Витрата палива: 10-18
Термін володіння: 1 рік
2. що дісталося: авто з живим двигуном і коробкою, 1 господар, 6 років в рф. і все на газі (Lovato) - в салоні два кондиціонери і вони ж - дві грубки, салон трансформер (середній ряд суцільний як і іскал- дуже часто зайве місце не зайве!), кузов з невеликими косяками типу "вм'ятини" комплектація exerb (для тих хто знає - я не знаю ..),
днище ідеально - без іржі як і кузов зовні
ходовка також в ремонті не потребувала,
управління грубками - електронне (тобто привід заслінок електричний а не ручний - думаю менш надійно ніж ручний), клімат контроль є, але кнопка вкл. чому - не знаю
3. після покупки були куплені колеса на штампування:
для їзди по трасі - городмежгород комплект всесезонний bridgestone б.у. з Японії за 10000р, 20570 r15
для їзди по гравіюдеревнелесу і горам cordiant offroad 20570 r 15 10000р. (Реально влізуть 21565 r16)
таким чином за своєю алтайської селі я їжджу на грязьових які не бояться гравийки і глини, а в міжмісто одягаю шосейні колеса
багажник звичайний радянський 2600р. (Дуже рятує - тому що для комфортного розміщення 6 пасажирів з речами - місця всередині замало - пакую речі в рюкзаки і рюкзаки в герметичних пакетах на багажник)
4. експлуатація на газу:
на газу їздила нормально, зменшення потужності не помічалося, правда при швидкості 100-110км.ч були хлопки-вибухи - і зносили кришку повітряного фільтра (сам фільтр цілий) і кріплення відлітали і губилися ..
після покупки виявився постійний жор масла приблизно 1л. на 1000км,
було вирішено робити ремонт двигуна (ковпачки, кільця,), механіки сказали що клапана дуже в нагаре із0за газу - (різна температура горіння з бензином) і з головкою блоку довго парилися - після ремонту витрата масла пішов, газ вирішив не використовувати - зняв балон їжджу на бензині місто 92, траса 95, масло 5w30
ремонт обійшовся 11000работа і деталі (в т.ч. масло і охолоджуюча рідина) десь 10000р.
5. витрата бензину: враховуємо такі фактори - машина піднята спереду (торсіони), ззаду (проставки під пружини 3 см.), Багажник нагорі, колеса більше стандартно передбачених (особливо грязьові важче)
місто 15л.
траса (повне завантаження 8человек на грязьових колесах) 13л.
траса порожній 12л.
6. прохідність (перераховані плюси і мінуси):
розподіл 50на50
постійний привід (а не коли вже застряг)
короткі звіси в порівнянні
під черевом нічого немає зайвого і звисає
обтічна форма заднього педуктора і кріплень аморт
блокування вискомуфтой міжосьового Діффа
встають колеса offroad
легкість авто (1,5 тонни) реально сівши на мости можна лопатою в одне плече піднімати і підкопувати :)!
торсіонна підвіска попереду (регульований просвіт)
немає рами -
немає зниженою (в крутий підйом в горах і по бруду дуже не вистачає) -
немає блокування жесткой-
колеса найбільші з найменших offroad-
коробка автомат - (страшнувато спалити буксуючи і виїжджаючи розгойдуванням)
авто при даній підготовці по прохідності краще всіх можливих паркетників, але захоплюватися не варто - так як слабке місце -Важіль передні і кульові, рульова рейка приводу передні - все дуже дорого в відновленні
якщо порівнювати з вітчизняним авто -подготовленний ноах- приблизно як звичайна непідготовлена нива на стандартних колесах, тільки везе з комфортом 7-8 чоловік!
страшні місця для цієї машини - глибока коллея, або глибокі непросматріваеіие калюжі в коллее- є ризик відірвати важелі, рейку, погнути балку, порвати шруси, або зам'яти пороги,
все інше більш менш проходимо якщо бачиш куди їдеш
7.трасса: при повному навантаженні обганяє важко, в гору їде 80км.ч. з гори 120км.ч.
нормальна швидкість 90-110км.ч. в основному 90-100км.ч
8. гравийка: в салоні багато чого гримить, також відчувається що для підвіски і деталей кузова важкувата тривала вібрація
