Автомобіль бадьорий, дуже просторий і якісний салон з хорошою шумоізоляцією. Плюсів багато, стосується і приємних дрібниць, і важливих ходових якостей. При поїздках по місту в нескінченних пробках втома не відчувається, сидіння комфортні. А якщо сидіти ззаду, то взагалі можна розвалитися. В далеких поїздках поводиться впевнено, дорогу тримає належним чином і при найменшій можливості відходу в занос спрацьовують всілякі датчики антізаноса. Коробка не гальмує, посмикувань немає. Підвіска перевірялася гірськими дорогами Північного Кавказу, Грузії та Вірменії. Хоча, за вбитими дорогами Волгограда і Ростова їхав з ще більшим переживанням, ніж по горах. ;)
Що стосується мінусів:
1) Гальма: дуже рідко, але бувало, що при гальмуванні можливість зіткнення була очевидна, тому, доводилося гальмувати з зусиллями. Однак, все не настільки проблематично, просто потрібно ці гальма розуміти, вся справа в дотриманні дистанції. По крайней мере, звик цілком швидко, проблем з цим вже немає.
2) Лакофарбове покриття: залишає бажати кращого, автомобіль дряпається конкретно, що зовсім не радує. Однак, це можна вважати дрібницею і не витрачати нерви, адже проблема вирішується методом простої і грамотної полірування.
3) Камера заднього виду: пора б вже ховати камери в значок на багажнику (на Пасаті Б7 таке бачив, штука дуже потрібна). Принцип такий: при перемиканні коробки на задній хід, значок висувається і звідти виринає камера, далі пірнає назад в своє гніздо. І не потрібно постійно чистити і дряпати.
4) Бризковики: пластик немов дерев'яний, особливо взимку. Можна б і еластичнішою ставити. Шанс поламати про бордюри дуже великий, і справа тут не в умінні паркуватися. Свої задні, я вже поламав, як і багато інших (в місті часто помічаю).
5) Доводчики дверей: Тойоті варто було б задуматися про доводчиках дверей.
6) Підігрів керма: його, на жаль, немає! Дуже не завадить!
Однак, всі ці мінуси майже нічого, в порівнянні з тим, які позитивні відчуття ви отримуєте при водінні цього автомобіля. Безумовно, Камрі варто своїх грошей.
Удачі на дорогах! Бережіть себе!
І причому я спочатку в сокільники скатався, на нашій роздовбаній тест-драйвовской проїхався, і тоді вже все зрозумів, тому що приїхав на тест на теане. А тит відразу камрі V50 - все стало зрозуміло. А ось взяти вирішив саме японку. Можу сказати тільки одне - майже 40 тисяч пробігу - хоч би де чого, хоч би один цвіркун або один глюк - НУЛЬ. Все як швейцарський годинник. Єдине що б додав - обробку вдерся зсередини хочаб такий же шкірою як наприклад в теане ну і подпояснічнік зробив би регульованим по висоті, а то він звичайно "спину подперает" але в районі лопаток) треба нижче. А так, їздив я і в ES250 - та ж камрюха японська тільки на 1 лям дорожче і нах вона потрібна?
Правий руль? якщо їх там перестали випускати для Росії, що для тебе верстати перенастроювати?
Коли вікна прочинені немає шелей приблизно в палець? Між склом і ущільнювачем
Переконав камрі "самий кращій автомобіль" який я собі більше не коли не візьму і не кому не рекомендую!
Так е-травні! Ну ти мені знайдеш альтернативу? Критерії прості: зручні БЕЗ ПОДДЕРЖЕК (що б НЕ впіваловь нічого нікуди) сидіння, м'який кермо без зворотного зв'язку, витрата 10-11 по Москві, приємна і інформативна приборка, зручний підлокітник і дуже багато місця для водія (ну в Пален що від'їхати можна на метр від керма якщо треба) -. Готовий розглянути альтернативу з радістю
камрі машина для пасажира, немає в ній драйву, не отримую я задоволення від водіння, або для тих кому за 50
б7 місця замало, кермо якийсь для школоти, клімат однозонний, моторчик їх з ресурсом в 60 тисяч. ні. не підходить. Головне - мало місця і незрозумілі сидіння
камрі продавав 78000т км пробіг, Кандюк перестав працювати дув тільки гаряче повітря.