Назва: Найпростіша
Колір кузова: Серозеленонепонятний
Колір салону: сірий
Доброго вам дня.
Відгук не перший і не другий))) тому продовжу в своєму стилі ..
Машина в родині не єдина і вибір досить обдуманий.
1 Почну з кузова: Він великий)), посадка спереду оочень зручна і висока, сопсно схожа на пасадка в Прессаж і Естіме але точно вище ніж в Ипсуме і Прадо.
другий ряд це два окремі крісла, очікував більшого простору для ніг, але вобщем то зроблено як потім зрозумів з розумом і що б всім зручно було.
на третьому ряду все так само як на другому але здалося що сидіння перебувати на пару сантиметрів нижче ніж другий ряд. В іншому так само багато місця.
У сидінь першого і другого ряду свої підлокітники.
У автомобіля дві грубки і два кондиціонера, і так як зима про кондиціонери нічого не скажу.
а ось грубки радують і гріють.
2 Двигун: ну сопсно бувають 2.0 2.3 2.5 3.0 але повнопривідна буває тільки 2.3 так що особливо вибирати не довелося)))
Відразу обмовлюся - є у цього мотора слабке місце - тяга керуюча заслінками в колекторі. Ця тяга у багатьох ламається навпіл
і причина проста - тяга слабка сама по собі і мені дісталася машинка з уже сломаной тягою. Впізнав одразу - не реагувала на невелике
натискання газу на ходу і при запуску різко скидала обороти ну і витрата був теж не дитячий.
Тягу зробили на місцевому заводі (окремо від колектора не продається) з алюмінію і тепер все ок.
Потужність - ну можу сказати що авто просто гідно їде при масі 1720 кг. Пуляет як і 2.0 марк і їм подібні.
Тяга - ну після Прадо 3.4 здається що тяги немає взагалі))) але якщо об'єктивно оцінювати поряд з Ипсум 2.0 або будь-яким 2.0 авто, то відчуття ті ж.
Мотор вобщем вийшов гідний і досить рівний за характеристиками. Немає відвертих ям а й зірок з неба не хапає.
ГРМ ланцюгової - це радує. Крутитися легко до 6300 потім соответствено перемикання. Вважаю що саме цей мотор їй і потрібен для більшості.
ВИТРАТА ПАЛИВА - думаю в наш час багатьох цей параметр интерисует оочень сильно.
Тут обмовлюся - ВСЕ ЦИФРИ СУТО МОЇ - наприклад на Ипсуме 2.0 мій витрата взимку в місті був близько 18 літрів і не в машині справа - просто багато гріюсь і рідко вимикаю.
нагадаю MPV 4WD 2.3л гуму поставив явно більшого розміру 205-75-15
зима траса 8.5-9.0 л / 100 км
місто від 15-18 (це у нормальних людей) у мене від 18 до 25 - все просто - машина часто використовується як офіс на колесах і працювати стоячи на місці їй доводиться
і по 2 і по 3 години на день. так що доречно було б розписати витрата саме питома за годину - близько 2.0 літрів на годину 92 бензину на прогрітій машині але останнім часом здається що ні 2.0 а 1,5л / год
Часто включаю повний привід що теж додає свої грами. та й їжджу не завжди як пенсіонер.
3 Підвіска і рульове: Ну тут все просто - коли їдеш один то здається що вона як колода жорстка але варто набрати 70-80 км / год то все встає на всвої місця.
якщо в машині 6 чоловік (кожен по 80 кг) то в місті їде досить плавно але дуже зібрано. нічого не пробиває і не зачіпає.
Дуже не подобалася підвіска коли їхав на ній перші кілометри - зараз точно знаю що для цього авто потрібна саме така підвіска і ви точно в будь-якій ситуації будете задоволені,
крім випадку зовсім поганий торогі і порожнього автомобіля.
Рульова дуже дивно налаштована - начебто гостре кермо але в той же час обрратной зв'язку мало - відчуття що робили для дівчат))
Гальма на тверду 4 все таки їзда на багатьох автомобілях змащує відчуття. Хоча претензій немає взагалі - просто мені хочеться що би гальма були трохи гостріше,
але в той же час розумію що це сімейний авто.
4 Повний привід ну що тут скажеш - жорстко підключається задній привід,
сильно допомагає їй в сугробах- їзда на дачу пов'язана з подоланням 500 метрів снігу висотою 20см.
Їде впевнено і якщо зупинитися в цьому снігу то легко починає рух - взагалі розгрібання снігу переднім бампером не її призначення
але машина їде і це радує. Задій привід НЕ підключається при пробуксовці переднього, він включається тільки кнопкою.
5 Зсувні двері: ну тут все просто - трохи видають призвук на сільнораздолбанних дорогах але це більше від крутіння кузова,
нічого не примерзає і не гримить. На обох дверях стоять доводчики (це у всіх японців).
Підсумок: чуствую що авто робили для америки - місця для ніг багато - посадка оч висока, легкий кермо, великі дверні прорізи,
уявляю динаміку 3.0 машини, але підвіска явно озлоблена для Японії. В цілому радує підвіска - на вигляд справляє враження досить міцною - як на ділі - покаже час.
Конструкція кузова (якщо дивитися з ями) не зовсім легкова - таке чуство що за базу взяли якийсь мікроавтобус з вантажопідйомністю 1.5 тонни)))
Ну і порівнюючи з Естім - понтів на мазді поменше але на ходу дуже водійська машина. Руліться і їде.
Перше що пораджу багатьом зробити це встановити бризковики - важливо і потрібно, потім шумоізоляція, ну і гуму -на стандартних як то зовсім рахітичними виглядає.
Відповім на будь-які питання ..
