Зняв з передачі та машина почала тихенько котиться назад, хоч підйом був майже непомітний. Так і викотився, що не заводячи двигуна. Завелася машина дуже легко, працювала рівно і була ще тепла, видать недавно на ній їздили або просто прогрівали перед зустріччю. Тепер машина стояла в проїзді парковки, досить широкому, але щоб виїхати, потрібно протягнути вперед, повернути ліворуч і тільки потім направо на дорогу. Починаю рушати, і ось тут отримав дуже важливий урок. Звикнувши до своєї машини перестав дивитися на прилади та орієнтувався на шум мотора. Але це інша машина і в ній дуже хороша звукоізоляція, в порівнянні з вазовской, звичайно. Машина зривається з місця і просто летить вперед, а там припарковані інші машини. Натискаю на гальмо різко до упору. Машина зупиняється так, ніби й не їхала нікуди, тільки мене смикнуло вперед і я не дістав лобом до керма просто тому, що був пристебнутий. Не знаю, що в цей момент про мене подумала власниця машини, але ймовірно нічого хорошого. Далі поїхав уже без пригод, абсолютно спокійно, стежачи за оборотами двигуна. Під час цієї поїздки я остаточно вирішив для себе, що візьму цю машину. Дуже вже вона відрізнялася від моєї колишньої.
Машинка показала себе з найкращої сторони. За час експлуатації в ній взагалі нічого не ламалося. Перед першим ТО поміняв каталізатор, масло, свічки, фільтри ... ось і все. Масло міняю раз в 10 000 і більше взагалі нічого не робив. Після спілкування з ВАЗом у мене була єдина вимога до машини: щоб не іржава була, роботи по кузову найдорожчі, все інше цілком підйомно по грошах. В дев'ятці по-крупному нічого не ламалося (якщо не брати до уваги те, що вона іржавіла всередині і зовні місцями наскрізь), але моторошно дратували нескінченні дрібні поломки, окислюються контакти, через що в машині раз у раз щось переставало працювати , перегорають лампочки і тому подібні речі. У Фіата за весь час поміняв одну лампочку покажчика повороту і не тому, що перегоріла, а тому, що від часу так вицвіла, що світила просто білим світлом. Звичайно я дуже мало їжджу на машині, може ще тисяч через 50 проблеми і вилізуть, але на сьогоднішній момент я абсолютно задоволений цим автомобілем, він жодного разу не підвів мене. До мене машина поміняла чотирьох власників і, мабуть, закінчить свій шлях в моїх руках - буду їздити, поки не розсиплеться.
Машину відрізняють незауреадние ходові якості - мускулистий підвіска виключає крени в крутих поворотах. Чіпкі гальма. Незважаючи на здавалося б невелику потужність - 103 л / с - автомобіль дуже динамічний. Позначається вдала підбірка передадочних чисел коробки передач. Але економічним двигун не можна назвати - витрата в місті - 11л на сотню. Зате цілком надійний, жодного разу нетребовал підлива масла в міжсервісний пробіг.
Повністю і 2/3 складаються заднє сидіння перетворює салон в справжній вантажний відсік. Російський пакет - настройки під 91 бензин, більший кліренс, потужний акумулятор дає можливість використовувати ЕСП Фіат не тільки на столичних магістралях. У зв'язку з поганою якістю вітчизняного палива радує відсутність каталізатора! Дуже стійкий до корозії, її слідів немає навіть на відколах фарби.
До недоліків можна віднести ненажерливість двигуна, вимогливість до якості моторного масла, жорстка підвіска, вимогливість форсунок до чистоти палива.
У мене Марія уікенд.Купіла я її не нову, з пробігом 103000 км.і роки тому, в дуже хорошому на вигляд состояніі.На насправді до цього моменту підійшла пора міняти все необхідне по ТО, а саме ремінь ГРМ з роликами, помпу, амортизатори, важелі підвіски, глушник і т.п. всього на 1000s. Спочатку я засмутилася. потім в процесі зрозуміла, що машинка дуже хороша, недостатня великими проблемамі.Кузов не іржавіє, хоча фарба нетривка і дуже багато відколів, доводитися щовесни підфарбовувати. В середньому поточний ремонт поламаних деталей (в основному по підвісці) обходитися близько 400s в рік при пробігу 30000 км на рік. Машиною я дуже довольна.Ето у мене далеко не перша машина (совкова була одна- я на ній вчилася водити). Для самоделкиних можу сказати що ремонт трудомісткий і гемморойний (за словами майстра) не для городнього сервісу, є хитрощі по заміні ГРМ (це краще робити тільки у фиатовских спеців).
Якщо ви хочете комфортну, спритну машину з цілком сучасним зовнішнім виглядом дуже раджу.
Ще один маленький нюанс у вікенду складна конструкція заднього бампера, він складається з трьох частин, середня-відкидається, що дуже зручно при завантаженні багажніка.Но будьте пильні-в разі якщо в вас в'їдуть ззаду (навіть на перший погляд трохи) ремонт обійдеться от900 до 1500s.
Хочете верте, хочете ні, але я від'їзд без ремонту підвіски 80 тис. (Звичайно поклав ВСЕ), але факт, нічого не видавало «убитої підвіски»! Ремонт обійшовся в 1700 грн. (320 $) Вам може Показати мало, але я не купував ноих опор і тяжкий стабілізатора, а просто реставрував їх, це коштувало всього 150 грн. (30 у.о.). Прокачав амортизатори 10 у.е.шт. поміняв сайлент-блоки і гумки стабілізатора (до речі підходять від Тойоти Каріна Е). Рідні пружини дуже слабкі тому рекомендую ставити посилені 40 у.о. шт. За передку це все.
Задок в універсалі простий до неподобства! (Важіль, пружина, амортизатор), вбити його дуже важко, так ито, тільки амортизатори за тисяч 60-80, газо-масляні Каяба по 30 у.о. шт. також може з'явиться стукіт у важелях - це підшипники на яких тримається важіль, ходять вони довго 50 тис. як мінім.
двигун:
Не знаю як з бензиновими двигунами, але у мене з моїм 1.9 тд 100 особиз проблем не було.
Ремінь ГРМ + 2 ролика ходять 80 тис. Км за милу душу. Заміна масла і фільтрів проводиться по закінченню 8-9 тис. Км. (Завжди ллю ЕR)
Пробіг моєї Маруськи 239 тис. Км. іноді (40 тис. км) горить одна з свічок накалу (20 у.о. без роботи)
100 тис. Км. тому поміняв форсунки, ще живуть.
Нещодавно мені почістелі інтеркулер і турбіну, щось турбинка початку масло підкидати, нова турбіна коштує як мінімум 400-700 євро. а чистка у знайомих 150 грн.
Скоро виріжу їй каталізатор, а то він тільки заважає вільному диханню движка.
До речі універсал дуже важкий 1650 кг.
Запам'ятайте: чи не наклепивайте зчеплення на цю машину ні коли! Краще віддайте 120 євро за оригінальне і буде менше проблем, а ще дуже важливо мати хорошу пило-грязьову захист для моторного відсіку тому через відсутність оної бруд потрапляє на натяжна ролик ременя генератора і він дуже швидко виходить з ладу, а так служить 100-150 тис. км. разом з ременем.
Зверніть увагу що моя Марусенька зібрана в Польщі (завод Ріто), а з чистокровними італійцями, я впевнений, взагалі немає проблем!
Загалом, і цілому автомобіль дуже зручний. Салон виявився досить практичним і великим, місткий багажник, зручно. Регулирующееся по висоті, рульове колесо. Зручна посадка водія.
Обслуговування виявилося не дуже-то дорогим. Сервісні інтервали не часто і не дуже дорогі. В середньому 150 - 250 у.о. за ТО. Якщо чесно, то машинка дуже приємно і несподівано! здивувала своєю живучістю. При моєму скептичному ставленні до макаронникам (італійцем) і всьому, що вони роблять (крім спагеті) я був дуже приємно здивований, проїзд на машині 70 000 км. жодного разу не зіткнувшись з якимись серйозними проблемами.
Дуже потішила підвіска. Машина спочатку була з «пакетом для поганих доріг» і мала збільшений кліренс і, напевно, посилену підвіску. При регулярному ТО я не чув ніяких сторонніх звуків і скрипів. Та й на ходу відпрацьовувала вона наші вибоїни і ями набагато впевненіше і краще багатьох німців.
Хоча автомобіль укомплектований 2-ма подушками безпеки для водія і пасажира, надмірно короткі нахилений вниз капот і висока посадка водія не залишають відчуття повної впевненості при лобовому зіткненні. Відчуття схожі з Окою. Але сподіваюся, це лише тільки відчуття. тому автомобіль в серйозних аваріях не бував.
Двигун 1.6 досить спритний і тягне непогано. Це звичайно не V6, але для свого класу машинка дуже спритна. Особливо відчутна легкість автомобіля і в наборі швидкості і в керованості, з якої ніколи проблем не виникало.
Що стосується зовнішнього вигляду, то, на мій погляд, Марея з кузовом універсал виглядає більш вигідно, ніж седан з уявною обрубаної дупою.
За свої гроші 13 000 на новому стані ви отримуєте відмінну робочу конячку, яка доставить вам багато хвилин приємної їзди і заощадить купу грошей.