Відгуки власників Додж Неон
Здох оригінальний акумулятор. Вірніше помирав він поступово, вимучівая останні соки і жили. Морози видавили літр олії через фільтр, закостенілі все патрубки і тому що не були підтягнуті хомути, то пішло коробкове масло, коробка скинула все передавальні, їздила через удар, поки не переставив з D на 3 швидкості.
Дотягнув до ремонтника, поміняв свічки на платинові, машинка стала їхати гірше, навіть іноді подтраівает. Зате після скидання помилок і перепрограмування коробки машинка повернула колишню молодість і спритність. Відповідно замінив всі патрубки, залив АТФ4 +, на тер я не переймаюсь, міняю Шеврон на Шеврон. Сперечатися ні з ким не буду, так як не розбираюся в оліях, а в мануалі написано, що тер чітко сумісний про всіма іншими АТФ4 + маслами. На цьому зимово-весняний сезон закінчили.
Нещодавно виявив калюжу масла під машинкою. Думав, що знову коробка, аж ні, після «відмінного» ремонту за порадою «друга», потекла рульова рейка. Думав, що під заміну, або на бу, або ремонт. Однак гроші якось не казенні, вирішив подивитися що і як там, на ямі. Виявилося, що причина банально проста - розслабилися пластикові хомутики і з'їхала в торону трубочка, яка під рейкою від пильовика до пильовики йде! Як - хз, сьогодні перетиснув залізними хомутами ліву сторону, яку простіше - там рульове не заважає, завтра буду робити праву, сьогодні подивився, зробити повинно бути не важко.
Прикол в тому, що перед цим я з'їздив на діагностику, мені виставили 350 баксів. Думаю, дорогувато за перетяжку 4 хомутів, на підйомнику було б 2 години часу. Ось так працюють наші СТО.
Машина подобається. Солідна, в міру потужна, добре розганяється. Підвіска м'яка - це зовсім не погано, ями не відчуваються, особливо на 16 дюйм. фари - недолік всіх неонов ...... ..У салоні затишно і тепло, магнітола пристойна, кермо зручний, ергономіка на 5. Нічого зайвого. У машині відчуваєш себе в безпеці. Маніврірую в потоці без проблем, паркуватися не дуже зручно ... .На трасі - не дуже стійка з 130 км \ год, думаю причина в розвалі-сходженні, тому що поміняний тільки 1 задній важіль, другий - поки цілий)))
вищу, але жену, швидкість - це те, що нас заворожує на дорозі!
Машина мені сподобалася відразу, велюровий салон був чистий, не прокурений. З електроніки в ньому тільки передні електро скло і обидва дзеркала. Сидіння з розвиненою бічною Підтримка, регульований кермо по висоті, красива торпеда, (але не дуже якісна, чистий пластмас). Автоматична коробка тупувата, розгін близько 12-13 секунд, потужність двигуна 132л.с до 3000 оборотів що не тисни їде однаково, а все тому що автомат 3-х ступечатой на 1-ій передачі вижемает 90, на мою слабенький двигун для такої коробки. Шумоізоляція на середньому рівні після 140 задуває з боку стекол, поскрипує торпеда але це напевно від старості.
На задніх сидіннях місця для двох досить, головою в потол НЕ упіраешся. Місткий багажник, подобається що задні спинки сидіння відкидаються, можна перевозити довгі предмети типу килим, дошки. Влітку без кондиціонера дуже душно їжджу з відкритими стеклами, весь пил з дороги в салоні. Цікаво те що коли купував ремінь на геніратор продавець не міг повірити що у мене немає кондиціонера навіть вийшов перевірив, сказав що у мене ексклюзив, так як в перший раз навіть почув що неон є без кондиціонера Підвіска досить жорстка, чуствуется кожна вибоїна на дорозі, зате керованість відмінна навіть на великій швидкості, крен в поворотах мінімальні.
Гланая проблема в цій машині це тормаза, з початку не помічав цього, тому як екстрене гальмування не було. Поки в одного прекрасного дня не влетів також як на своїй старій дев'ятці. Значить почав я женуться з Маздою 323 обігнав її, перстраіваюсь в лівий ряд швидкість близько 110, вперд в метрах 80 світлофор пора гальмувати, тисну а ефекту нікакока ніби колодки салідол змастили (такі вони завжди при екстреному гальмуванні). Сам не зрозумів як обидві ноги виявилися на педалі гальма, тиснув до упору (АБС нету) а блоку никакова і не було шини навіть і не пискнув. Дещо як зупинився до 30 км, після на зустрічну виїхав щоб не врізатися.
Нещодавно порвався шланг який йде від коробки до радіатора, добре відразу помітив. Влітку як правило при заміні гуми ламаються шпильки 2-3 доводиться замовляти в наявності їх ніколи немає. Бувають у нього частенько глюки починають стрибати обороти самі по собі, ніхто не може розібратися від чого це, кажуть коли слоется дізнаємося, у старого господаря теж саме било.По кузову і днища іржа не спостерігається, стоїть на вулиці у дворі. Велика витрата палива, в середньому 12 літрів, по трасі мінімум 10 при швидкості 90. Заливаю тільки 95 на ньому по жвавіше їде хоча по дукументам написано 92. Загалом машина влаштовує за всіма параметрами.
Багажник досить великий для такої машіни.Детская коляска-люлька влазить в розібраному вигляді і ще для шмоток місце остается.Лішнего в салоні нічого немає, але я спокійно ставлюся до інтер'єру салону, для мене це напевно на передостанньому місці. Машина розганяється чудово 8.5 секунд до 100 - це правда! Причому на 92-му бензіне.Коробка працює добре, що не дергается.На кік отзивчівая.Расход гуманний, місто -10, траса 7.5 якщо 100-120.
Як виявилося, вона міцна на лобовий удар, (так вже вийшло) Взагалі безпека американська (правильна) в дверях стоять хороші труби, а після практично лобового удару з Нексией 80 км на годину, прекрасно смотрелась.Нексія ж просто розвалилася. Добре заводилася в -35 градусів, не з першого разу, але заводілась.Потом автозапуск поставіл.Утром в мороз - заздрість сусідів з піднятими капотами. За угону, навіть в рейтингах її немає. Чи не викрадають взагалі.
Тепер про поганий:
1. Дуже гучна машина, двигун ще більш-менш, а от все інше - аеродинаміка, підвіска - караул.Как на вулиці сидиш, а не в машіне.На 130 доводиться кричати пасажирові, а на 160 - вже і кричати бесполезно.Шумоізоляціі в машині немає по определенію.Сверху торпеда закрита беспонтовий пласмассовий дахом, мало не від ящика з Кока-Колой.Которая скрипить і бренчіт.Бесіт.
2. Підвіска - дрібні ями просто чути, велика віддає так, що думаєш стійки в салон вилезут.От ударів весь кузов стонет.Страшно реально.На трасі при поздовжньої розгойдування на 160 - можна тися, машина на час ставати не керованою.
3. Кермо млявий, але в меру.Крутіться одним пальцем.
4. Гальма без АБС - дохлі і не інформативні. Ззаду барабани.До цього Міцуї Спейс Вагон був - гальма суппер.
5. Пасажирів в цій машині заколисує, особливо сзаді.Да і сам коли годин 5-6 їдеш дурієш від укачкі.
6. Світло передній - відстій, навіть з ксеноном і нової оптікой.Нет повторителей повороту на передніх крилах, народ тупив через це.
7. Низька, 15 колеса не помогают.Шоркаешься постоянно.Т.е. захист картера обов'язкове. Рятувала не раз.
8. Заважають стійки передні, осбенно при поворотах.Задняя оглядовість погана, парктронік проситься, я поставив.
9. Дуже дорогі запчастини на таку маленьку-дешеву машину. Вони дорожчі, ніж на великих американців на 50-70%. Чи не оригіналу дуже мало, а за MAP грошей міцно просять і практично всі треба ждать.А ламалося багато і часто.
Загальне враження від їзди більше року, було не саме лучшее.Ета машина не створює враження безпеки і спокойствія.Как-то все в ній кажеться хліпкім.Но це моє враження, не знаю як у інших. Продав не через її геморойні, потрібні були гроші на інша справа, довелося пересісти на вбитий старий автомобіль. Але я жодного разу не пошкодував, що продав Неона. Чи не моя вона була. Чи не до душі. Хоча і перша моя машина з автоматом.
З недоліків - найбільший - це поганий огляд при їзді заднім ходом і невдала конструкція бічного дзеркала водія. З більш дрібних - невеликий бак, номінально 40 л, хоча входить 45, при досить великій витраті палива, взимку по місту до 12 літрів, хоча влітку істотно менше 8-9. Досить тупа коробка, тобто спортивний стиль не прийнятний, хоча при спокійному водінні не надто відчувається. Гарна маневреність, добре тримає дорогу, особливо до 140, вище 140 движок працює з надривом, хоча по хорошій трасі і повільному розгоні може і 160. Гальмівні колодки - біда цієї моделі, періодично починають скрипіти, навіть нові, за відгуками - це характерний недолік неонов.