В принципі нічого нового розповісти не зможу, але висловити своє відчуття до тих чи інших моментів думаю вийде, все буде не сильно структуроване більше схоже на потім думок, за великим рахунком це негативні моменти. Позитивні і так кидаються в обличчя:
2) Машина сильно відчуває колію - таке є, перший час не звично, потім навіть не помічаєш.
3) Коли читав були зауваження по коробці - з 15000 км. почав помічати перемикання передач, але нічого критично не помітив. Зараз іноді підтримується коли коробка холодна.
4) Повний привід: в натяг на ньому виїхати не вийде, треба дати газу і все 4 колеса почнуть гребти. За 3 роки не було умов з яких не зміг виїхати, але і в сильне бездоріжжя теж не забирався. Вообщем для 95% людей більше і не треба. Зате є «інтригуюча» особливість, на слизькій дорозі при натисканні на газ спочатку починає трохи вести задній вісь і тільки потім підключається перед і виправляє траєкторію, я б навіть відніс це до плюса. З керованістю все ідеально, при цьому машину не кидає, не водить. Для порівняння їхав по одній і теж дороги (умови жахливі, каша, колія) на Fx37 і Nissan pathfinder якщо на Финике я їхав 70-80 і не помічав стану дороги при цьому спеціально виляв кермом для невеликого замету то pathfinder після 40 ставав дуже керований і їхати на ньому було з більшою швидкістю страшнувато. Загалом із завданням стабілізації машини повний привід справляється на ура.
5) Задні сидіння - є, але місця мало. Багажник - краще вважати, що немає. Значної праці мені коштувало запхати туди дитячу коляску і валізу.
6) Дуже чутливий / засмиканий газ і якщо по початку від цього отримуєш задоволення то потім починає набридати.
7) Підігрів сидінь в зимовий час працює як то не дуже, тобто він починає працювати тільки коли вже прогрілося салон. Порівнював з Ларгус =) в ньому краще.
9) Підвіска дійсно жорстка - так і не зміг звикнути.
Так само у мене була цікава історія, можна сказати епопея з насосом Гура - на станції мені його міняли 4 рази, при це він починав вити тільки коли прогрівався і якщо машина охолола гул пропадав. Кожен раз йшло по кілька годин, що б всім довести що він знову завив. Типова ситуація - по приїзду в салон виходить механік, констатує гул, підтверджує що він є і забирають машину на діагностику. Через годину повертають з обґрунтуванням що гулу немає. Сідаєш з механіком катаєшся він знову чує гул, потім довго обговорюють забираються машину. На наступний день говорять, нічого не знайшли. Приїжджаєш катаєш вже фахівця з гарантії ... в загальному довго, клопітно, і непродуктивно. На четвертий раз вони погодилися що проблема була не в насосі і поміняли рейку (хоча я не розумію чому ці розумні люди не зробили це на другий або третій раз) і потім поміняли вже убитий останній насос після чого проблема остаточно пішла. Зайняло це майже 2 роки. Муки були сильні - не завжди було чутно музику в салоні.
Так само за 3 роки міняли гумки в підвести, усували стукіт в ступиці і замінили один амортизатор.
За 3 роки в машині два рази розбивали скло і рилися в салоні, на попередніх машинах такого не було.
Є ще одне зауваження - якщо машина брудна вийти з неї так що б не забруднити штани важко навіть якщо знаєш як, а якщо не знаєш то неможливо.
Витрата в середньому виходить 16 літрів - заправляю 95 GDrive, на просто 95 трохи більше.
Ну і звичайно про хороші сторони:
Швидка, велика, хороший світло (в порівнянні зі спектром), керована. У ній є почуття безпеки. Гарна музика, що не відмінна але хороша. За свої гроші однозначно рекомендую!
німецькі автомобілі не цікавлять, через те що зібрані автомобілі в країнах 3го світу, смітника!
в росії, все що збирається колінінград мерседес дерьміще повне
відра неріальние. на жаль
Хлопці, сідайте на німців і все буде гуд! Нормальний німець вам обійдеться від 4х лямов там і поворотний бі ксенон і все що хочеш. Більшість для кого фінік пройдений етап сідають на німецькі авто!
купив я дружині німця =). тепер знаю що таке DGS, що у масла є допуски і масло потрібно обов'язково перевіряти. А так же що куланс - в принципі потрібна річ. Два різних підходи до створення машини.
@nefero ФГ за однокласниками це мл, х5, Q7.RX теж сюди.
Явно Q7 і QX назвати однокласниками важко, за розміром кузова майже поруч, а за розміром салону і обсягом багажника QX схожа на малолітражку
якщо зважати на ціну, то ніяк немає
Їжджу на такому ж. педаль газу правда засмикана, шумоізоляція погана, витрата завжди 21 л / 100 км. обслуговування дороге - 1 ТО в середньому 30-40 тисяч.
Машина надійна, швидка, красива.
До речі, особисто я б, з усіх божевільних табуреток Х5, Х6, Карен, Туров і тд або Фініков, вибрав би однозначно Фінік. Крім зовнішності, він їде не гірше в порівняннях з стічними версіями попередніх, упакований навіть краще - підігріви всіх точок, вентиляція всіх точок - це дуже потрібна річ влітку в спеку, та й в цілому співвідношення ціни і якості у Фініка краще, ніж у європи. Але тут звичайно багато чинників грає важливу роль - кому то пофиг на розтрати і на особистий час і вони звикли бити в груди себе та з піною у рота доводити - "салон якісніше", тоді як говоритися - базару немає. )))
модний автомобіль. спритний. але не звучить. без характеру на мій погляд. виглядає симпотично. в салоні затишно. мінуси? для все просто. НЕ v8, тісно для мене, не люблю японські авто. У них немає свого автопрому і в западло купувати Етоо. принцип.
Друзі живуть в Сибіру і кажуть справжній японець хороший і надійний.
А як з гальмівною системою справи? А з глюками електрики? Плюсанул.
До речі їздив на ній по хорошому розкислому бездоріжжю. приголомшлива прохідність