Коли сів писати цей відгук, зрозумів, що без лірики не обійдемося))))
З маркою Хонда у мене давня любов.
Моє знайомство з маркою почалося з Акорду в кузові СА54, Aerodeck, якщо пам'ятаєте таку машину))
Потім був Акорд у кузові СВ - краще Акорд на мою думку. Відмінна керованість, чесні мотори, приголомшлива надійність. Більшість любителів марки зі мною погодяться.
Але повернемося до баяну в кузові CG.
Машина була з мотором 1,8 VITEC (F18B2) 136 к.с. з електропакетом, Климом і на мішалці.
У порівнянні з попередніми кузовами СС-РЄ Хонда зробила великий крок вперд в плані комфорту. Поліпшилася якість обробки салону, вся панель - м'який пластик. Відмінні сидіння, в яких не втомлюєшся при далеких поїздках. Єдина притензій по ергономіці - блок клімату, який однаковий на правому і лівому кермі. Мені доводилося тягнутися до нього.
Машина стала м'якше і більш комфортна на поганій дорозі. Сидіння поставили вище, що для мене мінус, я без розуму від Старих Хонд, де сидиш майже на підлозі, мені така посадка більше до душі.
За весь час володіння (близько 2-х років) по ходової частини машина попросила тільки колодки перед-зад, одну кульову, стійки і втулки стабілізаторів. І ВСЕ!
Електрика взагалі не доставляла клопоту.
Завжди заводилася в будь-який мороз, не разу не заглохла і не підвела.
Найбільша засідка мене чекала з мотором.
Для свого невеликого обсягу він непогано їде, особливо в зоні включення VITEC, сдесь він вже двоступеневий. На малих обертах машина зразково економічна, потім десь з 2500 мотор оживає, а з 5000 тисяч разгоняеться з відчутним "стусаном під зад"
Середня витрата взимку по місту 11 літрів, влітку 10. По трасі рідко перевищував 7 літрових
Але головна проблема Аккородов тих років - масложор.
Мотори F-серії полегшили як могли, ажурні поршні з алюмінію з дозволили заощадити вагу мотора піднесли власникам засідку. Через підвищену теплового навантаження залягали маслос'емниє кільця, витрата масла на запущених варіантах доходить да 1л на 1000 км. У мене витрата був близько 150-200 грам на 1000.
Рецепт простий - заміна кілець.
Деякі власника грішать на ковпачки, але в 99% заміна ковпачків на Хондах НЕ допомагає, так само як і раскоксовка. Як правило компресійні кільця в отличном состоянии і вся рідина для раскосовкі до маслоз'ємних не доходить.
Я поміняв кільця сам, заощадивши купу грошей.
Там все детально розписано, з цінами і всіма заморочками.
Після ремонту мотор ожив, перестав їсти масло і поїхав явно веселіше.
Після ремонту я їздив на Хонді ще близько півроку, після чого продав, відбивши всі вкладення.
Машинка досі в порядку, часто бачу її на дорогах.
Цей Акорд залишив суперечливі почуття. І справа тут не в казуси з мотором.
Це перший продукт Хонди, яким вже більше рулювали маркетологи. Так, він став тихіше, комфортніше, якісніше в матеріалах, але у нього немає вогника, душі, того за що так люблять марку її шанувальники і я в тому числі.
Він однозначно варто своїх грошей, приголомшливо надійний, чудово управляється, але душа.
Вибачте за купу лірики, але я описав ті почуття, які залишила машина після себе, не більше не менше.
Хто дочитав до кінця, спасибо)))
Почитайте мій відгук про Пежо.
Про кнопочки не згоден, особисто я до сенсорного екрану звикнути не можу, користуюся виключно 8800 різних модифікацій і що найголовніше мені зручно і достаточно.Тоже саме і авто, я вважаю за краще перевірений атмосферник і для мене не важливо то що в абсолютних значеннях і цифрах нове набагато лучше.По фактом сучасні 200 кінських сил дуже кволі в порівнянні з кіньми тих лет.Конечно це питання для дискусії на довго про моментах, коробках, але якщо говорити в загальному, автомобілі минулого були чеснішими і задоволення від водіння водій получа л більше.
Може бути це здасться змовою, але вам не здається що не всі є потреби ринку, ось ми свами кнопочки поважаємо.
Аналогічно з кнопочками)) Уже раз 10 намагався купити чтонить сенсорне, але не можу себе пересилити)))
Я говорив про Хонди 90-х. Хто ще ставив такі підвіски на машини в ті часи? Хто на Хонді слухав маркетологів, які говорили, що балка і простий Макферсон в 3 рази дешевше у виробництві ніж мудровані багаторичажки і заробити якомога більше.
Ось що я мав на йду.
Хондовские інженери маніяки, які марять ідеєю і втілюють її в життя. Ви думаєте AISMO схвалили маркетологи?
Або Honda JET продукт чисто маркетинговий?
Дизайн у цієї моделі на багато краще, ніж у нинішній розжирілої туші Акорду.
Згоден, але мені до душі взагалі СС кузов. Він якийсь "легкий" чтоль))))
І Cl тож хороший, динаміка, нікаког зайвої ваги. А сучасний Ви правильно помітили, злегка розжиріли)
Тут просто багато з Москви, типу мажори о.херев. е, тільки одного вони не зрозуміють, що в своєму місті вони стоять, а ми в своїх їздимо. Багатьох дратує, що їх тачками 3+ млн нікого в Москві взагалі не здивуєш, зате в регіон можна виїхати похвалитися перед людьми в 3-4 рази менше заробляють, і на форумах кричати які вони мажори, тільки не забудьте вам ще в п'ятницю 4 години до дачки їхати)). І взагалі не забувайте, товариші понтарези, що це Росія, де середня зп по країні 25тр. А то мені теж один му Д.К писав в моєму відкликання про акорд 7- типу з Джигуль пересісти піде, сам ще наверн з х. я не сліз))
+100500 !!
За МКАДом теж є життя.
Розділ створений для того, щоб люди досвідом ділилися, розповідали якісь косяки у конкретних моделей. Але деякого московським офісного планктону, який навіть лампочку сам поміняти не може простіше обосраться всіх інших, ніж щось написати від себе.
У мене такі люди крім жалю нічого не викликають.
Ну, новий авто на жаль не всім по кишені. І називати людей любителями падали через це по свинськи
Мені по ую скільки ти грошей заробляєш. Ти ГОВНО, голожопое, якщо ти ГОВНО і в даний момент часу, ти ГОВНО, ну я це розумію))) падаль або падлом. І Це розуміють 99% мужиків в Москві)))
Як інтелект пре проте)))
Шановний, а Вам років скільки, МУЖИК з Москви?
І за що ви так Росію решту не любите?
Може вам в регіонах по морді з'їздили за понти московські?
Купив новий авто і років 7 годі й думати про будь-якої надійності))) Надійність, доля помоешніков! Так навіть після 7 років, якщо прокладка в порядку, ще проїздить без проблем купу часу. А вже після 10 років. там вже любителі падали, всякі самоделкиних (ну немає у пацанів грошей на новий МЕРСЕДЕС або ХОНДА) які виливають душу, кажучи високі слова про чудесні БМВ, Мерседесах і інших древніх представників автопрому, про те що РАНІШЕ робити вміли і вони спеціально купили старий шматок гівна , а тому що тут НАДІЙНІСТЬ і залізо товщі.
Згоден, було три машини нових, на кожній відкатав по п'ять років, ну ні на одній проблем не було. Капот відкриваєш тільки омивайку заливати)) Яка нафіг надійність?
Німці рулять, япи тільки для того щоб сіно в них возити, там нічого немає ось і вся надійність, висмоктана з пальця.