Audi 100 виглядає великою машиною, але якщо в ній ночувати, то тільки сидячи. А ми влітку часто в Росію їздимо. Готелями користуватися накладно, але провести ніч в "сотці" теж приємного мало. У Marea при зрості 176 сантиметрів мені не потрібно навіть передні сидіння вперед зрушувати. Я на них тільки сумки з багажника перекидають, заднє сидіння складаю і отримую спальне місце на двох.
З тих пір пройшло вже п'ять з гаком років. За цей час проїхав я на Marea 110 тисяч кілометрів. Задоволений, не скаржуся.
Двигун бензиновий, обсяг 1,6 літра, 16 клапанів. Дуже економічний мотор. Я спочатку хотів поставити газову установку, як було в Audi 100, але поїздив, подивився на витрату палива і в підсумку відмовився від цієї затії. Газ - добре, коли двигун по бензину "ненажерливий", але обладнання для газу грошей коштує, а їх з економічним мотором ще спробуй відбити. Крім того, погіршується надійність машини. З'являється додаткове обладнання, яке в будь-який момент може зламатися точно так же, як штатні вузли і агрегати. Не скажу, що газ турбував часто, але в процесі експлуатації довелося замінити редуктор і кілька разів звертатися для регулювання обертів холостого ходу. Не було б газу - не було б цих проблем.
Тут витрата палива близько 8 літрів на 100 кілометрів. Допускаю, що у кого-то може бути більше, якщо машину частіше в місті експлуатувати. У мене більше експлуатація по трасі. Подивився, що це не Audi, яка без газу розорити могла, і вирішив їздити на бензині.
Пізніше мені фахівці сказали, що в плані обслуговування я, не знаючи того, вибрав найвдаліший з бензинових моторів, які на Marea ставилися. За їх словами, він і найменш витратний, і найбільш зручний, тому що якби я купив варіант з двигуном 1.8 або 2.0, то там для заміни ременя ГРМ мотор вивішувати треба.
Проблем по двигуну не було ніяких. У Kadett була коробка "автомат". Так, зручно, поки літо, але взимку не приведи Господи де-небудь забуксували, а поруч немає нікого, хто тебе із замету висмикне. В обслуговуванні "автомат" аж ніяк не дешевий і при відсутності отвори для зливу масла незручний. Був випадок, коли на Kadett стартер накрився. Спробуйте машину з "автоматом" з буксира завести. Загалом, після всього цього зарікся я щодо "автоматів".
У Marea - МКП. Відразу після покупки довелося замінити зчеплення: кошик, ведений диск, підшипник. Інших питань з трансмісії не виникало.
Електрообладнання цілком надійне. Тільки габаритна лампочка в правій фарі з регулярністю раз на 2-3 місяці перегорає. Якась причина повинна бути. Напевно, треба якось цей габарит протестувати. Може, і з'ясується, в чому справа. Якби лампочка коштувала якихось великих грошей, я б цим швидше зайнявся, а так згадується про неї, тільки коли перегорить. Купив за 5 тисяч рублів і знову забуваю, що треба б протестувати.
У задній підвісці змінювалися підшипники ступиці. Один загудів - я почув. Коли машину підняли, фахівці сказали, що другий теж потрібно б замінити.
У передній підвісці слабке місце - кульові опори. Змінювалися два рази. Змінюються разом з важелями. Вартість важеля - в районі 70 у.о. Старі важелі я не викинув, а відновив. Зараз в гаражі лежать. Що вигідніше, сказати важко. За ціною відновлення не набагато дешевше, але скільки такі важелі проходять - питання. Ось поміняю, від'їжджаючи і тоді відповім, що вигідніше. Ще стійки стабілізатора турбують з тією ж частотою, що і кульові опори, але вони хоча б недорогі. Сайлент-блоки, пружини, амортизатори ще старі.
Корозія є. Напевно, вона і повинна бути, тому що машині 15 років, вона, з точки зору будь-якого європейця, одноразовий ширвжиток. У нас рівень життя інший, менталітет інший, тому дивитися, як особиста машина іржавіє, приємного мало.
Особливо недобре передні стійки виглядають.
Чому - незрозуміло, адже на днище, якому по ідеї найбільше від солі повинно діставатися, нічого серйозного немає.
У нас іноді кажуть, що Fiat не машина. Не згоден. Машина, причому досить непогана. Була б можливість таку нову купити - купив би не замислюючись.
Слухав і записував Сергій Боярський
Фото Ольги-Анни КАНАШІЦ
ABW.BY
Якщо вам є що розповісти про свій автомобіль, зв'яжіться з нами. Чекаємо ваших пропозицій: [email protected] або [email protected]