Volkswagen Group планує розширити портфель спортивних брендів Volkswagen Group розглядає можливість покупки Ferrari. Німецькі ЗМІ повідомили про те, що Фердинанд Піх, голова ради директорів концерну, відкрито заявив про наміри Volkswagen з даного питання. Чи дасть згоду Fiat на продаж свого найприбутковішого бренду? Можливо, Fiat продасть лише частина акцій італійського виробника суперкарів, а собі залишить контрольний пакет.
У США будуть проводити додаткове обстеження на старечий маразм автолюбителям старше 65 років Видання Automotive News з посиланням на Дебора Герсман, голови Національного комітету транспортної безпеки, повідомило про те, що в США прийнятий на розгляд новий законопроект. Якщо закон буде прийнятий, то водіям старше 65 років доведеться проходити додаткову комісію для того, щоб продовжити термін дії водійських прав.
Відгук про Dodge Neon:
Додж Неон 2 літри 16 клапанів LE механіка
Дуже дивний автомобіль, я б навіть сказав що дуже і дуже дивний. По--перше не дивно що він не пішов в європі, тому що незрозуміло в принципі для чого він створений. Якщо міркувати з боку комфорту, тобто взагалі машини і трохи краще в цьому плані, купа наприклад інших доджей або японок, не кажучи вже про німців.
Коротше в комфорті він слабенький, і до речі взагалі дане авто розміром якось замало для комфортної їзди. Єдине з чим не посперечаєшся, так це з місцем для задніх пасажирів, для них там дуже багато місця. Міркуємо тепер з боку агресивної їзди: 133 заявлених коні, 170 н крутного моменту на тону ваги, і як це? А ось так, з нуля до сотки реально він їде трохи більше 9 сек, хоча написано 8,8 (але душу цей напис гріє), перша передача тягнеться десь до 60, друга десь 90-100, третя до 130, четверта до 170 і більше, ну і п'ята вже до 200. так, і це дійсно так, зі світлофора він робить більше половини всієї автомасси на наших дорогах, винятку як завжди з цього Ауді та БМВ і більш потужні тачки типу 190-кінської селики і тому подібних. Можна посперечатися з двох літровим Екліпс легко (тільки не з Спайкером, той крутіше набагато).
Отже далі: неон звичайно треба крутити, реально круто він летить в діпозоне від 4,5 тисяч обертів до 6 тисяч, можна і трохи далі, 6,3 напрімет десь, далі небезпечно вже, може і відсікти, в цьому діапазоні їде він дуже жваво, тому як тут-то і є всі ці 133 коні і максимальний крутний момент теж тут, при таких оборотах отримуєш стусан і на 170 км / ч (.) до 4 тисяч він не їде, хоча саме через довгий крутного моменту на ньому якраз і їде комфортно.
Що сказати про гальма. Тут питання тонкий. Гальма на першому неоні все дискові, але не вінтіліруемие природно, вони цілком хороші, але якщо завжди його крутити, то для такого стилю їзди вони дуже слабенькі, а так взагалі вони дуже навіть нічого для спокійного водії і питання не постане.
Як не дивно, але керованість у нього вельми і вельми непогана, якби був негативний розвал коліс, то було б взагалі ураган, але немає. Підвіска не така вже й м'яка, але саме неону це в плюс, але підвіска битися швидко, у американців взагалі звичайно збірка в принципі так собі, по ідеї такі машини повинні робити російські, але немає, робимо і не такі навіть. Я бив підвіску всіляко, аж до того що розколов один раз амортизатор на дві частини. Маленький кліренс, всю зиму і зараз іноді їжджу на пузі по деяким підмосковним дорогах. У слідстві чого порвав шланги для гідропідсилювача керма, не хочеться їхати в сервіс через двох-трьох крапель на добу, просто підливаю рідина в ГУР кожні тижні 2-3 благо коштує 70 рублів, але скоро зберуся.
Взагалі пишу свій відгук в надії на те, що хтось прочитавши саме мій відгук скаже: ось саме це мені і було цікаво про тачці. Дальше більше. Витрата бензину, ціна запчастин і їх знаходження в природі. Ну, хто пише, що неон жере 12-13 літрів і дорогий в обслуговуванні. Що у вас за движки і в якому вони стані, що стільки жеруть. Ви ж відлякує потенційних покупців даної машини! Потім же самі їм і не продамо (жартую). Ось вам реальний витрата: від 6 літрів на сотку (і так можна їздити завжди), максимум до 11-12 літрів на сотку, якщо її тримати в області 5-6 тисяч оборотів (самі розумієте що це за їзда?), А взагалі в самому середньому 7,5-8 літрів, і це при движку 2 літри, що вельми скромно, ну погодьтеся. При 12-13 літрів на сотку (як пишуть багато) я б собі купив зовсім не неон, а як мінімум форд мустанг, не інакше. Запчастин навалом, ціни звичайні, нічого сміховинного немає, раніше не сперечаюся, було важко, але зараз на наших дорогах стільки Америки, що воно і зрозуміло вже. Він легкий, відмінно вписується в повороти, часто так, що починає вимагати від самого себе спортивних сидінь, але їх в неоні спочатку немає, драйв при водінні цього авто (за умови що ви його осідлали) ви здатні отримати сповна, багато цей авто не доценівают , порівнюють його з сімейними малолітражками (чисто через некрасивою, як здається багатьом зовнішності), хоча це той же самий Мітсубісі екліпс від фірми додж або крайслер, так, найсмішніше що це так, сраний їх характеристики, поганяйтеся з ними, поганяйтеся з Тібурона, з різними ма дами. Це Америка, і вона концептуальна, тому, коли ви його купите ви відразу в нього не врубав, його треба покатати, і тільки після цього ви зрозумієте все про що я написав, якщо ви осідлали його, то драйву від водіння буде досить, повірте, у нього є дві чітко розділених стихії: традиційне американське спокій і відчутна драйвова сторона (5-6 тисяч оборотів), через пізнє крутного моменту до нього потрібно звикнути. Я довго розмірковував з приводу цього авто і зрозумів що таким він вийшов в основному через малу вагу, Неон цілком швидкий автомобіль і цілком добре керований, цього не відняти, хтось взагалі пише що це літак, але я так не скажу, так як їздив на тачках по крутіше, і v6 до речі, з ними його не порівняти, але для НЕ турбований двох літрів мотора і тони ваги він досить гарний і заслуговує на увагу.
Отже, якийсь висновок: чому я говорю, що цей авто дивний. Він не підходить, по суті ні для когого стилю їзди, тому як в будь-якій якості ви завжди будете просити від нього трішки більше: трохи більше комфорту, трохи більше агресивності, трохи більше плавності, трохи більше жорсткості, трохи більше за все, з чим ви зіткнетеся на цьому авто.
Дуже дивний автомобіль додж неон, для дуже дивних людей. Я чомусь довго хотів купити саме його, і ось купив саме його кілька місяців тому, мені він підходить, він як вірний пес, і він добре ловить ваш настрій, ви можете непогано проїхатися на ньому, коли кольнёт або агресивний настрой (перейшли на знижену і втопили до будинку), або ж спокійно, ні кому не заважаючи тихо їхати думаючи про вищу, витрачаючи 6 літрів на сотку. Багато в чому напевно він універсальний, але саме через це ж він і не вдалий. Але на перше авто в гаражі він підходить як ніхто інший. Так, і не забудьте лити 95 і міняти масло кожні 7 тисяч пробігу, це ж Америка. А ті, хто пише що він і 92 їсть, нехай ллють його по 12-13 літрів, а потім перебирають движки. Так, він їсть 92, але в Європі, у нас же 92 - це 95, не забувайте про це.
Поки, удачі на дорогах.
Вже 4 роки за кермом свого Неона. Комплектація - по максимуму. Купував не новим, тому доводиться досить багато вкладати в нього. В середньому, - по 00 на рік (без бензину). З великих поломок - пробило прокладку головки блоку циліндрів (фамільна риса дволітрових Крайслерів і Дожів), із-зі течі довелося міняти задній сальник коленвала, а
1500р.), Міняв сам хоча лякали запресованим шківом. Через пару ні з того ні з сього навернувся генератор (
4000р.) Та датчик колін вала (
1500р.). Хлопці на сервісі за ящик пива поміняли.
Додж Неон 2 літри 16 клапанів LE механіка
Дуже дивний автомобіль, я б навіть сказав що дуже і дуже дивний. По--перше не дивно що він не пішов в європі, тому що незрозуміло в принципі для чого він створений. Якщо міркувати з боку комфорту, тобто взагалі машини і трохи краще в цьому плані, купа наприклад інших доджей або японок, не кажучи вже про німців.
Коротше в комфорті він слабенький, і до речі взагалі дане авто розміром якось замало для комфортної їзди. Єдине з чим не посперечаєшся, так це з місцем для задніх пасажирів, для них там дуже багато місця. Міркуємо тепер з боку агресивної їзди: 133 заявлених коні, 170 н крутного моменту на тону ваги, і як це? А ось так, з нуля до сотки реально він їде трохи більше 9 сек, хоча написано 8,8 (але душу цей напис гріє), перша передача тягнеться десь до 60, друга десь 90-100, третя до 130, четверта до 170 і більше, ну і п'ята вже до 200. так, і це дійсно так, зі світлофора він робить більше половини всієї автомасси на наших дорогах, винятку як завжди з цього Ауді та БМВ і більш потужні тачки типу 190-кінської селики і тому подібних. Можна посперечатися з двох літровим Екліпс легко (тільки не з Спайкером, той крутіше набагато).
Отже далі: неон звичайно треба крутити, реально круто він летить в діпозоне від 4,5 тисяч обертів до 6 тисяч, можна і трохи далі, 6,3 напрімет десь, далі небезпечно вже, може і відсікти, в цьому діапазоні їде він дуже жваво, тому як тут-то і є всі ці 133 коні і максимальний крутний момент теж тут, при таких оборотах отримуєш стусан і на 170 км / ч (.) до 4 тисяч він не їде, хоча саме через довгий крутного моменту на ньому якраз і їде комфортно.
Що сказати про гальма. Тут питання тонкий. Гальма на першому неоні все дискові, але не вінтіліруемие природно, вони цілком хороші, але якщо завжди його крутити, то для такого стилю їзди вони дуже слабенькі, а так взагалі вони дуже навіть нічого для спокійного водії і питання не постане.
Як не дивно, але керованість у нього вельми і вельми непогана, якби був негативний розвал коліс, то було б взагалі ураган, але немає. Підвіска не така вже й м'яка, але саме неону це в плюс, але підвіска битися швидко, у американців взагалі звичайно збірка в принципі так собі, по ідеї такі машини повинні робити російські, але немає, робимо і не такі навіть. Я бив підвіску всіляко, аж до того що розколов один раз амортизатор на дві частини. Маленький кліренс, всю зиму і зараз іноді їжджу на пузі по деяким підмосковним дорогах. У слідстві чого порвав шланги для гідропідсилювача керма, не хочеться їхати в сервіс через двох-трьох крапель на добу, просто підливаю рідина в ГУР кожні тижні 2-3 благо коштує 70 рублів, але скоро зберуся.
Взагалі пишу свій відгук в надії на те, що хтось прочитавши саме мій відгук скаже: ось саме це мені і було цікаво про тачці. Дальше більше. Витрата бензину, ціна запчастин і їх знаходження в природі. Ну, хто пише, що неон жере 12-13 літрів і дорогий в обслуговуванні. Що у вас за движки і в якому вони стані, що стільки жеруть. Ви ж відлякує потенційних покупців даної машини! Потім же самі їм і не продамо (жартую). Ось вам реальний витрата: від 6 літрів на сотку (і так можна їздити завжди), максимум до 11-12 літрів на сотку, якщо її тримати в області 5-6 тисяч оборотів (самі розумієте що це за їзда?), А взагалі в самому середньому 7,5-8 літрів, і це при движку 2 літри, що вельми скромно, ну погодьтеся. При 12-13 літрів на сотку (як пишуть багато) я б собі купив зовсім не неон, а як мінімум форд мустанг, не інакше. Запчастин навалом, ціни звичайні, нічого сміховинного немає, раніше не сперечаюся, було важко, але зараз на наших дорогах стільки Америки, що воно і зрозуміло вже. Він легкий, відмінно вписується в повороти, часто так, що починає вимагати від самого себе спортивних сидінь, але їх в неоні спочатку немає, драйв при водінні цього авто (за умови що ви його осідлали) ви здатні отримати сповна, багато цей авто не доценівают , порівнюють його з сімейними малолітражками (чисто через некрасивою, як здається багатьом зовнішності), хоча це той же самий Мітсубісі екліпс від фірми додж або крайслер, так, найсмішніше що це так, сраний їх характеристики, поганяйтеся з ними, поганяйтеся з Тібурона, з різними ма дами. Це Америка, і вона концептуальна, тому, коли ви його купите ви відразу в нього не врубав, його треба покатати, і тільки після цього ви зрозумієте все про що я написав, якщо ви осідлали його, то драйву від водіння буде досить, повірте, у нього є дві чітко розділених стихії: традиційне американське спокій і відчутна драйвова сторона (5-6 тисяч оборотів), через пізнє крутного моменту до нього потрібно звикнути. Я довго розмірковував з приводу цього авто і зрозумів що таким він вийшов в основному через малу вагу, Неон цілком швидкий автомобіль і цілком добре керований, цього не відняти, хтось взагалі пише що це літак, але я так не скажу, так як їздив на тачках по крутіше, і v6 до речі, з ними його не порівняти, але для НЕ турбований двох літрів мотора і тони ваги він досить гарний і заслуговує на увагу.
Отже, якийсь висновок: чому я говорю, що цей авто дивний. Він не підходить, по суті ні для когого стилю їзди, тому як в будь-якій якості ви завжди будете просити від нього трішки більше: трохи більше комфорту, трохи більше агресивності, трохи більше плавності, трохи більше жорсткості, трохи більше за все, з чим ви зіткнетеся на цьому авто.
Дуже дивний автомобіль додж неон, для дуже дивних людей. Я чомусь довго хотів купити саме його, і ось купив саме його кілька місяців тому, мені він підходить, він як вірний пес, і він добре ловить ваш настрій, ви можете непогано проїхатися на ньому, коли кольнёт або агресивний настрой (перейшли на знижену і втопили до будинку), або ж спокійно, ні кому не заважаючи тихо їхати думаючи про вищу, витрачаючи 6 літрів на сотку. Багато в чому напевно він універсальний, але саме через це ж він і не вдалий. Але на перше авто в гаражі він підходить як ніхто інший. Так, і не забудьте лити 95 і міняти масло кожні 7 тисяч пробігу, це ж Америка. А ті, хто пише що він і 92 їсть, нехай ллють його по 12-13 літрів, а потім перебирають движки. Так, він їсть 92, але в Європі, у нас же 92 - це 95, не забувайте про це.
Поки, удачі на дорогах.
техпідтримка по будь-яких питань:
245859801