Машинка показала себе з найкращої сторони. За час експлуатації в ній взагалі нічого не ламалося. Перед першим ТО поміняли масло, свічки, фільтри ... ось і все. Масло міняємо раз в 10 000 і більше взагалі нічого не робили. Після спілкування з ВАЗом у нас була єдина вимога до машини: щоб не іржава була, роботи по кузову найдорожчі, все інше цілком підйомно по грошах. По-крупному нічого не ламалося (якщо не брати до уваги те, що вона іржавіла всередині і зовні місцями наскрізь). У Фіата за весь час поміняв одну лампочку покажчика повороту. Звичайно ми дуже мало їздимо на машині, може ще тисяч через 50 проблеми і вилізуть, але на сьогоднішній момент ми абсолютно задоволені цим автомобілем, він жодного разу не підвів нас. До нас машина поміняла чотирьох власників і, мабуть, закінчить свій шлях в моїх руках - буду їздити, поки не розсиплеться.
Головне достоїнство машини оцинковка кузова, добре виглядає
час, старовата стала вже, по роках
низьку витрату палива, ціна
тісно в салоні, швидко іржавіє
Оцинкований кузов, зручні сидіння, стійка у правлінні, економна.
Не зручно відкривати капот, ручки на дверях ріденькі, низька посадка.
Ціна на ринку, наявність необхідних опцій, керованість, просторі салон і богажник, ціни на витратні матеріали.
Кузов все-таки гниє, слабенький світло, китайські туманки не рятують.
Першу Машку розбив об "випала" з зустрічки 2109. Довелось після цього поїхати на 800 км. на ВАЗ 21093. Через годину "польоту" дізнався, що у мене є спина. На "Машка" в кінці такої поїздки жодного дискомфорту немає. Купив другу, таку ж але молодше на рік, того ж кольору і комплектації. Відкатав ок. 10 років. Ніяких особливих проблем. Посадка, ергономіка- на висоті, "спритна", зовні - симпатична. Не вистачало кондиціонера. Встановив самостійно. Слабке світло, після бомбардування фар піском. Замінив галоген на ксенон. Тепер все видно. Можна ставити нові китайські фари, але треба держатель кульки опустити (в крилі) вниз на 5 мм. До речі, розбиту машину відновив: замінив лонжерони, капот, крила, радіатор, лобове скло, всяку пластмасу під капотом, ремені, аербек і блок управління. Геометрія на місці, сход-розвал в допуску. У сина друга машина.
Зручна, недорога, вміру-економічна, красива машина. ТО і ремонт - не складніше Жигулів. Оцинкована. ЗЧ доступні і не дороги. Шкода, що випуск припинили. Чекаю рестайлінг.
купив за 150 т. р. в ідеальному стані, а сподівався, що куплю дорожче.
І все-таки, якщо у вашому регіоні розбиті дороги, підвіска своєї життєздатністю вас не порадує, все інше на ваш вибір, з урахуванням ваших запитів. Розмовляв з власниками Машек в магазинах і сервісах - у цій моделі є свої фанати готові їздити на цій машині поки вона на це здатна, це багато про що говорить.
Коли купував, думав, віддам дочки, нехай вчиться. Але, довелося покататися на ній два роки. Ну, що можна сказати про Машку? У трьох словах, в назві. Плюс, недорогі і якісні запчастини, які в Москві є не скрізь, але ті, хто їздить на Фіатах, знають ці точки. Машку можна ремонтувати прямо у дворі, настільки вона ремонтопригодна. Коли я її взяв, багато довелося зробити: глушак поржавів наскрізь, не працював задній двірник, обігрів заднього скла, не відчинялися нижня частина багажника, колодки (і диски з барабанами), зчеплення, були зношені в нуль. Але тих, хто думає, що я вклався по-крупному, поспішаю переконати - на все витратив трохи більше 10 тисяч. Глушник в зборі коштував 2500, зчеплення в зборі 2500, колодки, диски, барабани - 4800, ну і по дрібниці витратив 3000. Все інше зробив своїми руками. Виявилося, що задній омивач потрібно було просто розібрати, почистити і змастити (порився в інеті, на форумах, виявилося, що у власників Машек це поширена болячка), обігрів не працював у зв'язку з тим, що була відсутня маса. Нижню частину багажника допоміг відремонтувати продавець піци, який взимку в'їхав в зад. З огляду на те, що старий бампер був уже зношеним, плюс мороз, коротше, бампер вщент. Новий, під фарбування, варто 2500. Ставлячи бампер, побачив, що зносився стрижень, на якому тримався механізм відкривання. Замінив стрижень на болт М8. Тепер все ок.Конечно, є і мінуси в машинці. Фарбувати, судячи з усього, в Італії не вміють. Кузов оцинкований, тому фарба на ньому не тримається. І хоч після відльоту фарби залізо не іржавіє роками, не приємно чисто естетично їздити на машині з лисинами. Другий мінус - сидіння. Вони не те, щоб зовсім ніякі, але на великі відстані їздити незручно, устаёшь.Ну, ніби і все. Комусь може і стане в нагоді.
Якість фарбування, незручні сидіння.
Купив 9-річну, зараз їй 14 років. Проїхав 103 000 км. Загальне враження позитивне.
Низька витрата палива, "переварює" 92 -ої замість 95-ого. Універсал ( "Вікенд" - можна зручно ночувати удвох). Хоч і "Фіат", але не "Жигулі". Двигун об'ємом 1,6 найкращий в обслуговуванні (не беріть 1,8 або 2,0 - замучитеся!).
Жорстка і ненадійна підвіска: багато разів змінював кульові і сайлентблоки, тяги поперечної стійкості. Замінив дві форсунки двигуна, підшипник півосі і сальник, два підшипника маточини, ну, природно, ремінь ГРМ і три супутніх підшипника, два підшипника задньої частини підвіски і. Усе. Задні двері багажника постійно потребує регулювання.
Дуже хороша комплектація за відповідну ціну
Ще не помічені.
Проїхав на "Машка" більше 100 000 км. Брав із пробігом трохи більше сотні, по суті - втемну і вгадав. Машина абсолютно безпроблемна, тільки кліренс для наших зимових заміських доріг малуватий. Зате на трасі тримається за дорогу зубами, навіть на граничних швидкостях, включаючи гірські серпантини. Обслуговування абсолютно незбиткове, запчастин - поки не вдалося поламати що-небудь таке, що не знайшли б в магазині. При поломці на великій відстані від Москви запчастина ставиться від якогось ВАЗа. Були випадки - на 150 тис. Км довелося в дорозі приладнати вентилятор радіатора від "Ниви", коли через кожні півгодини став горіти запобіжник (хоч причина була у власній голові водії - соти радіатора були забиті тополиним пухом з брудом і вентилятор працював безперервно) або при відмову насосу (на 170 тис. км) через півгодини демонтажно-монтажних робіт і п'ятнадцяти хвилин роздумів в бак був засунуть насос від інжекторної "десятки" з написом BOSCH, де він і дзижчить досі. А так двічі поміняв в підвісці передні важелі і один раз задні (зламав задню пружину десь в Тамбовській або Саратовської губернії), стійки і стабілізатори, глушник і гальмівні диски, колодки, ремені і т. Д. У трансмісії замінив на 140 тис. км кошик з диском зчеплення і все. З двигуном взагалі нічого не робив - тільки масло двічі на рік (
через 10-12 тис) міняю, ніколи не економлю на цьому. Був випадок - затроіла движок (
190 тис. Км. ) - заїхав в сервіс - знайшли у відмові котушку запалювання на одній свічці. Але при цьому перевірили компресію - в усіх горщиках по 11, 5 - як на новому движку! І це при пробігу без малого в 200 тис. На вітчизняному бензині (авто з самого народження в Росії). Загалом - оч. хор. задоволений. Шкода тільки, що вже старенька "Машка" стала, а нічого подібного при такому співвідношенні ціна / якість на ринку не бачити. Є хороші схожі машинки - FIAT Croma наприклад, але дорого, не кажучи вже про інших європейців. Дешевше тільки корейсько-китайський мотлох, і трохи гідних японцев.Прілічние їздові якості (з двигуном 1, 8, 16V), відмінне співвідношення ціна / якість (включаючи вартість експлуатації), доступність запчастин, слабка схильність до корозії повністю оцинкованого кузова. Гідна вантажопідйомність з пристойним багажником (кузов "універсал") - влазить, наприклад, немаленький холодильник або 12 мішків різних сухих сумішей + фарба, клеї і т. П. Загальною вагою майже 600 кг.Недостаткі авто: малий дорожній просвіт.
Цікавий дизайн. Тяговітий движок. Оцинкований кузов. Затишний салон. Надійність. Не так багато їх на наших дорогах. це для мене плюс
Кліренсу немає. Відсутність деяких запчастин в неоригінальні виконанні. Оригінальні запчастини дорожче ніж на БМВ. Слабкий світло головної оптики. Відсутність нормальних сервісів по італійським машинам (діагностику двигуна провели мені тільки в відомому сервісу на Березовій. Після того як було об'їхав пів-Підмосков'я в пошуках програми для діагностики)
Добрий день. Хотів би поділитися своїм досвідом експлуатації автомобіля італійського виробництва під ім'ям Fiat Marea. А саме хочеться порівняти її з нашемарках. популярними калинами, пріорами і десятим сімейством Ваза. З УСІЄЇ продукцією Волзького автозаводу я знайомий давно і не з чуток так як у всіх родичів і майже всіх друзів тази, на яких і я часто катався. Їх переваги і недоліки всім давно відомі. Але я не можу зрозуміти чому в Росії Fiat настільки непопулярна і нешановних марка. Fiat Marea в хорошому стані і гідної комплектації коштує нині 150-250 тис.рублей. приблизно стільки ж коштує і стара пріора або Десятка.Но якщо почати порівнювати то росіяни програють старенькому італійцеві абсолютно за всіма показниками. Наприклад кузов. я думаю що ніхто не буде сперечатися що в питаннях дизайну машин з італійцями мало хто може посперечатися і на їх фоні тази виглядають так, ніби їх сокирою і кувалдою собіралі.Хотя знаю багатьох кому дизайн пріори дуже подобається, але на смак і колір як говориться. Але головним плюсом італійця є те, що він повністю оцинкований і жодного гнилого я ще не бачив, а про те як гниють на ськолах фарби пріори я думаю нікому розповідати нетреба. Що стосується світла то тут і наші і Fiat звичайно рівні. і там і там світло отстойний.Что стосується салону і ходових якостей то сдесь нашемарки Fiatу взагалі не конкуренти. шумоізоляція в італійця просто відмінна (перший тиждень без музики їздив, тишею насолоджувався), що в ніяке порівняння не йде з дико деренчливим салоном десяток. Так само в Fiatе дуже зручні сидіння, які регулюються по висоті, дуже непогана пічка, і взагалі оформлення салону незважаючи на вік не виглядає старим.едінственний мінус-дуже маленький бардачок. вазовский явно больше.Что стосується ходових якостей то і тут італьяшка вельми неплох.Руль завдяки гидрача дуже легкий і гострий, динаміка для 1,6 дуже навіть непогана, машина дуже прошмигуючи і дійсно дарує емоції від водіння. Чи не БМВ з Альфою звичайно. але теж непогано. P.S. Цим відгуком я не хотів когось образити з власників продукції АвтоВАЗу, у мене самого були жигулі. п'ятірка, десятка, двенашка. Я просто хотів даними відкликанням підтримати так незаслужено забуту машину Fiat Marea. Сам до придбання вважав фіат немашінние. але зараз прекрасно розумію що це просто стереотип, що склався ще з радянських часів.
Дуже доступна ціна. Оцинкований кузов. Запчастини не дорожче ніж на 10 ку. Непогана динаміка і керованість. Відмінна шумоізоляція.
Погано перетравлює неякісний бензин. Мізерний бардачок. Складно продати. Бередній бампер досить низький (Для сафарі по бездоріжжю не годиться).
Негучний двигун. Дуже великий багажник. Добре тримає дорогу.
Дуже маленький дорожній просвіт.
Негучний двигун Дуже великий багажник Добре тримає дорогу
Дуже маленький дорожній просвіт
1. Середня стійкість до корозії 2. Важкодоступність в моторному відсіку для ремонту 3. Самому міняти ГРМ не варто 4. Задні двері вимагає щорічної профілактики 5. Стійки стабілізатора поперечної стійкості - більше 30-40 тис не ходять (польські летять момментом) 6. Кульова тільки разом з важелем і сайлентблоками 7. Мало де читають помилки з компа 8. Велика витрата палива по місту (взимку до 12-13 л на сотню, влітку близько 10)
У мене манька 2 роки, за цей час вона мене ні разу не підводила. Двигун стоїть на ній 1.6 103л / с, але таке враження складається що там кобил 150. Куля вона чудово, порівняти інші авто з таким же об'ємом - це небо і земля. У своєму класі машинка нікому не поступається, навіть Hyundai Sonata 2.4 поруч не стояла з fiatом, про акцент взагалі мовчу, про ладах тим більше. Керованість відмінна, відчуваєш її добре. Комфорт хороший, але після того як прогерленіл машинку в два шари - взагалі шикарно стало. Містка, ззаду втрьох зручно сидіти. Багажник місткий. ТО не дороге, єдиний косяк в фільтрі, не завжди в магазині він є, тому доводиться чекати тиждень, поки привезуть його. Наступним авто буде та ж машинк, а тільки з 2 літровим двигуном з 182 конячками!
Комфортно.За кермом можна відчути себе "Шумахером" .Управляемость.Вместітельний салон.Достуное ТО.
Швидко ламаються стійки стабілізатора.
гарний стильний автомобіль (не дивлячись на вік 10 років) зручний, м'який в ходу. комфортний всередині -одним словом італьянец.Темперамент теж італійський-на трасі не пасу задніх але не Ламборджині (теж земляк) У мене було багато авто, не мав особисто, але їздив ще на більше-ІТАЛІЯ естьІТАЛІЯ. Комфортно але начебто. як непрестижно. Була Темпра. Мареа мені подобаються-не гниють, не дорого обслужіть.Капрізен клімат-контроль
В першу чергу комфорт.Ходовие якості теж нічого, якщо в порядку газомаслоамортізатор і пристойна гума (у мене Барум 205 * 55 * 15) Стійкість при віражах. І ще, 10 років а жодної іржі.